צינור השקע של המקרר המכונית פגום
הגורמים העיקריים לכישלון צינור אצל קירולי רכב רכב כוללים הזדקנות טמפרטורה גבוהה ונזק מכני . צינור הכניסה והיציאה של המקרר הבין -קרקע נמצא בסביבה טמפרטורה גבוהה במשך זמן רב, אשר מועד להזדקנות, וכתוצאה מכך נזילת שמן, חלחול נפט ובעיות אחרות, מה שמשפיע עוד יותר על השימוש הרגיל בשמן, ואף מאיץ את הנזק של מוצרים חשמליים ומפחית את חיי השירות שלו . בנוסף, נזק מכני כמו השפעה או שחיקה עלול גם לגרום לצינור לפצח או לשחרר את החיבור, ולהשפיע על אפקט הקירור .
הביצועים של כישלון הצינור של המקרר הבין -מציר כולל הפחתת כוח, עליית צריכת הדלק, עליית טמפרטורת הפליטה, דליפת שמן מגדש -על, תאוצה ללבוש צילינדר ובעיות אחרות . להיות ספציפי:
ירידת הכוח : דליפת אוויר במקרר הבין -קרקע תוביל להפחתת צריכת המנוע, וכתוצאה מכך ירידה בכוח .
צריכת דלק מוגברת : בגלל קירור לקוי, המנוע צריך לצרוך יותר דלק כדי לשמור על פעולה רגילה, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה יותר .
עולה טמפרטורת הפליטה : יעילות מערכת הקירור פוחתת, וטמפרטורת מערכת הפליטה עולה .
דליפת שמן מגדש -על : קירור לא מספיק עלול להוביל לכישלון של פונקציית מגדש העל, ואפילו דליפת שמן .
Ellinder Ecteleration : זיהומים לצילינדר יאיצו את בלאי הצילינדר, ואילו קירור לא מספיק יוביל לעיירת דלק לא שלמה, היווצרות פחמן .
שיטות למניעה ופתרון של תקלות צינור בין -מצהיר כוללות בדיקה קבועה והחלפת צינור . בדוק באופן קבוע את מסנן האוויר, מגדש -על וצינורות אוויר המובילים ממסנן האוויר למנוע, ואשר אם יש מצב לא תקין בחיבור בין צינור הצריכה למקרר הבין -קרן. אם נמצא כי הצינור מיושן או פגום, יש להחליף אותו בזמן כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת הקירור . בנוסף, הימנעות מתקופות ארוכות של נהיגה במהירות גבוהה ונהיגה בסביבות קשות מסייעת גם בהפחתת שחיקת הצינור והזדקנות .
הפונקציה העיקרית של צינור יציאת האוויר של קירור הרכב הוא להפחית את טמפרטורת הצריכה של המנוע, ובכך לשפר את יעילות האינפלציה וביצועי המנוע.
צינור מוצא האוויר של המקרר הוא חלק חשוב במערכת טעינת הטורבו, ותפקידו בא לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים:
הפחיתו את טמפרטורת הצריכה : טמפרטורת גז הפליטה מהמנוע גבוהה מאוד, והולכת החום דרך מגדש העל תגרום לטמפרטורת הצריכה לעלות. צינור שקע המקרר המקרר מקרר את אוויר הצריכה, ומפחית את הטמפרטורה שלו מתחת ל 60 מעלות צלזיוס, ובכך מבטיח צפיפות אוויר גבוהה יותר, ומאפשר למנוע למשוך אוויר יותר ולקדם בעירה מלאה יותר .
ביצועי המנוע המשופרים : הצפיפות המוגברת של האוויר המקורר מאפשרת להזריק יותר דלק למנוע, לשפר את יעילות הבעירה, ובכך להפחית את צריכת הדלק והפליטות ולהגדיל את כוח המנוע .
בחירה חומרית : מכיוון שצינור השקע הבינלאומי צריך לעמוד בטמפרטורות גבוהות (עד 275 מעלות צלזיוס), על החומר להיות בעל טמפרטורה גבוהה, נפט ומזג אוויר. חומרים נפוצים כוללים גומי סיליקון פלואורין, גומי פלואור וכו '. חומרים אלה יכולים לא רק לעמוד בדרישות הטמפרטורה הגבוהה, אלא גם בעלי עמידות טובה בפני שמן ועמידות לאקלים .
הרכב המערכת : צינור יציאת אוויר של קירור בין -קרקעי, מסנן אוויר, מגדש טורבו וצינור חיבור יחד יוצרים את מערכת הכניסה והקירור המוצא של מערכת טורבו. חלקים אלה פועלים יחד כדי להבטיח הפעלה יעילה של המנוע .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויב למכור MG ו- 750 חלקי רכב ברוך הבא לקנות.
