למה מכסה ההרחבה של המכונית הדוק מדי אך דולף?
הסיבה לכך שמכסה סיר ההתפשטות של הרכב מוברג חזק מדי אך דולף
הסיבה לכך שמכסה ההרחבה של המכונית מהודק חזק מדי אך דולף היא בגלל עקרון התכנון של מכסה ההרחבה. מכסה מיכל ההרחבה, המכונה גם מכסה מיכל מים בלחץ, הוא מרכיב מפתח במערכת הקירור של הרכב. השסתום המחובר אליו מייצר את הלחץ הדרוש כדי לסייע בשמירה על פעולת המנוע בטווח הטמפרטורות המתאים. עם פעולת המכונית, הטמפרטורה במיכל המים עולה בהדרגה, מה שגורם לעלייה בלחץ הפנימי. כאשר לחץ זה מגיע לסף מוגדר מראש, שסתום הלחץ נפתח אוטומטית, ומאפשר לנוזל הקירור לזרום למיכל הגלישה. כאשר הרכב מפסיק לפעול, מערכת הקירור תשאב בחזרה את נוזל הקירור במיכל הגלישה. אם מכסה ההרחבה מהודק חזק מדי, השסתום לא יוכל להיפתח ולהיסגר כרגיל, דבר שיגרום לדליפת נוזל קירור, מה שיפגע בפעולה התקינה של מערכת הקירור כולה.
כדי לפתור את הבעיה שמכסה ההרחבה של המכונית הדוק מדי אך דולף
בדוק את גוף הסיר ואת צינור המים:
אם גוף הסיר פגום, מומלץ להחליף את הקומקום בחדש בזמן.
אם צינור המים סתום, ניתן לנסות להסיר את החלק הדולף, למרוח דבק ולהתקין אותו מחדש.
ודא שמפלס נוזל הקירור תקין:
ודא שמפלס נוזל הקירור נמצא תמיד בין קווי הסקאלה הגבוהים ביותר והתחתונים ביותר כדי להבטיח את פעולתה התקינה של מערכת הקירור.
אמצעי חירום:
אם בקבוק המים נסדק ודולף, מומלץ מאוד לא להמשיך לנסוע, מכיוון שאי אפשר לקבוע את כמות המים שנותרה במיכל, לאחר התנעת המנוע, נוזל הקיפאון יסתובב ויכול להשתחרר עקב לחץ אוויר, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של המנוע או אפילו למשוך את הצילינדר.
באמצעות השיטה הנ"ל, ניתן לפתור ביעילות את הבעיה שמכסה ההרחבה של המכונית הדוק מדי אך דולף, ולהבטיח את הפעולה התקינה של מערכת הקירור של המכונית.
אין נוזל קירור בכלי ההתפשטות. מה קרה?
נוזל הקירור במיכל ההתפשטות של מכונית אינו זמין ממגוון סיבות.
ראשית, הסיבה הנפוצה ביותר לדליפת נוזל קירור היא דליפה. זה כולל דליפה ממכסי מיכלי מים, מיכלי מים, משאבות מים, צינורות גומי, אומי פליטת אוויר, אטמי צילינדר וכו'. דליפה באזורים אלה עלולה להוביל לאובדן הדרגתי של נוזל קירור, במיוחד בטמפרטורות גבוהות, שבהן חלקי גומי ומתכת עלולים להתיישן עקב התפשטות והתכווצות תרמית, וליצור פערים המובילים לדליפת נוזל קירור. בנוסף, אם יש דליפה בתרמוסטט, הדבר ישפיע גם על תחזוקת נוזל הקירור.
שנית, נוזל קירור הנכנס לצילינדר כדי להשתתף בבעירה הוא גם סיבה אפשרית. אם רפידת סעפת היניקה ורפידת הצילינדר ניזוקים, נוזל קירור עלול להיכנס לצילינדר ולהתנקז עם תהליך הבעירה של המנוע, וכתוצאה מכך נוזל קירור נמוך יותר במיכל ההתפשטות. במקרה זה, השמן עלול להתקלקל עקב שילוב נוזל הקירור, וכתוצאה מכך נוצר אמולסיה.
קיימת גם אפשרות של צריכה טבעית מוגזמת של נוזל קירור. אמנם זה פחות נפוץ, אך במקרים מסוימים, נוזל הקירור יכול להיצרך יתר על המידה עקב טמפרטורות גבוהות של המנוע או בעיות אחרות.
לבסוף, לאחר הרכב החדש או החלפת נוזל לרדיאטור, ייתכן חוסר בנוזל לרדיאטור, שבדרך כלל נגרם עקב חוסר ניקוז של חלק מהאוויר בתוך המנוע, ולא דליפה של ממש.
על מנת לפתור בעיה זו, מומלץ לבדוק תחילה האם יש נקודת דליפה במערכת הקירור, שניתן לשפוט אותה על ידי התבוננות בשאלה האם יש עקבות מים מתחת לשלדה או למיכל המים. שנית, יש לבדוק האם התרמוסטט ורכיבים קשורים אחרים פועלים כראוי. אם נמצא נוזל קירור שנכנס לצילינדר, יש צורך להחליף את אטם הצילינדר וחלקים קשורים אחרים. בנוסף, בדיקה ותחזוקה שוטפים של מערכת הקירור כדי להבטיח שכל הרכיבים תקינים גם הם דרך יעילה למניעת אובדן נוזל קירור.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
