צינור היציאה של האינטרקולר של הרכב פגום
הגורמים העיקריים לכשל בצינורות במצנני אינטרקולר לרכב כוללים הזדקנות בטמפרטורה גבוהה ונזק מכני. צינורות הכניסה והיציאה של המצנן נמצאים בסביבה עם טמפרטורה גבוהה במשך זמן רב, דבר הנוטה להזדקן, וכתוצאה מכך דליפות שמן, חלחול שמן ובעיות אחרות, המשפיעות עוד יותר על השימוש הרגיל בשמן, ואף מאיצות את הנזק למוצרים חשמליים ומקטינות את חיי השירות שלהם. בנוסף, נזק מכני כגון פגיעה או בלאי עלול גם הוא לגרום לסדקים או לשחרר את החיבור בצינור, דבר המשפיע על אפקט הקירור.
ביצועי כשל בצינור של האינטרקולר כוללים הפחתת הספק, עלייה בצריכת הדלק, עלייה בטמפרטורת הפליטה, דליפת שמן ממגדש-על, האצת שחיקה של הצילינדר ובעיות נוספות. ליתר דיוק:
ירידת הספק : דליפת אוויר באינטרקולר תוביל לירידה בצריכת המנוע, וכתוצאה מכך לירידה בהספק.
צריכת דלק מוגברת: עקב קירור לקוי, המנוע צריך לצרוך יותר דלק כדי לשמור על פעולה תקינה, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה יותר.
טמפרטורת הפליטה עולה: יעילות מערכת הקירור יורדת, וטמפרטורת מערכת הפליטה עולה.
דליפת שמן ממגדש-על: קירור לא מספק עלול להוביל לכשל בתפקוד מגדש-העל, ואף לדליפת שמן.
האצת שחיקת הצילינדר: זיהומים לתוך הצילינדר יאיצו את שחיקת הצילינדר, בעוד קירור לא מספק יוביל לשריפה לא שלמה של הדלק ולהיווצרות פחמן.
שיטות למניעה ופתרון תקלות בצינור האינטרקולר כוללות בדיקה והחלפה סדירה של הצינור. יש לבדוק באופן קבוע את מסנן האוויר, מגדש-העל וצינורות האוויר המובילים ממסנן האוויר למנוע, ולוודא אם ישנה בעיה כלשהי בחיבור בין צינור היניקה לאינטרקולר. אם נמצא שהצינור ישן או פגום, יש להחליפו בזמן כדי להבטיח את פעולתה התקינה של מערכת הקירור. בנוסף, הימנעות מתקופות ארוכות של נהיגה במהירות גבוהה ונהיגה בסביבות קשות מסייעת גם היא בהפחתת בלאי והזדקנות הצינור.
התפקיד העיקרי של צינור יציאת האוויר של האינטרקולר של הרכב הוא להפחית את טמפרטורת היניקה של המנוע, ובכך לשפר את יעילות הניפוח ואת ביצועי המנוע.
צינור יציאת האוויר של האינטרקולר הוא חלק חשוב ממערכת מגדש הטורבו, ותפקידו בא לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים:
הפחתת טמפרטורת היניקה: טמפרטורת גזי הפליטה מהמנוע גבוהה מאוד, והולכת החום דרך מגדש-העל תגרום לעלייה בטמפרטורת היניקה. צינור היציאה של האינטרקולר מקרר את אוויר היניקה, מוריד את הטמפרטורה שלו מתחת ל-60 מעלות צלזיוס, ובכך מבטיח צפיפות אוויר גבוהה יותר, המאפשרת למנוע לשאוב יותר אוויר ולקדם בעירה מלאה יותר.
ביצועי מנוע משופרים: הצפיפות המוגברת של האוויר המקורר מאפשרת הזרקת דלק רב יותר למנוע, מה שמשפר את יעילות הבעירה, ובכך מפחית את צריכת הדלק והפליטות, ומגדיל את עוצמת המנוע.
בחירת חומרים: מכיוון שצינור היציאה של האינטרקולר צריך לעמוד בטמפרטורות גבוהות (עד 275 מעלות צלזיוס), החומר חייב להיות עמיד לטמפרטורות גבוהות, לשמן ולמזג אוויר. חומרים נפוצים כוללים גומי סיליקון פלואור, גומי פלואור וכו'. חומרים אלה יכולים לא רק לעמוד בדרישות הטמפרטורה הגבוהה, אלא גם להיות בעלי עמידות טובה לשמן ולאקלים.
הרכב המערכת: צינור יציאת האוויר של האינטרקולר, מסנן האוויר, מגדש הטורבו וצינור החיבור יוצרים יחד את מערכת קירור הכניסה והיציאה של מערכת מגדש הטורבו. חלקים אלה פועלים יחד כדי להבטיח את פעולתו היעילה של המנוע.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
