תפקיד צינור היציאה של המנוע.
התפקיד העיקרי של צינור יציאת המנוע הוא לפלוט את נוזל הקירור כדי להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע ופיזור החום.
צינור היציאה של המנוע, המכונה גם צינור ירידה, הוא חלק חשוב במערכת הקירור. תפקידו העיקרי הוא לייצא את נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה לאחר קירור פנימי של המנוע, לפזר חום דרך מיכל המים, ולאחר מכן להחזיר את נוזל הקירור המקורר למנוע לצורך מיחזור. תהליך זה חיוני לשמירה על טמפרטורת פעולה תקינה של המנוע. אם יש בעיה בצינור היציאה, כגון חסימה או נזק, הדבר יוביל לזרימת נוזל קירור לקויה, אשר תשפיע על אפקט פיזור החום של המנוע, ואף יגרום להתחממות יתר של המנוע ונזק לחלקי המנוע.
בנוסף, התכנון והחומר של צינור היציאה מהווים גם הם שיקול מרכזי על מנת להבטיח שהוא יעמוד בטמפרטורות ולחצים גבוהים, תוך שמירה על ביצועי איטום טובים כדי למנוע דליפת נוזל קירור. בדיקה ותחזוקה שוטפים של מצב צינור היציאה, כגון בדיקה האם ישנם סדקים, בעיות הזדקנות או חסימה, הם בעלי חשיבות רבה על מנת להבטיח את פעולתו הבטוחה של המנוע ולהאריך את חיי המנוע.
בקיצור, צינור יציאת המנוע מגן ביעילות על המנוע מפני נזקי התחממות יתר על ידי הבטחת זרימת נוזל הקירור ופיזור החום, והוא חלק בלתי נפרד ממערכת קירור מנוע הרכב.
איפה נמצא צינור היציאה של המנוע?
מגב השמשה הקדמית בצדדים
צינור יציאת המנוע ממוקם בעיקרון משני צידי מברשת השמשה הקדמית, בדרך כלל אחד משמאל ואחד מימין.
חדר המכונות הוא סביבה פתוחה יחסית, ביוב, גופים זרים וכו' יזרמו לחדר המכונות לאורך השמשה הקדמית. המהנדס תכנן מחסום מים בחלקו האחורי של חדר המכונות ובקצה התחתון של זכוכית השמשה הקדמית, ותכנן חור ניקוז במיקום המחסום. חורי ניקוז אלה מחוברים לחזית גג השמש, שם מים מגג השמש זורמים לאורך צינורות עמוד A, שם הם פוגשים את מי חדר המכונות בכנף ומופרשים ליד כנף הגלגל. לעיתים העלים והלכלוך מהשטיפה יחלחלו לחור הניקוז, ויגרמו לחסימת חור הניקוז, והמים יחדרו דרך רצועת האיטום לתא המנוע. לכן, חשוב מאוד לבדוק ולנקות את חורי הניקוז הללו באופן קבוע כדי למנוע את הסכנות הפוטנציאליות הנגרמות מהרטבה ארוכת טווח של רתמת החיווט בתא המנוע ותופעת מילוי חוזר אפשרית של מים.
מה הסיבה ללחץ הגבוה בצינור היציאה של המנוע?
הלחץ הגבוה בצינור היציאה של המנוע יכול להיגרם ממגוון סיבות, בעיקר כולל בעיות במערכת הקירור, ביצועי משאבה מופחתים, בעיות ברדיאטור וכו'.
ראשית, בעיות במערכת הקירור הן סיבה נפוצה. אם כמות נוזל הקירור אינה מספקת, הדבר יוביל לאובדן הדרגתי של נוזל הקירור במערכת הקירור כאשר המנוע פועל זמן רב, ואם הבעלים לא ימצא ויוסיף נוזל קירור בזמן, הדבר יגרום להתחממות יתר של המנוע, דבר שישפיע על הלחץ בצינור היציאה. בנוסף, אם צינור הרדיאטור דולף מים או חסום חלקית, הדבר ישפיע גם על זרימת מי הקירור, וכתוצאה מכך התחממות יתר של המנוע, ובכך יגביר את הלחץ בצינור היציאה.
שנית, הידרדרות בביצועי המשאבה היא גם גורם חשוב. אם אטם המשאבה ניזוק, וכתוצאה מכך ירידה בכמות המים במשאבה, כך שהמשאבה לא תוכל לבצע מחזור קירור יעיל, הדבר יגרום למים החמים במנוע לא להיות מועברים ביעילות לרדיאטור לקירור, וכתוצאה מכך התחממות יתר של המנוע תגביר את הלחץ בצינור היציאה.
לבסוף, לא ניתן להתעלם מבעיית הרדיאטור. אם שני השסתומים על מכסה הרדיאטור שמעבירים קיטור החוצה ואוויר פנימה אינם פועלים כראוי, אי אפשר לשלוט בנקודת הרתיחה של מי הקירור במערכת הקירור, כך שהמנוע לא יוכל לעבוד בטמפרטורה רגילה, ואז ישפיע על הלחץ בצינור היציאה.
לסיכום, הלחץ בצינור יציאת המנוע עלול להיגרם ממגוון גורמים כגון חוסר נוזל קירור, חוסר מים או חסימה חלקית של צינור הרדיאטור, ביצועי משאבה מופחתים ובעיות ברדיאטור. תיקון בעיות אלו כרוך בדרך כלל בבדיקה ותחזוקה של מערכת הקירור, החלפת חלקים פגומים, וידוא שהמשאבה פועלת כראוי ותחזוקה של הרדיאטור.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
