חיישן דוושת מצמד לרכב - מה זה 3 שקעים
חיישן דוושת המצמד של הרכב הוא בדרך כלל תקע בעל 3 תקעים הממוקם בדוושת המצמד. תפקידו העיקרי הוא לזהות את מיקום דוושת המצמד ולהעביר מידע זה ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של הרכב. כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, החיישן שולח אות ל-ECU, אשר משתמש באות זה כדי לקבוע האם לנתק את תפוקת כוח המנוע.
חיישן דוושת המצמד פועל באופן הבא: במהלך החלפת הילוך, הנהג לוחץ על המצמד כדי לנתק את החשמל, והחיישן שולח במהירות אות ל-ECU. לאחר קבלת האות, ה-ECU קובע כי סביר להניח שתתרחש החלפת הילוך ושומר זמנית את מהירות המנוע הנוכחית, מצב דוושת הגז ונפח הזרקת הדלק. לאחר השלמת ההילוכים והשחרור של המצמד, החיישן מודיע שוב ל-ECU. ה-ECU עוקב אחר שינויים במהירות המנוע ובודק את מצב דוושת הגז. אם המהירות יורדת או נוטה לרדת, ומצב דוושת הגז אינו משתנה או אינו משתנה מספיק, ה-ECU יצווה מיד על הגברת מהירות הזרקת הדלק כדי לשמור על כך או לפצות על כך. אם מצב דוושת הגז משתנה, המערכת תתאים את עצמה בהתאם לפעולת דוושת הגז. מנגנון זה מבטיח תהליך החלפת הילוכים חלקה, כמו גם תאוצה והאטה חלקות יותר.
התפקיד העיקרי של חיישן דוושת המצמד הוא לספק אות מתח של 12 וולט ליחידת בקרת המנוע. כאשר הנהג לוחץ על המצמד, מתג החיישן מנותק, ויחידת בקרת המנוע אינה יכולה לקבל את האות מהמצמד, דבר המצביע על כך שיש לנתק את חיבור המנוע. כתוצאה מכך, זווית חוט ההצתה מצטמצמת והזרקת הדלק מצטמצמת כדי לשמור על כוח ולמנוע זעזועים בעת החלפת הילוכים.
באופן ספציפי, הפונקציות של חיישן דוושת המצמד כוללות:
ודא התנעה חלקה : לאחר התנעת המנוע, הנהג לוחץ תחילה על דוושת המצמד, מפריד את המנוע ממערכת ההילוכים, ולאחר מכן משחרר בהדרגה את דוושת המצמד, כך שהמצמד משולב בהדרגה, על מנת להשיג התנעה חלקה .
מבטיח החלפת הילוכים חלקה: לפני העברת ההילוכים, על הנהג ללחוץ על דוושת המצמד כדי להפסיק את העברת הכוח, כך שזוג ההילוכים המקורי משתחרר, ומהירות זוג ההילוכים החדש מסתנכרנת בהדרגה, על מנת להפחית את הפגיעה במהלך העברת ההילוכים ולהשיג החלפת הילוכים חלקה.
מניעת עומס יתר על מערכת תיבת ההילוכים: בבלימת חירום, המצמד יכול להסתמך על התנועה היחסית בין החלק הפעיל לחלק המונע כדי לבטל את מומנט האינרציה של מערכת תיבת ההילוכים ולמנוע עומס יתר על מערכת תיבת ההילוכים.
אם חיישן דוושת המצמד כשל, הדבר עלול להוביל לירידה בביצועי החיכוך של החלק המונע, או שהמצמד יישאר במצב של חצי-חיבור למשך זמן רב, מה שעלול לגרום להחלקה מוקדמת. בשלב זה, המנוע אינו יכול להעביר ביעילות מומנט גדול למערכת ההילוכים דרך המצמד, וכתוצאה מכך המכונית אינה מקבלת מספיק כוח הנעה, ואף גורמת לכך שהמכונית לא תוכל להתניע.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
