פעולת סליל הצתה אוטומטית
התפקיד העיקרי של סליל הצתה לרכב הוא להמיר את המתח הנמוך (בדרך כלל 12 וולט) המסופק על ידי סוללת הרכב למתח גבוה (בדרך כלל עשרות אלפי וולט) כדי לייצר ניצוץ שמצית את תערובת הדלק בצילינדר המנוע . תהליך זה מבטיח את ההפעלה הרגילה ואת הפעולה היציבה של המנוע.
עיקרון עבודה
סליל ההצתה פועל לפי עקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית ומורכב בעיקר מסליל ראשוני, סליל משני וליבת ברזל. כאשר הסליל הראשוני מופעל, העלייה בזרם יוצרת שדה מגנטי חזק סביבו, ואנרגיית השדה המגנטי הזו מאוחסנת בליבת הברזל. כאשר מכשיר המיתוג (בדרך כלל בקר ההצתה) מנתק את מעגל הסליל הראשוני, השדה המגנטי של הסליל הראשוני מתפרק במהירות, ונוצר מתח גבוה בסליל המשני בתהליך. מספר הסיבובים בסליל המשני הוא בדרך כלל פי 100 מזה של הסליל הראשוני, ולכן הוא מסוגל לייצר מתח גבוה מספיק כדי להצית את המצת.
אפקט תקלות
אם סליל ההצתה נכשל, הוא עלול לגרום לרכב לא להתחיל כראוי, חוסר יציבות סרק, תאוצה לקויה ובעיות אחרות ואף להשפיע על צריכת הדלק והפליטות. לפיכך, ביצועי סליל ההצתה קשורים ישירות ליעילות ההספק והבעירה של המנוע, ומהווה רכיב מרכזי להתחלה ותפעול של מנוע הרכב.
Soil הסליל הצתה לרכב הוא רכיב מרכזי במערכת ההצתה לרכב, האחראי בעיקר על המרת המתח הנמוך (בדרך כלל 12 וולט) המסופק על ידי סוללת הרכב למתח הגבוה (בדרך כלל עשרות אלפי וולט) כדי לייצר ניצוץ כדי להצית את תערובת הדלק בצילינדר המנוע .
מבנה והרכב
סליל הצתה לרכב מורכב בעיקר מהחלקים הבאים:
סליל ראשוני (סליל ראשוני) : מורכב מחוטי נחושת עבים יותר המחוברים לסוללה החיובית של הרכב ומודול הבקרה של מערכת ההצתה, האחראים להעברת זרם ישיר במתח נמוך.
סליל משני : מורכב מחוטים מבודדים דקים, הסגורים בדרך כלל בברזל או גרעין מגנטי, המחוברים לתוך מצע. כאשר הסליל הראשוני מעביר אות מתח נמוך, הסליל המשני מייצר דופק מתח גבוה דרך אינדוקציה אלקטרומגנטית ומעביר אותו לחזית.
ליבה : משמש לשיפור השדה האלקטרומגנטי שנוצר על ידי הסליל המשני כדי לספק מוליכות טובה יותר.
מתג הצתה : מכשיר מיתוג לבקרת סליל ההצתה.
מודול בקרה : מפקח ושולט על פעולת סליל ההצתה, מתאים את תזמון ההצתה ואת תדירות הדופק ההצתה על ידי קבלת האות מחיישן הרכב.
עיקרון עבודה
עקרון ההפעלה של סליל ההצתה מבוסס על אינדוקציה אלקטרומגנטית. כאשר מתג ההצתה לרכב כבוי, סוללת הרכב מספקת כוח DC בעל מתח נמוך, המועבר דרך הסליל הראשוני לסליל המשני. הזרם בסליל הראשוני משתנה בסליל המשני ויוצר שדה מגנטי חזק. כאשר הזרם בסליל הראשוני מנותק, גם השדה המגנטי מתמוטט, וגורם לדופק מתח גדול בסליל המשני. דופק מתח גבוה זה מועבר דרך החוט אל המצע, ובסופו של דבר יוצר ניצוץ שמצית את תערובת הדלק בצילינדר.
תופעות תקלות ושיטות תחזוקה
כישלון סליל הצתה יביא לאנרגיה לא מספקת או חסרה של הצתה, תופעות תקלות נפוצות כוללות ריצוד מנוע או גליל חסר, תאוצה חלשה או חוסר יציבות בתפוקת החשמל, קושי התחלתי או להבה, צריכת דלק מוגברת, הידרדרות פליטות, אור תקלות במנוע. גורמי כישלון עשויים לכלול סלילי הצתה להזדקנות, תקלות מצע, בעיות חיווט או תקע, השפעות סביבתיות בטמפרטורה גבוהה, חוסר יציבות מתח, התקנה לא תקינה או רטט מכני. שיטות התחזוקה כוללות קריאת קוד תקלות וזרם נתונים, בדיקה חזותית ובדיקת החלפה, בדיקת התנגדות סליל הצתה, בדיקת מצב מצת וכו '.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויב למכור MG ו- 750 חלקי רכב ברוך הבא לקנות.
