הפעולה של שסתום הצריכה.
תפקיד השסתום אחראי באופן ספציפי לכניסת האוויר למנוע ולפליש את גז הפליטה לאחר הבעירה. ממבנה המנוע הוא מחולק לשסתום הצריכה ושסתום הפליטה. תפקיד שסתום הצריכה הוא למשוך אוויר למנוע ולערבב אותו עם הדלק לשרוף; פונקציית שסתום הפליטה היא לפרוק את גז הפליטה לאחר הבעירה ולפזר חום.
הרכב: השסתום מורכב מראש השסתום ומוט. טמפרטורת ראש השסתום גבוהה מאוד (שסתום הצריכה 570 ~ 670K, שסתום פליטה 1050 ~ 1200K), אך גם עומד בלחץ הגז, בכוח קפיץ השסתום וכוח האינרציה של רכיב ההולכה, סימוןו, תנאי הקירור הם גרועים, המחייבים את השסתום להיות בעלי חוזק מסוים, חום, חום והתנגדות. שסתום הצריכה עשוי בדרך כלל מפלדת סגסוגת (פלדת כרום, פלדת כרום ניקל), ושסתום הפליטה עשוי מסגסוגת עמידה בחום (פלדת כרום סיליקון). לפעמים כדי לחסוך סגסוגת עמידה בחום, ראש שסתום הפליטה עשוי מסגסוגת עמידה בחום, והמוט עשוי מפלדת כרום, ואז השניים מרותכים זה לזה.
לצורת ראש השסתום יש עליון שטוח, חלק עליון כדורי וחלקו העליון של קרן. בדרך כלל משתמשים בחלק עליון שטוח. לראש השסתום השטוח יש יתרונות של מבנה פשוט, ייצור נוח, שטח ספיגת חום קטן, מסה קטנה וניתן להשתמש בו לשסתומי כניסה ופליטה. השסתום העליון הכדורי מתאים לשסתום הפליטה, שיש לו חוזק גבוה, עמידות לפליטה קטנה ואפקט חיסול גז פליטה טוב, אך יש לו שטח חימום גדול, מסה גדולה ואינרציה ועיבוד מורכב. לסוג הקרניים יש חלל מסוים, שיכול להפחית את עמידות הצריכה, אך ראשו מחומם על ידי שטח גדול, המתאים רק לשסתום הצריכה.
מוט השסתום הוא גלילי, הדדי כל הזמן במדריך השסתום, ויש לחמום על פני השטח שלו וללטש. צורת קצה מוט השסתום תלויה בצורת הקבוע של קפיץ השסתום, המבנה הנפוץ הוא שני חתיכות חצי נעילה לתיקון מושב הקפיץ, לקצה מוט השסתום יש חריץ טבעת להתקנת חתיכת הנעילה, חלקם קבועים עם סיכת המנעול, ולקצה יש חור להתקנת סיכת הנעילה
האם יש לנקות את שסתום צריכת המנוע?
למעשה, לכל חלקי המכונית יש ניקוי קבוע, ובמיוחד ללב המכונית - המנוע, אם לא מנקה, הצטברות הפחמן בפנים עשויה להפחית את כוח המנוע, להגביר את צריכת הבנזין, ובמקרים חמורים תגרום לדפיקה של המנוע, אמצעי תאוצה לא תקינים, נזק לבוכנה ולגלגלות גלגל, ואף בסופו של דבר יוביל לשריפת המנוע צריך לשרוף. ואז יש לנקות את ניקוי המנוע, את שסתום הצריכה, להלן שיחה קצרה על ניקוי שסתום הצריכה
הניקוי של שסתום הצריכה, קודם כל, תלוי בכמות הפקיד הפחמן, וזה נורמלי לצבור פחמן.
המכונית היא בדרך כלל יותר מ- 40,000 ק"מ, יש לקחת בחשבון ניקוי בתצהיר פחמן, כאשר תצהיר הפחמן כמעט ברור. ואז הבעלים ישאל כיצד לבדוק את הצטברות הפחמן של המנוע
כיצד לבדוק אם למנוע יש מרבצי פחמן
השיטה פשוטה. עטפו את האצבע במגבת ארוחת ערב לבנה
בתוך קצב הזנב של צינור הפליטה, שפשף מעגל חזק, והסתכל בצבע הנייר כדי לראות אם למערכת המנוע יש מרבצי פחמן.
שיטה זו יכולה לקבוע אם תא הבעירה, בוכנה ופיקדון פחמן טבעת בצילינדר המנוע הוא רציני מאוד.
1, צינור הזנב ללא פחמן: אצבעות עטופות במפיות לבנות, קשה לנגב את יציאת צינור הזנב בתוך העיגול, הנייר צהוב בהיר בלבד, מה שמצביע על המנוע בפחמן ללא פחמן;
2, צינור פליטה פחמן צף: אותה שיטה, מצא כי לצינור הפליטה יש מעט פחמן שחור, טופח בעדינות את המפית הלבנה נשארת, גליל המנוע, בוכנה, עבודות טבעת תקינות לחלוטין, יש כמות רגילה של פחמן צף (נקרא גם קצף פחמן, לא מופקד).
3, צינור פליטה פחמן עבה: בשיטה באותה שיטה, מצא כי צינור הפליטה הוא הרבה פחמן שחור הוא עבה מאוד, לאחר שהכה את המפית הלבנה, עדיין יש הרבה שחור פחמן על הנייר, מה שמצביע על כך שיש צורך לנקות את תא הבעירה, בוכנה, פיקדון פחמן טבעת;
4, פחמן שמן צינור פליטה: בשיטה באותה שיטה, מצא שיש פחמן שחור על נייר המפית הלבן, ויש כתמי שמן, מה שמצביע על כך שהמנוע שורף שמן וצריך לתקן אותו.
5, עשן פחמן של שמן צינור פליטה: ניתן לקבוע כי בשל הצטברות פחמן וסיבות אחרות, בלאי גוף הגליל של המנוע הוא רציני, הצורך בתיקון מקצועי. ניקוי קבוע של חלקי המכונית השונים טוב למכונית עצמה, אך גם לבטיחותם ובריאותם. לא משנה כמה טוב המכונית, יש צורך לתחזק את המכונית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויב למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבאלקנות.
