תפקיד צינור יציאת המנוע.
הפונקציה העיקרית של צינור יציאת המנוע היא לפרוק את נוזל הקירור כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע ופיזור החום.
צינור יציאת המנוע, המכונה גם צינור המטה, הוא חלק חשוב במערכת הקירור. תפקידו העיקרי הוא לייצא את נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה לאחר הקירור הפנימי של המנוע, לפזר חום דרך מיכל המים ואז להחזיר את נוזל הקירור המקורר למנוע למיחזור. תהליך זה חיוני לשמירה על טמפרטורת ההפעלה הרגילה של המנוע. אם יש בעיה בצינור השקע, כמו סתימה או נזק, זה יוביל למחזור נוזל קירור לקוי, מה שישפיע על השפעת פיזור החום של המנוע, ואף יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה ולפגוע בחלקי המנוע.
בנוסף, העיצוב והחומר של צינור השקע הם גם שיקול מרכזי כדי להבטיח שהוא יכול לעמוד בטמפרטורות ולחצים גבוהים, תוך שמירה על ביצועי איטום טובים כדי למנוע דליפת נוזל קירור. לבדיקה ותחזוקה קבועה של מצב צינור השקע, כמו בדיקה אם יש סדקים, הזדקנות או בעיות חסימה, היא בעלת משמעות רבה להבטיח את הפעולה הבטוחה של המנוע ולהאריך את חיי המנוע.
בקיצור, צינור יציאת המנוע מגן ביעילות על המנוע מפני נזק להתחממות יתר על ידי הבטחת זרימת הדם ופיזור החום של נוזל הקירור, והוא חלק חיוני במערכת קירור מנועי הרכב .
איפה צינור יציאת המנוע?
צדדי מגבים קדמיים
Pipe צינור יציאת המנוע ממוקם בעיקרון משני צידי מברשת השמשה הקדמית, בדרך כלל אחד משמאל ואחד מימין.
חדר המכונות הוא סביבה פתוחה יחסית, ביוב, גופים זרים וכו ', יזרום לחדר המכונות לאורך השמשה הקדמית. המהנדס תכנן מבלבל מים בחלק האחורי של חדר המכונות ובקצה התחתון של זכוכית השמשה הקדמית, ועיצב חור ניקוז במיקום הבלבל. חורי ניקוז אלה מחוברים לחזית גג השמש, שם מים מגג השמש זורמים לאורך צינורות עמוד ה- A, שם הם נפגשים עם מי חדר המנוע בפגוש ומשתחררים ליד פגוש ההגה. לפעמים העלים והקומיות מהכביסה יתחלפו לחור הניקוז, ויגרמו לחסום את חור הניקוז, והמים יחדרו לרצועת האיטום לתא המנוע. לפיכך, חשוב מאוד לבדוק ולנקות את חורי הניקוז הללו באופן קבוע כדי למנוע את הסכנות הפוטנציאליות הנגרמות כתוצאה מהרטט לטווח הארוך של רתמת החיווט בתא המנוע ותופעת המילוי האחורית האפשרית של המים.
מה הגורם ללחץ הגבוה של צינור יציאת המנוע?
הלחץ הגבוה של צינור יציאת המנוע עשוי להיגרם מסיבות שונות ומגוונות, בעיקר כולל בעיות במערכת קירור, מופחתת ביצועי המשאבה, בעיות רדיאטור וכו '.
ראשית, בעיות מערכת קירור הן סיבה שכיחה. אם נוזל הקירור אינו מספיק, הוא יוביל לאובדן הדרגתי של נוזל הקירור במערכת הקירור כאשר המנוע עובד זמן רב, ואם הבעלים לא ימצא ויוסיף את נוזל הקירור בזמן, הוא יגרום למנוע להתחמם יתר על המידה, מה שישפיע על לחץ צינור האאוט. בנוסף, אם צינור הרדיאטור מדליף מים או חסום חלקית, הוא ישפיע גם על זרימת מי הקירור, וכתוצאה מכך התחממות יתר של המנוע, ובכך תגדיל את לחץ צינור השקע.
שנית, הידרדרות ביצועי המשאבה היא גם גורם חשוב. אם חותם המשאבה נפגע, וכתוצאה מכך ירידה במי המשאבה, לא ניתן לבצע מחזור קירור אפקטיבי, הוא יגרום למים החמים במנוע לא ניתן לשלוח ביעילות לרדיאטור לצורך קירור, וכתוצאה מכך להתחמם יתר של המנוע, מה שמגדיל את לחץ צינור האאוטלט.
לבסוף, לא ניתן להתעלם מבעיית הרדיאטור. אם שני השסתומים בכיסוי הרדיאטור העוברים קיטור כלפי חוץ ואוויר פנימה אינם עובדים טוב, אי אפשר לשלוט על נקודת הרתיחה של מי הקירור במערכת הקירור, כך שהמנוע לא יוכל לעבוד בטמפרטורה רגילה, ואז להשפיע על לחץ צינור השקע.
לסיכום, הלחץ של צינור יציאת המנוע עשוי להיגרם על ידי מגוון גורמים כמו נוזל קירור לא מספיק, חוסר מים או סתימה חלקית של צינור הרדיאטור, ביצועי המשאבה מופחתים ובעיות רדיאטור. תיקון בעיות אלה כרוך בדרך כלל בבדיקה ושירות של מערכת הקירור, החלפת חלקים פגומים, וודא שהמשאבה פועלת כראוי ושירות הרדיאטור .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויב למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבאלקנות.
