מהו מכלול דוושת ההאצה של המכונית
מכלול דוושת ההאצה של הרכב הוא חלק חשוב ברכב, המשמש בעיקר לשליטה על פתיחת המצערת של המנוע, על מנת לכוון את תפוקת הכוח של המנוע. מכלול דוושת ההאצה מורכב בדרך כלל מהחלקים העיקריים הבאים:
גוף דוושת ההאצה: זהו חלק פיזי הדומה לדוושת גז מסורתית, בדרך כלל עשוי ממתכת או מחומרים עמידים אחרים. הנהג יכול לשלוט בתאוצת המכונית על ידי לחיצה או שחרור של הדוושה.
חיישן: חיישן מיניאטורי המותקן על גוף דוושת ההאצה כדי לזהות את כמות וכיוון הכוח שמפעיל הנהג על הדוושה. מידע זה נשלח ליחידת הבקרה האלקטרונית של הרכב.
יחידת בקרה אלקטרונית: זהו המוח של הרכב, האחראי על פירוש נתוני קלט מחיישנים והמרתם לפקודות לשליטה במנוע. יחידת הבקרה האלקטרונית יכולה גם לעבד נתונים מחיישנים אחרים כגון חיישני מהירות, חיישני חמצן וכו', כדי לאפשר מצבי נהיגה ופונקציות בקרה מורכבות יותר.
מפעיל/מנהל התקן: מנוע קטן או התקן פנאומטי המקבל הוראות מה-ECU ומתאים את פתיחת המצערת לפי הצורך. ניתן לעשות זאת על ידי שינוי כוח העומס המקדים של קפיץ המצערת או באמצעות התקן פנאומטי.
מצערת: להב מתכת דק הממוקם על פתח הכניסה של המנוע, שפתחו ניתן לכוונון בהתאם להוראות ה-ECU. כאשר המצערת פתוחה, יותר אוויר נכנס למנוע, מה שגורם למנוע לשרוף יותר דלק ולייצר יותר כוח.
רכיבים אלה פועלים יחד כדי לאפשר לדוושת ההאצה האלקטרונית לשלוט במדויק בתאוצת המכונית, תוך מתן יעילות דלק וביצועי נהיגה טובים יותר.
עקרון הפעולה של מכלול דוושת ההאצה לרכב כולל בעיקר שני מצבי עבודה מכניים מסורתיים ואלקטרוניים מודרניים.
עקרון העבודה של מכלול דוושת ההאצה המכנית המסורתית
במכונית מסורתית, דוושת ההאצה מחוברת לשסתום המצערת של המנוע באמצעות חוט משיכה או מוט משיכה. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, פתיחת המצערת נשלטת ישירות, ובכך שולטת על תפוקת הכוח של המנוע. חיבור מכני זה פשוט וישיר, אך יש לבדוק ולתחזק באופן קבוע את מצב כבל או מוט המצערת כדי להבטיח את פעולתם התקינה.
עקרון העבודה של מכלול דוושת ההאצה האלקטרונית המודרנית
מכוניות מודרניות משתמשות יותר ויותר במערכות מצערת אלקטרוניות. חיישן תזוזה מותקן על דוושת ההאצה של דוושת ההאצה האלקטרונית. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, חיישן התזוזה יאסוף את שינוי פתיחת הדוושה ואת נתוני התאוצה. נתונים אלה מועברים ליחידת הבקרה האלקטרונית של המנוע, אשר בודקת את כוונת הנהיגה של הנהג בהתאם לאלגוריתם המובנה, ולאחר מכן שולחת את אות הבקרה המתאים למנוע הבקרה של מצערת המנוע, ובכך שולטת על תפוקת הכוח של המנוע. מערכת המצערת האלקטרונית לא רק משפרת את דיוק בקרת הכוח, אלא גם מגבירה את אמינות המערכת ואת נוחות הנהיגה.
כיצד פועל חיישן מיקום דוושת ההאצה
חיישן מיקום דוושת ההאצה בכלי רכב מודרניים משתמש בדרך כלל באלמנט הול ללא מגע המותקן על זרוע דוושת ההאצה. כאשר דוושת ההאצה נעה, החיישן מזהה את מהלך הדוושה ומוציא אות מתח התואם למהלך הדוושה. בהתבסס על אות מתח זה, ה-ECU מחשב את כמות הדלק המוזרקת, ובכך משיג שליטה מדויקת במנוע. חיישן ללא מגע זה מאופיין באמינות גבוהה ובאורך חיים ארוך כדי להבטיח פעולה יציבה של המערכת.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
