האם יש צורך להחליף את סרק הגנרטור?
בעת החלפת רצועת הגנרטור, בדרך כלל יש צורך להחליף גם את גלגל המתיחה וגם את הגלגל הסרק. הסיבה לכך היא שגלגל המתיחה והגלגל הסרק קשורים קשר הדוק לחגורת הגנרטור, החיים שלהם דומים, והחלפה יכולה למנוע בעיות אפשריות בעתיד כדי להבטיח את הפעולה והבטיחות הרגילה של הרכב. אם חלקים אלו לא יוחלפו, הדבר עלול לגרום לבעיות בחגורה במהלך השימוש, להשפיע על הביצועים ובטיחות הרכב. בנוסף, בהתחשב במחזור ההחלפה ובעלות התחזוקה של חלקים אלה, זה מדעי יותר להחליף חלקים אלה בסט, כדי להבטיח שהם עובדים טוב יותר עם החלקים החדשים של החגורה.
Idler הוא מונח מכני המתייחס לגלגל שיניים הממלא תפקיד העברה באמצע שני גלגלי שיניים שאינם במגע זה עם זה, ומתחבר לשני גלגלי שיניים אלו בו זמנית כדי לשנות את כיוון הסיבוב של הפסיבי. ציוד כך שיהיה זהה לציוד הנהיגה. תפקידו של הבטלן הוא בעיקר לשנות את ההיגוי, ואינו יכול לשנות את יחס ההעברה.
סרק גנרטור וגלגלת אינם אותו חלק.
סרק הגנרטור והגלגלת ממלאים תפקידים שונים במערכת המכנית. גלגל סרק, המכונה גם גלגל מתח, ממלא תפקיד במערכת ההנעה כדי להתאים את כיוון החגורה, למנוע רעד של החגורה ולמנוע החלקה של החגורה. הוא מגן על המנוע וחלקים מכניים אחרים מפני נזק על ידי שינוי אזור המגע בין החגורה לגלגלת, שיפור כוח החיכוך והבטחת פעולה יציבה של הרצועה. הגלגלת היא החלק המעורב ישירות בהעברת הכוח, הפועלת עם הבטלן כדי להבטיח את היעילות והיציבות של מערכת ההולכה כולה.
כאשר מחליפים את רצועת הגנרטור, לרוב מומלץ להחליף את גלגל המתיחה והגלגל הסרק בו-זמנית, שכן לרכיבים אלו תוחלת חיים דומה והחלפה בו-זמנית מבטיחה את ביצועי הרכב ובטיחותם . בנוסף, הבטלן ממוקם באמצע שני גלגלי ההילוכים שאינם נוגעים זה בזה, מה שמשחק תפקיד בשינוי כיוון הסיבוב של ההילוך הפסיבי, ועוזר לחבר את הציר המרוחק, מה שעוזר ל- יציבות המערכת.
לסיכום, למרות שסרק הגנרטור והגלגלת הם שניהם מרכיבים חשובים במערכת ההנעה, הפונקציות והמיקומים שלהם שונים, כך שהם לא אותו חלק.
מה הסיבה לרעש החריג של סרק המנוע?
הגורם לרעש החריג של סרק המנוע עלול להיגרם מנזק של הסרק או כשל בכדור המיסב הפנימי. מנוע הוא מכונה שיכולה להמיר צורות שונות של אנרגיה לאנרגיה מכנית, לרבות מנועי בעירה פנימית (מנועי בוכנה חוזרים), מנועי בעירה חיצוניים (מנועי סטירלינג, מנועי קיטור וכו'), מנועי סילון, מנועים חשמליים וכו'. מנוע רכב, עקרון העבודה של מנוע שתי פעימות ומנוע ארבע פעימות שונה, והרוב המכריע של מנוע הרכב הוא ארבע פעימות. מחזור העבודה של מנוע בנזין ארבע פעימות מורכב מארבע פעימות בוכנה, כלומר, מהלך היניקה, מהלך הדחיסה, מהלך העבודה ומהלך הפליטה. אם המנוע נמצא עם צליל סרק חריג, מומלץ לבדוק ולתקן בזמן כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המכונית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
