Maxus G10 מוט חיבור.
קבוצת מוט החיבור מורכבת מגוף מוט חיבור, כיסוי ראש גדול של מוט חיבור, מוט חיבור תותב ראש קטן, מוט חיבור עם ראש גדול הנושא תותב ובורג מוט חיבור (או בורג). קבוצת המוט החיבור נתונה לכוח הגז מסיכת הבוכנה, תנודה משלה וכוח האינרציה ההדדי של קבוצת הבוכנה, גודל וכיוון של כוחות אלה משתנים מעת לעת. לפיכך, מוט החיבור נתון לעומסים לסירוגין כמו דחיסה ומתח. מוט החיבור חייב להיות בעל חוזק עייפות מספיק ונוקשות מבנית. חוזק עייפות לא מספיק יגרום לרוב לגוף מוט החיבור או לברג מוט חיבור לשבירה ואז לייצר תאונה משמעותית של כל הנזק במכונה. אם הקשיחות אינה מספיקה, היא תגרום לעיוות כיפוף של גוף המוט ולעיוות המעגלי של הראש הגדול של מוט החיבור, וכתוצאה מכך בלאי החלקי של הבוכנה, הצילינדר, הנושא והסיכה כננת.
גוף מוט החיבור מורכב משלושה חלקים, והחלק המחובר לסיכת הבוכנה נקרא מוט החיבור הראש הקטן; החלק המחובר עם גל הארכובה נקרא הראש הגדול של מוט החיבור, והחלק המחבר את הראש הקטן והראש הגדול נקרא גוף מוט החיבור.
על מנת להפחית את השחיקה בין הראש הקטן לסיכת הבוכנה, נלחץ תותב הברונזה הדק-קירות לחור הראש הקטן. מקדחים או טחנות חריצים אל הראשים הקטנים והתותבים כדי לאפשר להתיז השמן להיכנס למשטח ההזדווגות של סיכת הבוכנה המשוחקת.
גוף מוט החיבור הוא מוט ארוך, והכוח בעבודה גדול גם הוא, על מנת למנוע את עיוות הכיפוף שלו, על גוף המוט להיות מספיק קשיחות. מסיבה זו, גוף מוט החיבור של מנוע הרכב מאמצים בעיקר את קטע הצורה I, שיכול למזער את המסה בתנאי שהקשיחות והעוצמה מספיקים, ולמנוע החוזק הגבוה יש את החלק בצורת H. מנועים מסוימים משתמשים במוט המחבר בוכנה קירור שמן הזרקת ראש קטן, אשר יש לקדוח אותם דרך החור האורך בגוף המוט. על מנת למנוע ריכוז מתח, גוף מוט החיבור, הראש הקטן והראש הגדול מחוברים באמצעות מעבר חלק עגול גדול.
על מנת להפחית את הרטט של המנוע, יש להגביל את ההבדל האיכותי של מוט החיבור הצילינדר לטווח המינימום, במכלול המפעל של המנוע, בדרך כלל בגרם כיחידת מדידה על פי המסה הגדולה והקטנה של מוט החיבור, אותו מנוע לבחירת אותה קבוצה של מוט חיבור.
במנוע ה- V-type, הצילינדרים המתאימים בעמודים שמאלה וימין חולקים סיכת כננת, ולמוט החיבור יש שלושה סוגים: מוט חיבור מקביל, מוט חיבור מזלג ומוט חיבור עיקרי ועזר.
מוט חיבור שבור במכונית יכול לגרום למגוון השפעות, כולל אך לא מוגבלות ל:
ירידה ביציבות הנהיגה : חיבור נזק מוט יוביל לירידה ביציבות הנהיגה של המכונית, יתכן ויהיה רטט לא תקין, רעש ובעיות אחרות, במקרים חמורים עלול להוביל לרכב מחוץ לשליטה, ולהגדיל את הסיכון לתאונות תנועה.
אובדן חשמל : מוט חיבור הוא חלק חשוב מהמנוע, אם מוט החיבור ייפגע, המנוע לא יוכל לייצר כוח, וכתוצאה מכך הרכב לא יכול לפעול כרגיל.
נזק מכני : מוט חיבור שבור יכול לגרום לבוכנה להכות את קיר הצילינדר, ולגרום נזק מכני חמור ואולי אפילו למנוע כולו שנגרם ולדרוש מנוע חדש.
מיצוב מיצוב של ארבעה גלגלים יישור מוטעה : נזק למוט החיבור הקטן של מוט איזון הרכב יוביל להתאמה שגויה של מיקום ארבע גלגלים, המשפיע על היציבות והבטיחות של הרכב, ויש צורך להתאים מחדש את מיקום ארבע הגלגלים.
בלאי צמיגים לא אחידים : נזק למוט האיזון או מוט המחבר מוט המייצב יוביל ללבוש צמיגים לא אחיד, יקצר את חיי הצמיגים ויגדיל את עלויות התחזוקה.
נזק להשעיה : נזק למוט החיבור עלול לגרום להשפעה נוספת על מערכת ההשעיה של הרכב, וכתוצאה מכך בלאי מוגבר על חלקי ההשעיה, או אפילו נזק.
מגביר את סיכון התאונות : חיבור נזק למוט יפחית את הטיפול והנוחות של הרכב, יגדיל את הסיכון לתאונות, במיוחד במהירויות גבוהות, היציבות הגרועה של הרכב עלולה להוביל לתאונות תנועה חמורות.
רעש ורטט לא תקין : נזק מוט עלול לגרום לרעש ולרטט לא תקין במהלך הפעלת הרכב, ולהשפיע על חווית הנהיגה ועל ביצועי הרכב.
עלות תחזוקה : עלות התחזוקה של נזק מוט חיבור גבוהה, וייתכן שיהיה צורך להחליף את מוט החיבור הפגום או את המנוע כולו, מה שמגדיל את הנטל הכלכלי של הבעלים.
סיכון בטיחות : חיבור נזק למוט ישפיע ישירות על ביצועי הבטיחות של הרכב, עלול להוביל לרכב בתהליך נגמר לשליטה, סטייה ובעיות אחרות, ולהגדיל את הסיכון לתאונות דרכים.
לסיכום, לנזק של מוט החיבור לרכב יש השפעה משמעותית על הביצועים והבטיחות של הרכב, ויש לאבחן אותו ולתקן אותו בזמן.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
