האם צריך להחליף את גלגל הסרק של הגנרטור?
בעת החלפת רצועת הגנרטור, בדרך כלל יש צורך להחליף גם את גלגל המתיחה וגם את גלגל הסרק. הסיבה לכך היא שגלגל המתיחה וגלגל הסרק קשורים קשר הדוק לרצועת הגנרטור, אורך החיים שלהם דומה, והחלפה יכולה למנוע בעיות אפשריות בעתיד ולהבטיח את פעולתו התקינה ובטיחותו של הרכב. אם חלקים אלה לא יוחלפו, הדבר עלול לגרום לבעיות ברצועה במהלך השימוש, דבר שיפגע בביצועי הרכב ובבטיחותו. בנוסף, בהתחשב במחזור ההחלפה ובעלות התחזוקה של חלקים אלה, עדיף להחליף חלקים אלה בסטים באופן מדעי, על מנת להבטיח שהם יעבדו טוב יותר עם החלקים החדשים של הרצועה.
סרק הוא מונח מכני המתייחס לגלגל שיניים הממלא תפקיד העברה באמצע שני גלגלי שיניים שאינם במגע זה עם זה, ומשתלב עם שני גלגלי השיניים הללו בו זמנית כדי לשנות את כיוון הסיבוב של הגלגל השיניים הפסיבי כך שיהיה זהה לגלגל השיניים. תפקידו של הסרק הוא בעיקר לשנות את ההיגוי, ואינו יכול לשנות את יחס ההעברה.
גלגלת וסרק הגנרטור אינם אותו חלק.
גלגל הסרק והגלגלת של הגנרטור ממלאים תפקידים שונים במערכת המכנית. גלגל הסרק, המכונה גם גלגל מתיחה, ממלא תפקיד במערכת ההנעה בכוונון כיוון הרצועה, במניעת רעידות הרצועה ובמניעת החלקה שלה. הוא מגן על המנוע וחלקים מכניים אחרים מפני נזק על ידי שינוי שטח המגע בין הרצועה לגלגלת, שיפור כוח החיכוך והבטחת פעולה יציבה של הרצועה. הגלגלת היא החלק המעורב ישירות בהעברת הכוח, הפועל עם גלגל הסרק כדי להבטיח את היעילות והיציבות של מערכת ההילוכים כולה.
בעת החלפת רצועת הגנרטור, בדרך כלל מומלץ להחליף את גלגל המתיחה ואת גלגל הסרק בו זמנית, מכיוון שלרכיבים אלה אורך חיים דומה והחלפה בו זמנית מבטיחה את ביצועי הרכב ובטיחותו. בנוסף, גלגל הסרק ממוקם באמצע שני גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים שאינם נוגעים זה בזה, דבר שתפקידו לשנות את כיוון הסיבוב של גלגל השיניים הפסיבי, ומסייע בחיבור הציר המרוחק, דבר המסייע ליציבות המערכת.
לסיכום, למרות שגלגלת הסרק והגלגלת של הגנרטור שניהם רכיבים חשובים במערכת ההנעה, תפקידיהם ומיקומם שונים, כך שהם אינם אותו חלק.
מה הסיבה לרעש החריג של גלגל הסרק של המנוע?
הסיבה לרעש החריג של גלגל הסרק של המנוע עשויה להיגרם עקב נזק לגלגל הסרק או כשל בכדור המיסב הפנימי. מנוע הוא מכונה שיכולה להמיר צורות שונות של אנרגיה לאנרגיה מכנית, כולל מנועי בעירה פנימית (מנועי בוכנה גומלין), מנועי בעירה חיצונית (מנועי סטירלינג, מנועי קיטור וכו'), מנועי סילון, מנועים חשמליים וכו'. במנוע רכב, עקרון הפעולה של מנוע שתי פעימות ומנוע ארבע פעימות שונה, ורוב מנועי הרכב הם ארבע פעימות. מחזור העבודה של מנוע בנזין ארבע פעימות מורכב מארבע פעימות בוכנה, כלומר, פעולת יניקה, פעולת דחיסה, פעולת עבודה ופציעת פליטה. אם מתגלה רעש סרק חריג במנוע, מומלץ לבדוק ולתקן אותו בזמן כדי להבטיח את פעולתה התקינה של המכונית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
