האם סרק הגנרטור צריך להחליף?
בעת החלפת חגורת הגנרטור, בדרך כלל יש צורך להחליף גם את גלגל המתח ואת גלגל הבטל. הסיבה לכך היא שגלגל המתח וגלגל הבטל קשורים קשר הדוק לחגורת הגנרטור, חייהם דומים והחלפה יכולה להימנע מבעיות אפשריות בעתיד כדי להבטיח את הפעולה והבטיחות הרגילים של הרכב. אם חלקים אלה לא מוחלפים, זה עלול לגרום לבעיות בחגורה במהלך השימוש, ולהשפיע על ביצועי הרכב ובטיחותו. בנוסף, בהתחשב במחזור ההחלפה ועלות התחזוקה של חלקים אלה, מדעית יותר להחליף חלקים אלה בסטים, כדי להבטיח שהם יעבדו טוב יותר עם החלקים החדשים של החגורה.
IDLER הוא מונח מכני המתייחס להילוך שממלא תפקיד העברה באמצע שני הילוכים הילוכים שאינם במגע זה עם זה, ועוסק בשני הילוכים אלה בו זמנית כדי לשנות את כיוון הסיבוב של ההילוך הפסיבי כך שהוא זהה לניגוד הנהיגה. תפקיד הבטל הוא בעיקר לשנות את ההיגוי, ולא יכול לשנות את יחס ההולכה.
גנרטור סרק וגלגלת אינם אותו חלק.
סמל הגנרטור והגלגלת ממלאים תפקידים שונים במערכת המכנית. גלגל הבטל, המכונה גם גלגל מתח, ממלא תפקיד במערכת ההנעה כדי להתאים את כיוון החגורה, הימנע מטלטול חגורה ומונע את החליטה. זה מגן על המנוע ועל חלקים מכניים אחרים מפני נזק על ידי שינוי שטח המגע בין החגורה לגלגלת, שיפור כוח החיכוך והבטחת הפעולה היציבה של החגורה. הגלגלת היא החלק המעורב ישירות בהעברת חשמל, הפועלת עם הבטל כדי להבטיח את היעילות והיציבות של מערכת ההולכה כולה.
כאשר מחליפים את חגורת הגנרטור, בדרך כלל מומלץ להחליף את גלגל המתח ואת גלגל הבטלה בו זמנית, שכן לרכיבים אלה יש אורך חיים דומה והחלפה בו זמנית מבטיחה ביצועי רכב ובטיחות . בנוסף, הבטל ממוקם באמצע שני הילוכים ההולכה שאינם פונים זה לזה, שממלא תפקיד בשינוי כיוון הסיבוב של ההילוך הפסיבי, ומסייע בחיבור הפיר הרחוק, המסייע ליציבות המערכת .
לסיכום, למרות שהגנרטור וגלגלת הם שניהם רכיבים חשובים במערכת הכונן, הפונקציות והמיקום שלהם שונות, כך שהם אינם אותו חלק.
מה הגורם לרעש הלא תקין של סרק המנוע?
הגורם לרעש לא תקין של סרק המנוע עשוי להיגרם כתוצאה מפגיעת הבטלה או כישלון הכדור הנושא הפנימי. מנוע הוא מכונה שיכולה להמיר צורות שונות של אנרגיה לאנרגיה מכנית, כולל מנועי בעירה פנימית (הדדיות מנועי בוכנה), מנועי בעירה חיצונית (מנועי סטירלינג, מנועי קיטור וכו '), מנועי סילון, מנועים חשמליים וכו' במנוע הרכב, עקרון העבודה של המנוע של ארבעת המנועים, ומנועי המנוע של ארבע המנועים. מחזור העבודה של מנוע בנזין בן ארבע פעימות מורכב מארבע שבץ בוכנה, כלומר שבץ צריכה, שבץ דחיסה, שבץ עבודה ושבירת פליטה. אם נמצא כי למנוע יש צליל סרק לא תקין, מומלץ לבדוק ולתקן בזמן כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המכונית.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויב למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבאלקנות.
