מוט חיבור MAXUS G10.
קבוצת מוטות החיבור מורכבת מגוף מוט חיבור, כיסוי ראש גדול של מוט חיבור, תותב ראש קטן של מוט חיבור, תותב נושא ראש גדול ובורג (או בורג) מוט חיבור. קבוצת מוטות החיבור נתונה לכוח הגז מפין הבוכנה, לתנודה שלה ולכוח האינרציה ההדדית של קבוצת הבוכנה, הגודל והכיוון של כוחות אלו משתנים מעת לעת. לכן, מוט החיבור נתון לעומסים מתחלפים כמו דחיסה ומתח. מוט החיבור חייב להיות בעל חוזק עייפות מספיק וקשיחות מבנית. חוזק עייפות לא מספיק יגרום לעיתים קרובות לגוף המוט המחבר או לבורג מוט החיבור להישבר, ולאחר מכן ליצור תאונה גדולה של נזקי המכונה כולה. אם הקשיחות אינה מספקת, זה יגרום לעיוות כיפוף של גוף המוט ולעיוות מעגלי של הראש הגדול של המוט המחבר, וכתוצאה מכך לבלאי חלקי של הבוכנה, הצילינדר, המסב ופין הארכובה.
גוף המוט המחבר מורכב משלושה חלקים, והחלק המחובר עם סיכת הבוכנה נקרא ראש קטן של מוט החיבור; החלק המחובר לגל הארכובה נקרא הראש הגדול של המוט המחבר, והחלק המחבר את הראש הקטן והראש הגדול נקרא גוף המוט המחבר.
על מנת להפחית את הבלאי בין הראש הקטן לפין הבוכנה, נלחץ תותב הברונזה דק הדופן לתוך חור הראש הקטן. קדח או טחן חריצים לתוך הראשים הקטנים והתותבים כדי לאפשר לשפריץ של שמן להיכנס למשטח ההזדווגות של סיכת התותב-בוכנה המשמנת.
גוף המוט המחבר הוא מוט ארוך, וגם הכוח בעבודה גדול, על מנת למנוע עיוות כיפוף שלו, גוף המוט חייב להיות בעל קשיחות מספקת. מסיבה זו, גוף המוט המחבר של מנוע הרכב מאמץ ברובו את חתך הצורה I, אשר יכול למזער את המסה בתנאי שהקשיחות והחוזק מספיקים, ולמנוע בעל חוזק גבוה יש את החלק בצורת H. מנועים מסוימים משתמשים בבוכנת קירור שמן הזרקת ראש קטן עם מוט מחבר, אשר יש לקדוח דרך החור האורכי בגוף המוט. על מנת למנוע ריכוז מתח, גוף המוט המחבר, הראש הקטן והראש הגדול מחוברים במעבר חלק עגול גדול.
על מנת להפחית את הרטט של המנוע, יש להגביל את הפרש האיכות של מוט החיבור של הצילינדר לטווח המינימלי, בהרכבת המנוע במפעל, בדרך כלל בגרמים כיחידת מדידה לפי המסה הגדולה והקטנה של המוט המחבר, אותו מנוע כדי לבחור באותה קבוצה של מוטות מחברים.
במנוע מסוג V, הצילינדרים המקבילים בעמודה השמאלית והימנית חולקים פין ארכובה, ולמוט החיבור שלושה סוגים: מוט מקביל, מוט חיבור מזלג ומוט חיבור ראשי ועזר.
מוט חיבור שבור במכונית יכול לגרום למגוון תופעות, כולל אך לא רק:
ירידה ביציבות הנהיגה : נזק למוט המחברת יוביל לירידה ביציבות הנהיגה של המכונית, ייתכנו רעידות חריגות, רעש ובעיות אחרות, במקרים חמורים עלולים להוביל ליציאה משליטה ברכב, להגביר את הסיכון לתאונות דרכים .
אובדן כוח : מוט החיבור הוא חלק חשוב מהמנוע, אם מוט החיבור פגום, המנוע לא יוכל להפיק כוח, וכתוצאה מכך הרכב לא יוכל לפעול כרגיל.
נזק מכני : מוט חיבור שבור עלול לגרום לבוכנה לפגוע בדופן הצילינדר, ולגרום לנזק מכני חמור ואולי אף לגריטה של המנוע כולו ודורש מנוע חדש.
חוסר יישור של ארבעת הגלגלים : פגיעה במוט החיבור הקטן של מוט האיזון של הרכב יוביל לחוסר יישור מיקום ארבעת הגלגלים, המשפיע על יציבות ובטיחות הרכב, ויש צורך להתאים מחדש את מיקום ארבעת הגלגלים .
בלאי לא אחיד של הצמיגים: נזק למוט האיזון או למוט החיבור של מוט המייצב יוביל לבלאי לא אחיד של הצמיגים, יקצר את חיי הצמיג ויגדיל את עלויות התחזוקה.
נזק למתלים: נזק למוט המחבר עלול לגרום לפגיעה נוספת במערכת המתלים של הרכב, וכתוצאה מכך לבלאי מוגבר בחלקי המתלים, או אפילו נזק.
מגביר את הסיכון לתאונות : נזק למוט המחברת יפחית את הטיפול ונוחות הרכב, יגדיל את הסיכון לתאונות, במיוחד במהירויות גבוהות, היציבות הירודה של הרכב עלולה להוביל לתאונות דרכים קשות.
רעש ורטט חריג : נזק למוט עלול לגרום לרעש ורעידות חריגים במהלך הפעלת הרכב, להשפיע על חווית הנהיגה וביצועי הרכב.
עלות תחזוקה : עלות התחזוקה של נזק למוט המחברת גבוהה, וייתכן שיהיה צורך להחליף את המוט הפגוע או את כל המנוע, מה שמגדיל את הנטל הכלכלי של הבעלים.
סיכון בטיחותי: נזק למוט המחובר ישפיע ישירות על ביצועי הבטיחות של הרכב, עלול להוביל לכך שהרכב בתהליך יציאה משליטה, סטייה ובעיות אחרות, יגדילו את הסיכון לתאונות דרכים.
לסיכום, לנזק של מוט החיבור לרכב יש השפעה משמעותית על הביצועים והבטיחות של הרכב, ויש לאבחן ולתקן אותו בזמן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
