מה גורם לטפטוף מים בצינור הפליטה של המנוע?
זה נורמלי שצינור הפליטה של המנוע מטפטף , מה שבדרך כלל מעיד על כך שהמנוע פועל כשורה והבנזין נשרף במלואו. להלן הגורמים העיקריים לטפטוף צינור הפליטה של המנוע ופתרונות:
הסיבה העיקרית
עיבוי קיטור:
כאשר בנזין נשרף, הוא מייצר פחמן דו חמצני ואדי מים. כאשר אדי מים אלה נתקלים בצינור הפליטה הקריר, הוא מתקרר במהירות ומתעבה לטיפות מים, המטפטפות אל הקרקע.
פריקת מים רגילה ממערכת הפליטה:
כאשר הדלק והאוויר במערכת הפליטה מעורבבים ונשרפים, נוצרת כמות מסוימת של אדי מים. כאשר אדי המים עוברים דרך מערכת הפליטה, הם מתעבים למים נוזליים ומטפטפים במורד צינור הפליטה בסביבת הטמפרטורה הנמוכה.
דליפת מיכל (מצב לא תקין):
אם יש נזילה במיכל מי הקירור במנוע, מי הקירור עלולים לזרום לתא הבעירה ולגרום לטפטוף של צינור הפליטה. מצב זה מצריך בדיקה ותחזוקה מיידית.
תוספי דלק ומפעל לטיהור גז זנב:
חלק מתוספי הדלק והתקני טיהור גזי הפליטה מכילים מים, שעלולים גם לגרום להיווצרות טיפות מים ולטפטוף לאחר ערבוב עם גז הפליטה בצינור הפליטה.
פִּתָרוֹן
אין צורך לטפל בנסיבות רגילות:
אם טפטוף צינור הפליטה נגרם מעיבוי אדי מים או פריקה רגילה של מים ממערכת הפליטה, הרי שזו תופעה נורמלית ואין צורך בטיפול מיוחד.
בדוק את המיכל לאיתור נזילות:
אם עולה חשד כי נזילה של מיכל המים מביאה לטפטוף של צינור הפליטה, יש לבדוק בזמן האם המים במיכל מי הקירור של חדר המכונות דלפו החוצה, ובמידת הצורך לתקן.
שימו לב למים בצינור הפליטה:
למרות שטיפטוף צינור הפליטה משקף את ביצועי הרכב במידה מסוימת, יותר מדי מים עלולים לפגוע בחיישן החמצן בממיר הקטליטי התלת-כיווני, להשפיע על דיוק אספקת שמן המנוע, ובכך להשפיע על ביצועי הרכב. בנוסף, הצטברות מים לטווח ארוך עלולה להאיץ את קורוזיה של צינור הפליטה. לכן, אם יש כמות גדולה של מים בצינור הפליטה, כדאי לגשת לחנות או לתיקון 4S לבדיקה בזמן.
לסיכום, טפטוף צינור הפליטה של המנוע הוא תקין ברוב המקרים, אך יש לשים לב גם האם ישנם תנאים חריגים, כגון נזילת מיכל מים וטיפול בזמן.
עשן שחור מהצנרת. מה קורה?
עשן שחור מצביע על כך שגז הפליטה מכיל יותר מדי חלקיקי פחמן, הנגרם כתוצאה מבעירה לא מלאה במהלך פעולת המנוע. בדרך כלל יש לכך מספר סיבות:
1. התערובת הדליקה חזקה מדי;
2, תערובת הבנזין והשמן בשמן המעורב אינה נכונה, או שהשימוש בדרגת שמן אינו נכון, כאשר השמן יותר מדי או איכות השמן ירודה, לא ניתן לשרוף את השמן בתערובת הדליקה לחלוטין , וכתוצאה מכך עשן שחור;
3, מנוע שתי פעימות עם שימון נפרד, משאבת השמן יצאה מכלל פעולת, ואספקת השמן גדולה מדי;
4, נזק לאטם שמן גל ארכובה של מנוע שתי פעימות, שמן תיבת הילוכים לתוך בית הארכובה, עם התערובת לתוך תא הבעירה, וכתוצאה מכך יותר מדי שמן בתערובת;
5. טבעת השמן בטבעת הבוכנה של מנוע הארבע פעימות שחוקה או שבורה בצורה רצינית, והשמן נכנס לתא הבעירה;
6, מנוע ארבע פעימות עם יותר מדי שמן. כמות גדולה של שמן מתועלת לחלק העליון של הבוכנה לתוך תא הבעירה כדי להשתתף בעירה;
7, ריפוד הצילינדר של המנוע המקורר במים פגום, מקרר מים לתוך הצילינדר, משפיע על בעירה רגילה. אם נמצא שהעשן מעט לבן, והמים במיכל נצרכים מהר מדי.
פתרון בעיות:
(1) אם צינור הפליטה של המנוע פולט כמות קטנה של עשן שחור ומלווה בצליל קצבי, ניתן להסיק שכמה צילינדרים אינם פועלים או שתזמון ההצתה נגרם מחוסר יישור. ניתן להשתמש בו כדי לברר את הצילינדר שאינו פועל לפי שיטת ניתוק הצילינדר, או לבדוק ולתקן את תזמון ההצתה;
2, אם צינור הפליטה של המנוע פולט הרבה עשן שחור, ומלווה בקול ירי, ניתן לקבוע שהתערובת חזקה מדי. בדוק אם המשנק נפתח במלואו בזמן, ובצע תחזוקה במהירות גבוהה במידת הצורך; לאחר כיבוי הלהבה, הסתכל על הזרבובית הראשית מיציאת הקרבורטור, אם יש הזרקת שמן או טפטוף שמן, מפלס השמן של תא הצוף גבוה מדי, יש להתאים אותו לטווח שצוין, להדק או להחליף את חור המדידה הראשי; מסנן האוויר חסום ויש לנקותו או להחליפו.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS בברכהלקנות.
