מה ההבדל בין שרירי בטן קדמיים לשרירי בטן אחוריים?
ההבדל העיקרי בין מערכת ABS קדמית לאחורית של רכב הוא השפעתם על יציבות הרכב ובטיחותו.
גם מערכת ABS לגלגלים הקדמיים וגם מערכת ABS לגלגלים האחוריים נועדו לשפר את היציבות והבטיחות של המכונית במהלך בלימת חירום. עם זאת, הם נבדלים זה מזה בתפקודם:
חשיבות מערכת ה-ABS בגלגל הקדמי: הגלגל הקדמי מבצע את משימת הבלימה העיקרית במהירות גבוהה, במיוחד במהירות גבוהה, כאשר כוח הבלימה של הגלגל הקדמי מהווה כ-70% מכוח הבלימה הכולל. לכן, מערכת ה-ABS בגלגל הקדמי חשובה במיוחד במניעת נעילת גלגלים ובשמירה על שליטה בכיוון הרכב. החלקה של הגלגלים הקדמיים עלולה לגרום לאובדן שליטה ברכב ותאונה כמעט בלתי נמנעת. לכן, יש צורך להתקין מערכת ABS בגלגל הקדמי מאשר בגלגל האחורי.
תפקיד מערכת ה-ABS לגלגל האחורי: התפקיד העיקרי של מערכת ה-ABS לגלגל האחורי הוא לשמור על יציבות המרכב על ידי מניעת נעילת הגלגל האחורי במהלך בלימת חירום במהירות גבוהה. נעילת הגלגל האחורי עלולה לגרום למרכז הכובד להזיז קדימה, מה שבתורו מפחית את אחיזת הגלגל האחורי ומגביר את הסיכון לנעילה. מערכת ABS לגלגל האחורי יכולה להפחית סיכון זה, ובכך לשפר את יציבות הרכב במצבי חירום.
עלות ותצורה: מנקודת מבט של עלות ותצורה, מערכת ABS דו-מסלולית (כלומר, גם הגלגלים הקדמיים וגם האחוריים מצוידים ב-ABS) מספקת ביצועי בטיחות גבוהים יותר, אך גם מגדילה את עלות הייצור של הרכב. על מנת להפחית עלויות, דגמים מסוימים עשויים לבחור להיות מצוידים רק ב-ABS לגלגלים הקדמיים, במיוחד במקרים של חסכון. החלטת תצורה זו משקפת פשרה בין עלות לאבטחה.
חששות בטיחותיים: בעוד שמערכת ABS בגלגלים הקדמיים והאחוריים יכולה לספק בטיחות מוגברת, ABS בגלגלים הקדמיים בלבד יכול להיות מקובל במקרים מסוימים. הסיבה לכך היא שגם במקרה של ABS בגלגלים הקדמיים בלבד, הגלגל הקדמי ממלא את התפקיד העיקרי בעת בלימה, ובלמי הגלגלים האחוריים משמשים בעיקר כעזר, ועוזרים לשמור על יציבות המרכב. לכן, למרות ש-ABS בגלגלים הקדמיים והאחוריים מספקים הגנה מקיפה יותר, ABS בגלגל קדמי יחיד יכול גם לספק רמת בטיחות מסוימת בתנאים מסוימים.
לסיכום, גם הגלגלים הקדמיים וגם הגלגלים האחוריים מצוידים במערכת ABS כדי לספק את הבטיחות הגבוהה ביותר, במיוחד במהלך בלימת חירום במהירות גבוהה ובפניות. עם זאת, רק מערכת ABS של הגלגלים הקדמיים מקובלת במקרים מסוימים, במיוחד מבחינת עלות ותמורה לכסף.
מהי שיטת אבחון התקלות של מערכת ABS?
להלן שיטת אבחון התקלות של מערכת ABS:
1, שיטת בדיקה ויזואלית של מערכת ה-ABS. בדיקה ויזואלית היא שיטת הבדיקה הוויזואלית הראשונית המשמשת כאשר מערכת ה-ABS כושלת או מרגישה שהמערכת אינה פועלת כראוי.
2, שיטת אבחון עצמי של תקלות ב-ABS. ל-ABS יש בדרך כלל פונקציית אבחון עצמי של תקלות, וה-ECU יכול לבדוק את עצמו ואת הרכיבים החשמליים הרלוונטיים במערכת בזמן שהוא פועל. אם ה-ECU מגלה שיש תקלה במערכת, הוא מדליק את נורת האזהרה של ABS כדי לעצור את פעולת ה-ABS ולחזור לתפקוד הבלימה הרגיל. במקביל, מידע התקלה נשמר בזיכרון בצורת קוד לצורך קריאה לתחזוקה כדי למצוא את התקלה.
3, שיטת בדיקה מהירה. בדיקה מהירה מתבצעת בדרך כלל על בסיס אבחון עצמי, שימוש במכשירים מיוחדים או מולטימטרים וכו', בדיקות רציפות של מעגל המערכת ורכיביה כדי למצוא תקלות. בהתאם לקוד התקלה, ברוב המקרים, ניתן להבין רק את ההיקף הכללי והמצב הבסיסי של התקלה, ולחלקם אין פונקציית אבחון עצמי, והם אינם יכולים לקרוא את קוד התקלה.
4, השתמשו בנורית אזהרת התקלה לאבחון. על ידי קריאת קוד התקלה ובדיקה מהירה, ניתן לאבחן במדויק את מיקום התקלה והגורם לה. ביישום מעשי, נורת אזהרת התקלה משמשת לעתים קרובות לאבחון, כלומר, על ידי התבוננות בכלל ההבהוב של נורית אזהרת ה-ABS ונורית חיווי הבלם האדומה במכשיר המשולב, מתקבלת הערכה של התקלה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
