מקסוס מחובר לשיח הנושא.
התפקיד העיקרי של מעטפת הנושאים לרכב הוא להתחבר, לתמוך ולהעביר כוח, תוך הפחתת חיכוך ובלאי כדי להבטיח את פעולת המנוע לטווח הארוך.
השיח המחבר, במיוחד במנוע הרכב, ממלא תפקיד חיוני. הם מורכבים כמיסבים רגילים ביומן הפיר הראשי ויומן המוט החיבור של גל הארכובה של המנוע, המורכב משני קטעים חצי עיגולים, והם מאובטחים על ידי שלבקת חוגרת וברגים. הפונקציה העיקרית של הצימוד היא לעמוד ולפיזור הלחץ שנוצר על ידי גל הארכובה במהלך הפעולה, תוך הבטחה כי גל הארכובה יכול להסתובב בצורה חלקה. מיסבים אלה מורכבים בדרך כלל מסגסוגת שלבקת חוגרת פלדה וסגסוגת באביט עמידה בלאי, שילוב של חומרים המבטיחים את העמידות והאמינות של המסבים. תכנון מעטפת הנושא מסייע בהגברת אפקט השימון של השמן, ובכך לשפר את היעילות והביצועים של המנוע. בנוסף, שיח המיסב עומד גם בלחץ העצום שנוצר במהלך פעולת המנוע, ומבטיח שניתן יהיה להפנות את גל הארכובה ביציבות.
החומר של השיח המחבר הוא בדרך כלל שילוב של בסיס אלומיניום ומוביל נחושת, שיש לו עמידות בפני בלאי טוב ומוליכות תרמית, ויכול לענות על צרכי המנוע בפעולה בעומס גבוה. בתהליך הייצור של מעטפת הנושא, משמשת גם טכנולוגיית עיבוד רצועות הפלדה הבימטאליות של סגסוגת בסיס אלומיניום פח גבוהה מגובה פלדה לשיפור עמידותו ואמינותה. במנוע, השיח המחבר לא רק נושא את הכוח העצום שנוצר על ידי תנועת הבוכנה, אלא גם מעביר ביעילות את הכוחות הללו אל גל הארכובה, כדי להבין את הפיכת התנועה ההדדית של הבוכנה לתנועה המסתובבת של גל הארכובה. בנוסף, השיח המחבר ממלא גם את התפקיד של תמיכה ותיקון מוט החיבור כדי להבטיח שהמנוע יוכל לפעול בצורה חלקה ויעילה.
תפקיד השיח המחבר כולל גם צמצום הבלאי בין ראש המוט החיבור לבין יומן המוט החיבור. מעטפת הנשיאה עשויה בדרך כלל מגב פלדה דק ושכבת מתכת נגד פריזת. תפקידו של גב הפלדה הדק הוא להעביר את החום שנוצר על ידי המתכת האנטי-פריכית לראש הגדול של מוט החיבור. תפקידה של שכבת המתכת נגד פריזת הוא להפחית את בלאי היומן של מוט המחבר ולהרחיב את חיי השירות של כתב העת. תכנון זה לא רק מגן על רכיבי המפתח של המנוע, אלא גם משפר את הביצועים הכוללים ואת חיי השירות של המנוע .
כיוון הפער של שיח מוט החיבור הוא לכיוון משאבת השמן.
בתכנון של מעטפת הנושא של מוט החיבור, הפער נמצא בכיוון משאבת השמן, בעיקר כדי להבטיח ששמן הסיכה יכול לזרום בצורה חלקה לחלק החיבור של אריח המוט החיבור וגל הארכובה כאשר המנוע פועל, ובכך לספק את אפקט השימון הדרוש. לתכנון זה השפעת שימון אפקטיבית על מוט החיבור של המנוע, ומעטפת הנושא של מוט החיבור מחולקת לשני חלקים של האריחים העליונים והתחתונים, המותקנים בחיבור מוט החיבור וגל הארכובה, וממלאים את התפקיד של התנגדות בלאי, תמיכה והולכה. בעת הרכבת וואט מוט חיבור, יש לשים לב לכיוון, אחרת זה יוביל לדרגות שונות של השפעה. אם הצילינדר הפנימי של האריח העליון של מוט החיבור מסופק עם חריץ שמן באורך קשת סביר לאורך ההיקף, וקיר אריח המוט החיבור של חריץ השמן מסופק עם חור שמן, כלומר, החריץ המוזכר במאמר זה, אז ניתן לבצע את ההרכבה על ידי איתור מיקום השפה. אם אין איתור שפה, ניתן להשתמש בו על מוט חיבור עם איתור שפה, אך לא להפך. בנוסף, על הבורג להגיע למומנט המתאים, אך לא חזק מדי, אחרת הוא יוביל לכוח מופרז על הבריח, להחליק חוט פנימי ועיוות בורג .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
