פעולת שסתום היניקה.
תפקידו של השסתום אחראי במיוחד לכניסת האוויר למנוע ולפליטת גז הפליטה לאחר הבעירה. ממבנה המנוע, הוא מחולק לשסתום יניקה ושסתום פליטה. תפקידו של שסתום היניקה הוא למשוך אוויר לתוך המנוע ולערבב אותו עם הדלק כדי לשרוף; תפקידו של שסתום הפליטה הוא לפרוק את גז הפליטה לאחר בעירה ולפזר חום.
הרכב: השסתום מורכב מראש השסתום והמוט. טמפרטורת ראש השסתום גבוהה מאוד (שסתום יניקה 570~670K, שסתום פליטה 1050~1200K), אך גם לעמוד בלחץ הגז, כוח קפיץ השסתום וכוח האינרציה של רכיב ההילוכים, שימונו, תנאי הקירור גרועים, הדורשים השסתום חייב להיות בעל חוזק מסוים, קשיחות, חום ועמידות בפני שחיקה. שסתום היניקה עשוי בדרך כלל מסגסוגת פלדה (פלדת כרום, פלדת ניקל-כרום), ושסתום הפליטה עשוי מסגסוגת עמידה בחום (פלדת כרום סיליקון). לפעמים על מנת לחסוך בסגסוגת עמידה בחום, ראש שסתום הפליטה עשוי מסגסוגת עמידה בחום, והמוט עשוי מפלדת כרום, ולאחר מכן מרותכים את השניים יחד.
לצורת ראש השסתום יש חלק עליון שטוח, עליון כדורי ועליון צופר. בדרך כלל משתמשים בחלק העליון שטוח. לראש השסתום השטוח יש את היתרונות של מבנה פשוט, ייצור נוח, אזור ספיגת חום קטן, מסה קטנה, וניתן להשתמש בו עבור שסתומי כניסה ופליטה. השסתום העליון הכדורי מתאים לשסתום הפליטה, בעל חוזק גבוה, עמידות פליטה קטנה ואפקט טוב של סילוק גזי פליטה, אך יש לו שטח חימום גדול, מסה גדולה ואינרציה ועיבוד מורכב. לסוג הצופר יש ייעול מסוים, שיכול להפחית את התנגדות היניקה, אך ראשו מחומם על ידי שטח גדול, המתאים רק לשסתום היניקה.
מוט השסתום גלילי, חוזר כל הזמן במוביל השסתום, ועל פני השטח שלו להיות מחומם ומלוטש. צורת הקצה של מוט השסתום תלויה בצורה הקבועה של קפיץ השסתום, המבנה הנפוץ הוא שני חלקי נעילה למחצה לקיבוע מושב הקפיץ, לקצה מוט השסתום יש חריץ טבעת להתקנת חתיכת הנעילה, חלקם קבועים עם סיכת הנעילה, ובקצה יש חור להתקנת סיכת הנעילה
האם יש לנקות את שסתום היניקה של המנוע?
למעשה, לכל חלקי הרכב יש ניקוי שוטף, במיוחד לב הרכב - המנוע, אם לא מנקים, הצטברות הפחמן בפנים עלולה להפחית את כוח המנוע, להגביר את צריכת הבנזין, ובמקרים חמורים תגרום למנוע. דפיקה, צליל חריג של תאוצה, נזק לבוכנה ולגל הארכובה, ואפילו להוביל בסופו של דבר לשריפת שמן המנוע צריך לעבור שיפוץ. לאחר מכן יש לנקות את המנוע, את שסתום היניקה, להלן דיבור קצר על ניקוי שסתום היניקה
ניקוי שסתום היניקה, קודם כל, תלוי בכמה פחמן מופקד, וזה נורמלי לצבור פחמן.
אורך המכונית בדרך כלל יותר מ-40,000 קילומטרים, יש צורך לשקול ניקוי שקיעת פחמן, כאשר שקיעת הפחמן כמעט ברורה. ואז הבעלים ישאל כיצד לבדוק את הצטברות הפחמן של המנוע
כיצד לבדוק אם יש במנוע משקעי פחמן
השיטה פשוטה. עטפו את האצבע במגבת ארוחת ערב לבנה
בתוך הקצה האחורי של צינור הפליטה, שפשפו עיגול חזק, והסתכלו בצבע הנייר כדי לראות אם במערכת המנוע יש משקעי פחמן.
שיטה זו יכולה לקבוע אם תא הבעירה, הבוכנה והטבעת פחמן בצילינדר המנוע חמורים מאוד.
1, צינור הזנב ללא פחמן: אצבעות עטופות במפיות לבנות, קשה לנגב את יציאת צינור הזנב בתוך עיגול, הנייר רק צהוב בהיר, המציין כי המנוע בפנים ללא פחמן;
2, פחמן צף בצינור הפליטה: באותה שיטה, נמצא שבצינור הפליטה יש מעט פחמן שחור, טפחו בעדינות על המפית הלבנה שנשארה, עבודת הצילינדר, הבוכנה, הטבעת תקינה לחלוטין, יש כמות נורמלית של פחמן צף (נקרא גם קצף פחמן, לא מופקד).
3, פחמן עבה צינור פליטה: באותה שיטה, גילה שצינור הפליטה הוא הרבה פחמן שחור הוא עבה מאוד, לאחר הכאת המפית הלבנה, עדיין יש הרבה פחמן שחור על הנייר, מה שמצביע על כך שזה הכרחי כדי לנקות את תא הבעירה, הבוכנה, משקע הפחמן הטבעת;
4, פחמן שמן צינור פליטה: באותה שיטה, גילה שיש פחמן שחור על נייר המפיות הלבן, ויש כתמי שמן, המעידים על כך שהמנוע שורף שמן וצריך לתקן אותו.
5, עשן פחמן שמן צינור פליטה: ניתן לקבוע כי בשל הצטברות פחמן וסיבות אחרות, בלאי גוף צילינדר המנוע הוא רציני, הצורך בתיקון מקצועי. ניקוי שוטף של חלקי הרכב השונים טוב לרכב עצמו, אך גם לבטיחותם ולבריאותם. לא משנה כמה הרכב טוב, יש צורך לתחזק את הרכב.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
