מה גורם לטפטף מים בצינור הפליטה של המנוע?
זה נורמלי שצינור הפליטה של המנוע יטפטף , מה שמעיד בדרך כלל שהמנוע פועל כראוי והבנזין נשרף במלואו. להלן הגורמים העיקריים לטפטוף צינורות פליטה של המנוע ופתרונות:
הסיבה העיקרית
עיבוי קיטור :
כאשר בנזין נשרף, הוא מייצר פחמן דו חמצני ואדי מים. כאשר אדי המים הזה נתקל בצינור הפליטה הקריר יותר, הוא מתקרר במהירות ומתעבה לטיפות מים, הטפטפות עד לאדמה.
פריקת מים רגילה ממערכת הפליטה :
כאשר הדלק והאוויר במערכת הפליטה מעורבבים ונשרפים, מיוצר כמות מסוימת של אדי מים. כאשר אדי המים עוברים דרך מערכת הפליטה, הוא מתעבה למים נוזליים ומטפטף במורד צינור הפליטה בסביבת הטמפרטורה הנמוכה.
דליפת טנק (מצב לא תקין):
אם יש דליפה במיכל המים הקירור במנוע, מי הקירור עשויים לזרום לתא הבעירה, ולגרום לצינור הפליטה לטפטף. מצב זה דורש בדיקה ותחזוקה מהירה.
תוספי דלק ומפעל לטיהור גז זנב :
כמה תוספי דלק ומכשירי טיהור גז פליטה מכילים מים, העלולים גם לגרום לטיפות מים להיווצר ולטפטף לאחר ערבוב עם גז הפליטה בצינור הפליטה.
פִּתָרוֹן
נסיבות רגילות אינן צריכות להיות מטופלות :
אם טפטוף צינור הפליטה נגרם כתוצאה מעיבוי אדי מים או פריקה רגילה של מים ממערכת הפליטה, אז זוהי תופעה רגילה ולא נדרש טיפול מיוחד.
בדוק את הטנק אם יש דליפות :
אם יש חשד כי דליפת מיכל המים מובילה לטפטוף צינור הפליטה, יש לבדוק זאת בזמן האם המים במיכל המים הקירור של חדר המנועים דלפו, ובמידת הצורך, לתקן.
שימו לב למים בצינור הפליטה :
אף על פי שצינור הפליטה נוטף משקף את ביצועי הרכב במידה מסוימת, מים רבים מדי עלולים לפגוע בחיישן החמצן בממיר הקטליטי התלת-כיווני, ולהשפיע על דיוק אספקת שמן המנוע, ובכך להשפיע על ביצועי הרכב. בנוסף, הצטברות מים לטווח הארוך עשויה להאיץ את קורוזיה של צינור הפליטה. לכן, אם יש כמות גדולה של מים בצינור הפליטה, עליכם ללכת לחנות 4S או לתיקונים לבדיקה בזמן.
לסיכום, צינור הפליטה של המנוע טפטוף תקינה ברוב המקרים, אך יש צורך לשים לב לשאלה אם ישנם תנאים לא תקינים, כמו דליפת מיכל מים וטיפול בזמן.
עשן שחור מצינור הזנב. מה קורה?
עשן שחור מצביע על כך שגז הפליטה מכיל יותר מדי חלקיקי פחמן, הנגרמים כתוצאה מבעירה לא שלמה במהלך פעולת המנוע. בדרך כלל יש כמה סיבות לכך:
1. התערובת הדליקה חזקה מדי;
2, תערובת הבנזין והשמן בשמן המעורב אינה נכונה, או שהשימוש בדרגת שמן אינו נכון, כאשר השמן יותר מדי או שאיכות השמן ירודה, לא ניתן לשרוף את השמן בתערובת הדליקה, וכתוצאה מכך עשן שחור;
3, מנוע הדו-פעימות עם שימון נפרד, משאבת הנפט מחוץ לכיוון, ואספקת הנפט יותר מדי;
4, נזק לחותם חותם שמן דו-פעימות של מנוע, שמן תיבת הילוכים אל ארכובה, כאשר התערובת לתא הבעירה, וכתוצאה מכך שמן רב מדי בתערובת;
5. טבעת השמן בטבעת הבוכנה של מנוע ארבע פעימות השחורה או שבורה ברצינות, והשמן נכנס לתא הבעירה;
6, מנוע ארבע פעימות עם יותר מדי שמן. כמות גדולה של שמן המנותב לחלק העליון של הבוכנה לתא הבעירה כדי להשתתף בבעירה;
7, אניה צילינדר מנוע מקורר מים פגום, קירור מים אל הצילינדר, ומשפיע על הבעירה הרגילה. אם נמצא כי העשן מעט לבן, והמים במיכל נצרכים מהר מדי.
פתרון בעיות:
(1) אם צינור הפליטה של המנוע פולט כמות קטנה של עשן שחור ומלווה בצליל קצבי, ניתן להסיק כי כמה צילינדרים אינם פועלים או שתזמון ההצתה נגרם כתוצאה מיישור שגוי. ניתן להשתמש בו כדי לגלות את הצילינדר שאינו עובד בשיטת הפסקת הצילינדר, או לבדוק ולתקן את תזמון ההצתה;
2, אם צינור הפליטה של המנוע משחרר הרבה עשן שחור, ומלווה בצליל הירי, ניתן לקבוע כי התערובת חזקה מדי. בדוק אם החנק נפתח במלואו בזמן, וביצע תחזוקה במהירות גבוהה במידת הצורך; לאחר FlaMeout, התבונן בזרבובית הראשית מיציאת הקרבורטור, אם יש הזרקת שמן או שמן נטפט, מפלס השמן של תא הציפה גבוה מדי, יש להתאים לטווח שצוין, להדק או להחליף את חור המדידה הראשי; מסנן האוויר חסום ויש לנקות אותו או להחליף אותו.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.מחויב למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבאלקנות.
