מהי אלקטרוניקה של תרמוסטט לרכב
תרמוסטט אלקטרוני לרכב הוא תרמוסטט הנשלט במדויק על ידי יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) וחיישנים. הוא יכול לא רק לשלוט בנתיב הסירקולציה ובקצב הזרימה של נוזל הקירור באמצעים מכניים, אלא גם כולל פונקציית פתיחה אלקטרונית חכמה. לתרמוסטט האלקטרוני יש גופי חימום משולבים, הנשלטים על ידי מודול בקרת המנוע (ECM) כדי להשיג התאמה מדויקת של טמפרטורת נוזל הקירור.
עקרון העבודה
פונקציית פתיחה מכנית: כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לכ-103 מעלות צלזיוס, שעוות הפרפין בתוך התרמוסטט האלקטרוני ידחוף את השסתום לפתיחה עקב התפשטות תרמית, כך שנוזל הקירור יוכל להסתובב במהירות והמנוע יוכל להגיע במהירות לטמפרטורת העבודה האופטימלית.
פונקציית פתיחה של בקרה אלקטרונית: מודול בקרת המנוע ינתח באופן מקיף את עומס המנוע, מהירות המהירות, טמפרטורת אוויר היניקה וטמפרטורת נוזל הקירור ואותות אחרים, ולאחר מכן יספק מתח של 12 וולט לגוף החימום של התרמוסטט האלקטרוני, כך שנוזל הקירור סביבו יעלה, ובכך ישנה את זמן הפתיחה של התרמוסטט. אפילו במצב התנעה קרה, התרמוסטט האלקטרוני יכול לפעול, וטמפרטורת נוזל הקירור נשלטת בטווח של 80 עד 103 מעלות צלזיוס. אם טמפרטורת נוזל הקירור עולה על 113 מעלות צלזיוס, מודול הבקרה מספק חשמל באופן רציף לגוף החימום כדי להבטיח שהמנוע לא יתחמם יתר על המידה.
הבדל מהתרמוסטט המסורתי
לתרמוסטט אלקטרוני יש את היתרונות הבאים על פני תרמוסטט מסורתי:
בקרה מדויקת: ניתן להתאים את נתיב זרימת נוזל הקירור בזמן אמת בהתאם למצב העבודה של המנוע ולתנאי הסביבה, לשפר את היעילות התרמית של המנוע, להפחית את צריכת האנרגיה והפליטות ולהאריך את חיי המנוע.
ויסות חכם: בקרת טמפרטורה מדויקת באמצעות יחידות בקרה אלקטרוניות וחיישנים למניעת התחממות יתר או קירור נמוך.
יכולת הסתגלות חזקה: יכולה לשמור על טמפרטורת העבודה הטובה ביותר של המנוע בתנאי עבודה שונים, על מנת להבטיח שהמנוע יוכל לפעול ביעילות בתנאי עבודה שונים.
התפקיד העיקרי של תרמוסטט אלקטרוני לרכב הוא לווסת במדויק את טמפרטורת המנוע על ידי בקרה אלקטרונית על נתיב הסירקולציה וקצב הזרימה של נוזל הקירור, על מנת להבטיח שהמנוע יוכל לעבוד בטווח הטמפרטורות המתאים בתנאי עבודה שונים.
עקרון הפעולה של תרמוסטט אלקטרוני
התרמוסטט האלקטרוני מופעל ומכבה באמצעות מודול בקרת המנוע (ECM). ה-ECM אוסף אותות כגון עומס המנוע, מהירות, טמפרטורת אוויר היניקה וטמפרטורת נוזל הקירור, ומנתח אותם. בעת הצורך, ה-ECM יספק מתח פעולה של 12V לגוף החימום של התרמוסטט האלקטרוני כדי לחמם את נוזל הקירור סביבו, ובכך לשנות את זמן הפתיחה של התרמוסטט. אפילו במצב עבודה קר, התרמוסטט האלקטרוני יכול גם לפעול באמצעות פונקציית הבקרה האלקטרונית כדי לשלוט בטמפרטורת נוזל הקירור בטווח של 80℃ עד 103℃.
יתרונות התרמוסטט האלקטרוני על פני התרמוסטט המסורתי
בקרה מדויקת: התרמוסטט האלקטרוני יכול לשלוט בפתיחת התרמוסטט בצורה מדויקת יותר בהתאם לשינוי טמפרטורת המים ממחשב המנוע דרך חיישן טמפרטורת המים. בהשוואה לתרמוסטט המסורתי, המסתמך על טמפרטורת נוזל הקירור כדי לשלוט בתרמוסטט, התרמוסטט האלקטרוני יכול להתאים את טמפרטורת המנוע בצורה מדויקת יותר.
התאמה לתנאי עבודה שונים: התרמוסטט האלקטרוני יכול להתאים באופן אוטומטי את נתיב הסירקולציה ואת זרימת נוזל הקירור בהתאם לעומס ולתנאי העבודה של המנוע, כדי להבטיח שהמנוע יוכל לפעול ביעילות בתנאי עבודה שונים.
חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות: על ידי שליטה מדויקת בטמפרטורת נוזל הקירור, התרמוסטט האלקטרוני יכול לשפר את היעילות התרמית של המנוע, להפחית את צריכת הדלק ופליטות גזים מזיקים, תורם לחיסכון באנרגיה ולהגנת הסביבה.
מקרה יישום מעשי
מערכת קירור המנוע הנשלטת אלקטרונית במנוע APF (מנוע טור 1.6 ליטר 4 צילינדרים) של פולקסווגן אאודי, ויסות טמפרטורת נוזל הקירור, זרימת נוזל הקירור ופועלת מאוורר הקירור נקבעים על ידי עומס המנוע ונשלטים על ידי יחידת בקרת המנוע. מערכות כאלה משפרות את צריכת הדלק ומפחיתות פליטות בעומס חלקי.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
