מדוע מכסה ההרחבה של המכונית הדוק מדי אך דולף?
הסיבה לכך שמכסה סיר ההרחבה של הרכב מוברג חזק מדי אך דולף
הסיבה לכך שמכסה ההרחבה של המכונית מוברג חזק מדי אך דולף היא בגלל העיקרון העיצובי של מכסה ההרחבה. כיסוי סיר ההרחבה, הידוע גם ככיסוי מיכל מים בלחץ, הוא מרכיב מרכזי במערכת הקירור של הרכב. השסתום המחובר אליו מייצר את הלחץ הדרוש כדי לעזור לשמור על פעולת המנוע בטווח הטמפרטורה המתאים. עם פעולת המכונית, הטמפרטורה במיכל המים עולה בהדרגה, מה שגורם ללחץ הפנימי לעלות. כאשר לחץ זה מגיע לסף מוגדר מראש, שסתום הלחץ נפתח אוטומטית, ומאפשר לנוזל הקירור לזרום לתוך מיכל הגלישה. כאשר הרכב מפסיק לפעול, מערכת הקירור תמשוך בחזרה את נוזל הקירור במיכל הגלישה. אם מכסה ההרחבה מוברג חזק מדי, השסתום לא יכול להיפתח ולסגור כרגיל, זה יוביל לדליפה של נוזל קירור, מה שמשפיע על הפעולה הרגילה של מערכת הקירור כולה.
כדי לפתור את הבעיה שמכסה ההרחבה של הרכב הדוק מדי אך דולף
בדוק את גוף הסיר וצינור המים:
אם גוף הסיר פגום, מומלץ להחליף את הקומקום החדש בזמן.
אם צינור המים סתום, אתה יכול לנסות להסיר את החלק הדולף, למרוח דבק ולהתקין אותו מחדש.
ודא שמפלס נוזל הקירור נכון:
ודא כי מפלס נוזל הקירור הוא תמיד בין קווי הסולם הגבוהים והנמוכים ביותר כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת הקירור.
אמצעי חירום:
אם בקבוק המים נסדק ונזלף, מומלץ בחום לא להמשיך בנסיעה, כי לא ניתן לקבוע את כמות המים שנותרה במיכל, לאחר התנעת המנוע, האנטיפריז יסתובב ועלול להיפלט עקב לחץ אוויר, מה שעלול לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה או אפילו למשוך את הצילינדר.
באמצעות השיטה הנ"ל, זה יכול לפתור ביעילות את הבעיה שמכסה ההרחבה של המכונית צמוד מדי אך דולף, ולהבטיח את הפעולה התקינה של מערכת הקירור של המכונית.
אין נוזל קירור בסיר ההרחבה. מה קרה?
נוזל הקירור בסיר ההרחבה של מכונית אינו זמין ממגוון סיבות.
ראשית, הסיבה השכיחה ביותר להפחתת נוזל קירור היא דליפה. זה כולל דליפה של כיסויי מיכל מים, מיכלי מים, משאבות מים, צינורות גומי, אגוזי פליטת אוויר, אטמי צילינדר וכו'. דליפה באזורים אלו עלולה להוביל לאובדן הדרגתי של נוזל קירור, במיוחד בטמפרטורות גבוהות, שבהן חלקי גומי ומתכת עלולים להוביל לאיבוד הדרגתי של נוזל קירור. גיל עקב התפשטות והתכווצות תרמית, יצירת פערים המובילים לנזילת נוזל קירור. בנוסף, אם יש נזילה בתרמוסטט, הדבר ישפיע גם על תחזוקת נוזל הקירור.
שנית, האנטיפריז לתוך הצילינדר כדי להשתתף בבעירה היא גם סיבה אפשרית. אם כרית סעפת היניקה ורפידת הצילינדר פגומים, נוזל קירור עלול להיכנס לצילינדר ולהתנקז עם תהליך הבעירה של המנוע, וכתוצאה מכך פחות נוזל קירור בסיר ההרחבה. במקרה זה, השמן עלול להידרדר עקב שילוב של נוזל הקירור, וכתוצאה מכך אמולסיפיקציה.
קיימת גם אפשרות לצריכה טבעית מופרזת של נוזל קירור. אמנם זה פחות נפוץ, אבל במקרים מסוימים, נוזל הקירור יכול להיות נצרך יתר על המידה בגלל טמפרטורות גבוהות של המנוע או בעיות אחרות.
לבסוף, לאחר המכונית החדשה או רק החלפת האנטיפריז, יתכן חוסר בחומר מונע קיפאון, שבדרך כלל נגרם מכך שחלק מהאוויר בתוך המנוע אינו מרוקן, ולא נזילה אמיתית.
על מנת לפתור בעיה זו, מומלץ לבדוק תחילה האם למערכת הקירור יש נקודת נזילה, אותה ניתן לשפוט על ידי התבוננות האם יש עקבות מים מתחת לשלדה או למיכל המים. שנית, בדוק אם התרמוסטט ורכיבים קשורים אחרים פועלים כראוי. אם נמצא כי נוזל קירור נכנס לצילינדר, יש צורך להחליף את אטם הצילינדר וחלקים קשורים אחרים. בנוסף, בדיקה ותחזוקה שוטפת של מערכת הקירור על מנת לוודא שכל הרכיבים תקינים היא גם דרך יעילה למניעת איבוד נוזל קירור.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
