פונקציית חיישן לחץ צריכת רכב
הפונקציות העיקריות של חיישן לחץ יניקת אוויר לרכב כוללות את ההיבטים הבאים:
אספקת אות עומס מנוע: חיישן לחץ היניקה מספק את אות עומס המנוע ליחידת בקרת המנוע (ECU) על ידי מדידת שינוי הלחץ בסעפת היניקה. אותות אלה עוזרים ליחידת בקרת המנוע לשלוט במדויק ברוחב פולס ההזרקה ובפתיחת המצערת כדי לייעל את ביצועי המנוע וצריכת הדלק.
בקרת הזרקת דלק ותזמון הצתה : חיישנים ממירים שינויי לחץ בסעפת היניקה לאותות חשמליים עבור ה-ECU כדי לתקן את זווית הזרקת הדלק ותזמון ההצתה. כאשר עומס המנוע עולה, הלחץ בסעפת היניקה יורד, אות הפלט של החיישן עולה, וה-ECU מגדיל את כמות הזרקת הדלק ומעכב את זווית התקדמות ההצתה. אחרת, הזרקת הדלק תפחת וההצתה תוקדם .
כוונון זמן פתיחת שסתום היניקה והזרקת הדלק: במנוע עם מערכת בקרת שסתומים אלקטרונית, חיישן לחץ היניקה מזהה את שינוי הלחץ בצינור היניקה ומחשב במדויק את נפח האוויר בכל צילינדר כדי לכוונן את זמן פתיחת שסתום היניקה ואת נפח הזרקת הדלק. זה מסייע בשיפור היעילות ותפוקת הכוח של המנוע.
הגנה על המנוע: חיישן לחץ היניקה יכול גם לזהות תנאי עבודה חריגים של המנוע, כגון שינויי לחץ חריגים, ולשלוח אותות למערכת הבקרה כדי להגן על המנוע. זה עוזר למנוע נזק למנוע עקב עומס יתר או בעיות אחרות.
עקרון פעולה: חיישן לחץ היניקה מחובר בדרך כלל לסעפת היניקה דרך צינור ואקום וחש את שינוי הוואקום בסעפת היניקה. ככל שמהירות המנוע והעומס משתנים, הלחץ בסעפת היניקה משתנה, וההתנגדות בתוך החיישן גם היא משתנה בהתאם, ובכך מפיק אות מתח. אות זה נקלט על ידי ה-ECU ומשמש להתאמת הזרקת הדלק ותזמון ההצתה.
תקלה: אם חיישן לחץ היניקה פגום, הדבר עלול להוביל למהירות סרק לא יציבה, תאוצה חלשה, קושי בהתנעה, צריכת דלק מוגברת ובעיות אחרות של הרכב. במקביל, נורית תקלת המנוע תידלק וקוד התקלה המתאים יישמר.
לכן, בדיקה ותחזוקה שוטפים של חיישן לחץ היניקה חיוניים כדי להבטיח את פעולתו התקינה של הרכב.
חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה (MAP) הוא רכיב חשוב במנוע רכב המנטר שינויי לחץ בסעפת היניקה וממיר שינויים אלה לאותות חשמליים לבקרה מדויקת על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של המנוע. חיישן לחץ היניקה מחובר לסעפת היניקה דרך צינור ואקום ויכול לחוש את שינוי הוואקום בסעפת היניקה. עם מהירות ועומס מנוע שונים, ההתנגדות בתוך החיישן תשתנה, מה שתומר לאות מתח עבור ה-ECU כדי לתקן את כמות הזרקת הדלק ואת תזמון ההצתה.
עקרון העבודה
עקרון הפעולה של חיישן לחץ היניקה מבוסס על שינוי ההתנגדות הנגרם על ידי שינוי הלחץ. קחו לדוגמה חיישן לחץ יניקה מסוג וריסטור, הרכיב המרכזי שלו הוא דיאפרגמה מסיליקון העשויה מאפקט פיאזורסיסטי של מוליך למחצה. כאשר לחץ סעפת היניקה פועל על דיאפרגמה מסיליקון, הדיאפרגמה מתעוותת, וכתוצאה מכך מתרחש שינוי בערך ההתנגדות שלה. שינוי זה מומר לאות חשמלי, המוגבר ומועבר ל-ECU. בהתבסס על מתח האות המתקבל, ה-ECU שולט במדויק בהזרקת הדלק הבסיסית כדי להתאים לצרכים שונים של נהיגה.
סוגים ויישומים
ישנם סוגים רבים של חיישני לחץ יניקה, הנפוצים שבהם הם וריסטור מוליך למחצה, מפוח ואקום וקיבולי. ביניהם, וריסטור מוליך למחצה נמצא בשימוש נרחב במערכות הזרקה מסוג D בגלל יתרונותיו של תגובה מהירה, דיוק גבוה, גודל קטן והתקנה גמישה. החיישן הקיבולי משתמש בסרעפת כדי ליצור רכיב רגיש ללחץ עם ערך קיבול משתנה, וממיר את שינוי הלחץ לאות חשמלי על ידי מדידת המעגל.
תחזוקה ואבחון תקלות
אבחון התקלה של חיישן לחץ היניקה כרוך בדרך כלל בבדיקה האם אות הפלט שלו נמצא בטווח הנורמלי. אם אות הפלט של החיישן אינו תקין, ביצועי המנוע עלולים להיות פגומים או לא יציבים. במהלך התחזוקה, יש לבדוק מעת לעת את החיבור והאטימה של החיישן כדי לוודא שהוא פועל כראוי.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
