מה גורם לטפטוף מים בצינור הפליטה של המנוע?
זה נורמלי שטיפות בצינור הפליטה של המנוע יגרמו, מה שבדרך כלל מצביע על כך שהמנוע פועל כראוי והבנזין נשרף לחלוטין. להלן הסיבות העיקריות לטיפות בצינור הפליטה של המנוע והפתרונות:
הסיבה העיקרית
עיבוי אדים:
כאשר בנזין נשרף, הוא מייצר פחמן דו-חמצני ואדי מים. כאשר אדי המים הללו פוגשים את צינור הפליטה הקריר יותר, הם מתקררים במהירות ומתעבים לטיפות מים, אשר נוטפות אל הקרקע.
פליטת מים רגילה ממערכת הפליטה:
כאשר הדלק והאוויר במערכת הפליטה מתערבבים ונשרפים, נוצרת כמות מסוימת של אדי מים. כאשר אדי המים עוברים דרך מערכת הפליטה, הם מתעבים למים נוזליים ומטפטפים במורד צינור הפליטה בסביבה בטמפרטורה נמוכה.
דליפת מיכל (מצב חריג):
אם יש דליפה במיכל מי הקירור במנוע, מי הקירור עלולים לזרום לתא הבעירה ולגרום לטפטוף מצינור הפליטה. מצב זה דורש בדיקה ותחזוקה מיידיים.
תוספי דלק ומתקן לטיהור גזי פליטה:
חלק מתוספי הדלק והתקני טיהור גזי פליטה מכילים מים, אשר עלולים גם לגרום להיווצרות וטפטוף של טיפות מים לאחר ערבוב עם גזי הפליטה בצינור הפליטה.
פִּתָרוֹן
אין צורך לטפל בנסיבות רגילות:
אם טפטוף צינור הפליטה נגרם כתוצאה מעיבוי אדי מים או פליטה רגילה של מים ממערכת הפליטה, אזי זוהי תופעה רגילה ואין צורך בטיפול מיוחד.
בדוק את המיכל לאיתור דליפות:
אם יש חשד שדליפה ממיכל המים גורמת לטפטוף של צינור הפליטה, יש לבדוק בזמן האם המים במיכל מי הקירור של חדר המכונות דלפו, ובמידת הצורך לתקן.
שימו לב למים בצינור הפליטה:
למרות שנטיפת צינור הפליטה משקפת במידה מסוימת את ביצועי הרכב, יותר מדי מים עלולים לפגוע בחיישן החמצן בממיר הקטליטי התלת-כיווני, להשפיע על דיוק אספקת שמן המנוע, ובכך להשפיע על ביצועי הרכב. בנוסף, הצטברות מים לטווח ארוך עלולה להאיץ את הקורוזיה של צינור הפליטה. לכן, אם יש כמות גדולה של מים בצינור הפליטה, עליך לפנות למוסך 4S או למוסך תיקונים לבדיקה בזמן.
לסיכום, טפטוף מצינור הפליטה של המנוע הוא נורמלי ברוב המקרים, אך יש לשים לב גם למצב של נזילה ממיכל המים, ולטפל בו בזמן.
עשן שחור מצינור הפליטה. מה קורה?
עשן שחור מעיד על כך שגז הפליטה מכיל יותר מדי חלקיקי פחמן, דבר שנגרם עקב בעירה לא שלמה במהלך פעולת המנוע. בדרך כלל יש לכך מספר סיבות:
1. התערובת הדליקה חזקה מדי;
2, תערובת הבנזין והשמן בתערובת אינה נכונה, או ששימוש בדרגת שמן אינו נכון, כאשר יש יותר מדי שמן או שאיכות השמן ירודה, השמן בתערובת הדליקה לא יכול להישרף לחלוטין, וכתוצאה מכך נוצר עשן שחור;
3, מנוע שתי פעימות עם שימון נפרד, משאבת השמן לא תקינה, ואספקת השמן גדולה מדי;
4, נזק לאטם שמן גל הארכובה של מנוע שתי פעימות, שמן תיבת ההילוכים נכנס לארכובה, יחד עם התערובת נכנס לתא הבעירה, וכתוצאה מכך נוצר יותר מדי שמן בתערובת;
5. טבעת השמן בטבעת הבוכנה של מנוע ארבע הפעימות שחוקה או שבורה קשות, והשמן נכנס לתא הבעירה;
6, מנוע ארבע פעימות עם יותר מדי שמן. כמות גדולה של שמן זורמת לחלק העליון של הבוכנה אל תא הבעירה כדי להשתתף בבעירה;
7, פציעה בצילינדר המנוע המקורר במים פגומה, מה שמשפיע על הבעירה התקינה. אם העשן נראה לבן מעט, המים במיכל נצרכים מהר מדי.
פתרון בעיות:
(1) אם צינור הפליטה של המנוע פולט כמות קטנה של עשן שחור ומלווה בצליל קצבי, ניתן להסיק שכמה צילינדרים אינם פועלים או שתזמון ההצתה נגרם עקב חוסר יישור. ניתן להשתמש בשיטת ניתוק הצילינדר כדי לאתר את הצילינדר הלא תקין, או לבדוק ולתקן את תזמון ההצתה;
2, אם צינור הפליטה של המנוע פולט עשן שחור רב, מלווה בקול ירי, ניתן לקבוע שהתערובת חזקה מדי. בדוק אם הצ'וק פתוח לחלוטין בזמן, ובצע תחזוקה במהירות גבוהה במידת הצורך; לאחר כיבוי הלהבה, בדוק את הפיה הראשית מפתח הקרבורטור. אם יש הזרקת שמן או טפטוף שמן, מפלס השמן בתא המצוף גבוה מדי, יש לכוונן לטווח שצוין, להדק או להחליף את חור המדידה הראשי; מסנן האוויר חסום ויש לנקות או להחליפו.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
