תפקידו של צינור יציאת המנוע.
התפקיד העיקרי של צינור יציאת המנוע הוא לפרוק את נוזל הקירור כדי להבטיח את פעולתו הרגילה של המנוע ופיזור חום.
צינור יציאת המנוע, המכונה גם downpipe, הוא חלק חשוב ממערכת הקירור. תפקידו העיקרי הוא לייצא את נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה לאחר הקירור הפנימי של המנוע, לפזר חום דרך מיכל המים, ולאחר מכן להחזיר את נוזל הקירור המקורר למנוע למיחזור. תהליך זה חיוני כדי לשמור על טמפרטורת הפעולה הרגילה של המנוע. אם יש בעיה בצינור היציאה, כמו סתימה או נזק, היא תוביל לזרימת נוזל קירור לקויה, שתשפיע על השפעת פיזור החום של המנוע, ואף תגרום להתחממות יתר של המנוע ולפגוע בחלקי המנוע.
בנוסף, העיצוב והחומר של צינור היציאה הם גם שיקול מרכזי כדי להבטיח שהוא יכול לעמוד בטמפרטורות ולחצים גבוהים, תוך שמירה על ביצועי איטום טובים כדי למנוע דליפת נוזל קירור. בדיקה ותחזוקה שוטפת של מצב צינור היציאה, כגון בדיקה האם יש סדקים, בעיות הזדקנות או סתימה, היא בעלת משמעות רבה להבטחת פעולתו הבטיחותית של המנוע ולהארכת חיי המנוע.
בקיצור, צינור יציאת המנוע מגן ביעילות על המנוע מפני נזקי התחממות יתר על ידי הבטחת סירקולציה ופיזור החום של נוזל הקירור, ומהווה חלק הכרחי ממערכת הקירור של מנוע הרכב .
איפה צינור יציאת המנוע?
דפנות מגב שמשה קדמית
צינור יציאת המנוע ממוקם בעצם משני הצדדים של מברשת השמשה הקדמית, בדרך כלל אחת משמאל ואחת מימין.
חדר המכונות הוא סביבה פתוחה יחסית, ביוב, גופים זרים וכו' יזרמו לחדר המכונות לאורך השמשה. המהנדס תיכנן בפל מים בחלק האחורי של חדר המכונות ובקצה התחתון של זכוכית השמשה הקדמית, ותכנן חור ניקוז במיקום הבלאט. חורי ניקוז אלו מחוברים לחלק הקדמי של גג השמש, שם זורמים מים מגג השמש לאורך צינורות עמוד ה-A, שם הם נפגשים עם מי חדר המכונות בפגוש ונפלטים ליד פגוש הגלגל. לפעמים העלים והלפש מהכביסה יחלחלו לתוך חור הניקוז, מה שיגרום לחסימת פתח הניקוז, והמים יחדרו את פס האיטום לתוך תא המנוע. לכן, חשוב מאוד לבדוק ולנקות חורי ניקוז אלו באופן שוטף כדי למנוע את הסכנות הפוטנציאליות הנגרמות מהרטבה ארוכת טווח של רתמת החיווט בתא המנוע ותופעת המילוי האפשרית של מים.
מה הסיבה ללחץ הגבוה של צינור יציאת המנוע?
הלחץ הגבוה של צינור יציאת המנוע עלול להיגרם ממגוון סיבות, כולל בעיות במערכת הקירור, ביצועי משאבה מופחתים, בעיות ברדיאטור וכו'.
ראשית, בעיות במערכת הקירור הן סיבה נפוצה. אם נוזל הקירור אינו מספיק, זה יוביל לאובדן הדרגתי של נוזל הקירור במערכת הקירור כאשר המנוע פועל במשך זמן רב, ואם הבעלים לא ימצא ויוסיף את נוזל הקירור בזמן, זה יגרום למנוע התחממות יתר, שתשפיע על הלחץ של צינור היציאה. בנוסף, אם צינור הרדיאטור דולף מים או חסום חלקית, זה ישפיע גם על זרימת מי הקירור, וכתוצאה מכך להתחממות יתר של המנוע, ובכך להגביר את הלחץ של צינור היציאה.
שנית, ההידרדרות בביצועי המשאבה היא גם גורם חשוב. אם אטם המשאבה פגום, וכתוצאה מכך נפילה במי המשאבה, אי יכולת לבצע מחזור קירור יעיל, זה יגרום לכך שהמים החמים במנוע לא יישלחו ביעילות לרדיאטור לקירור, וכתוצאה מכך התחממות יתר של מנוע, הגדלת הלחץ של צינור היציאה.
לבסוף, לא ניתן להתעלם מבעיית הרדיאטור. אם שני השסתומים על מכסה הרדיאטור שמעבירים אדים החוצה ואוויר פנימה אינם פועלים היטב, אי אפשר לשלוט על נקודת הרתיחה של מי הקירור במערכת הקירור, כך שהמנוע לא יוכל לעבוד בטמפרטורה רגילה, ואז להשפיע על הלחץ של צינור היציאה.
לסיכום, הלחץ של צינור יציאת המנוע עלול להיגרם ממגוון גורמים כגון חוסר נוזל קירור, מחסור במים או חסימה חלקית של צינור הרדיאטור, ביצועי משאבה מופחתים ובעיות ברדיאטור. תיקון בעיות אלו כרוך בדרך כלל בבדיקה ותחזוקה של מערכת הקירור, החלפת חלקים פגומים, וודא שהמשאבה פועלת כהלכה וטיפול ברדיאטור.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
