כיצד פועל וסת שלב הפליטה?
עיקרון העבודה של ווסת שלב הפליטה הוא בעיקר באמצעות התקנת קפיץ חוזר, כיוון המומנט הפוך לכיוון המומנט קדימה של גל הזיזים, כדי להבטיח שוויוס שלב הפליטה יכול לחזור כרגיל. בפעולת המנוע, עם השינוי המתמשך של מצב העבודה, יש לכוונן את השלב של גל הזיזים ברציפות, וקפיץ החזרה יסתובב לסירוגין עם התאמת השלב. תנועה זו עלולה להוביל לשבר עייפות של קפיץ המחזיר, ולכן יש צורך לבדוק את המתח המרבי שנוצר על ידי קפיץ המחזיר בעת העבודה כדי לקבוע את מקדם בטיחות העייפות של הקפיץ.
עקרון העבודה של ווסת שלב הפליטה כולל גם את הרעיון של שלב שסתום המנוע, כלומר, זמן הפתיחה והסגירה ומשך הפתיחה של שסתומי הכניסה והפליטה המיוצגים על ידי זווית גל ארכובה. שלב השסתום מיוצג בדרך כלל על ידי תרשים מעגלי של זווית הארכובה ביחס למצבי הארכובה של מרכז המתים העליון והתחתון, אשר ניתן לראות כתהליך של שאיפה ונשיפה של גוף האדם. תפקידו העיקרי של מנגנון השסתומים הוא לפתוח ולסגור את שסתומי הכניסה והפליטה של כל צילינדר לפי מגבלת זמן מסוימת, כדי לממש את כל התהליך של אספקת חילופי האוויר של צילינדר המנוע.
ביישומים טכניים ספציפיים יותר, כגון טכנולוגיית VTEC, באמצעות התאמה חכמה של מערכת הבקרה האלקטרונית, הוא יכול לממש את החלפה האוטומטית של שתי קבוצות של מצלמות הנעה שונות במהירות נמוכה ובמהירות גבוהה, כדי להתאים לצרכים של תנאי נהיגה שונים לביצועי המנוע. עקרון העבודה של VTEC הוא שכאשר המנוע מומר ממהירות נמוכה למהירות גבוהה, המחשב האלקטרוני מנחה במדויק את לחץ השמן אל גל הזיזים היניקה, ומניע את גל הזיזים להסתובב קדימה ואחורה בטווח של 60 מעלות דרך הסיבוב. של הטורבינה הקטנה, ובכך לשנות את זמן הפתיחה של שסתום היניקה כדי להשיג את המטרה של התאמה מתמשכת של תזמון השסתומים. טכנולוגיה זו משפרת ביעילות את יעילות הבעירה, מגדילה את תפוקת הכוח ומפחיתה את צריכת הדלק והפליטות.
מה תפקידו של ווסת שלב הפליטה?
תפקידו העיקרי של ווסת שלב הפליטה הוא להתאים את שלב גל הזיזים בהתאם לשינויים בתנאי הפעולה של המנוע, כדי להתאים את נפח היניקה והפליטה, לשלוט בזמן הפתיחה והסגירה ובזווית השסתום, ולאחר מכן לשפר את יעילות היניקה של המנוע, לשפר את יעילות הבעירה ולהגדיל את כוח המנוע.
ווסת שלב הפליטה מממש את האופטימיזציה של ביצועי המנוע באמצעות עקרון העבודה שלו. ביישום מעשי, כאשר המנוע כבוי, ווסת שלב היניקה נמצא במצב הפוגר ביותר, ווסת שלב הפליטה נמצא במצב המתקדם ביותר. גל הזיזים של המנוע מסתובב בכיוון הפיגור תחת פעולת מומנט קדימה נגד כיוון השעון. עבור ווסת שלב הפליטה, המיקום ההתחלתי שלו נמצא במצב המתקדם ביותר, ולכן יש להתגבר על מומנט גל הזיזים כדי לחזור למצב ההתחלתי עם עצירת המנוע. על מנת לאפשר לווסת שלב הפליטה לחזור כרגיל, לרוב מותקן עליו קפיץ חוזר, וכיוון המומנט שלו מנוגד לכיוון המומנט קדימה של גל הזיזים. כאשר המנוע פועל, עם השינוי המתמשך של מצב העבודה, יש להתאים את שלב גל הזיזים ברציפות, וקפיץ החזרה יסתובב לסירוגין עם התאמת השלב. תרגיל זה עוזר לייעל את ביצועי המנוע, כולל הגברת ההספק, המומנט והפחתת פליטות מזיקות.
בנוסף, התכנון והיישום של ווסתי שלב הפליטה כרוכים גם בעמידה בתקנות פליטת פליטת המנוע. ווסת שלב גל הזיזים נמצא בשימוש נרחב במנועי בנזין עם הרגולציה המחמירה יותר של פליטת פליטת רכב. על ידי התאמה מתמדת של זווית החפיפה של השסתומים, ווסת שלב גל הזיזים יכול לשלוט בצורה גמישה ויעילה ביעילות ניפוח המנוע ובכמות שארית גז הפליטה בצילינדר, ובכך לשפר את ביצועי המנוע ולהפחית פליטות מזיקות .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
