MAXUS מחובר לשיח המיסב.
התפקיד העיקרי של מעטפת מיסב הרכב הוא לחבר, לתמוך ולהעביר כוח, תוך הפחתת החיכוך והבלאי כדי להבטיח פעולת מנוע לטווח ארוך.
לשיח המחבר, במיוחד במנוע הרכב, תפקיד חיוני. הם מותקנים כמיסבים רגילים על מרכז הציר הראשי ועל עמוד מוט החיבור של גל ארכובה המנוע, המורכב משני חלקים חצי עגולים, והם מאובטחים על ידי רעפים וברגים. תפקידו העיקרי של הצימוד הוא לעמוד ולפזר את הלחץ שנוצר על ידי גל הארכובה במהלך הפעולה, תוך הבטחה שגל הארכובה יכול להסתובב בצורה חלקה. מיסבים אלו מורכבים לרוב מרעפי פלדה וסגסוגת בביט עמידה בפני שחיקה, שילוב של חומרים המבטיח את העמידות והאמינות של המסבים. עיצוב מעטפת המיסבים מסייע להגביר את אפקט הסיכה של השמן, ובכך משפר את היעילות והביצועים של המנוע. בנוסף, שיח המיסב עומד גם בלחץ העצום שנוצר במהלך פעולת המנוע, מה שמבטיח שניתן לסובב את גל הארכובה בצורה יציבה.
החומר של השיח המחבר הוא בדרך כלל שילוב של בסיס אלומיניום ועופרת נחושת, בעל עמידות בפני שחיקה ומוליכות תרמית טובה, ויכול לענות על צורכי המנוע בפעולת עומס גבוה. בתהליך הייצור של מעטפת המיסב, נעשה שימוש גם בטכנולוגיית עיבוד רצועת הפלדה הדו-מתכתית של סגסוגת בסיס אלומיניום מרוכבים עם גב פלדה כדי לשפר את העמידות והאמינות שלה. במנוע, הסנה המחבר לא רק נושא את הכוח העצום שנוצר על ידי תנועת הבוכנה, אלא גם מעביר ביעילות את הכוחות הללו לגל הארכובה, כדי לממש את הטרנספורמציה של התנועה ההדדית של הבוכנה לתנועה הסיבובית של גל הארכובה. בנוסף, שיח החיבור ממלא גם את תפקיד התמיכה והקיבוע של המוט המחבר כדי להבטיח שהמנוע יוכל לפעול בצורה חלקה ויעילה.
תפקידו של שיח החיבור כולל גם הפחתת הבלאי בין ראש המוט המחבר ללוח המוט המחבר. מעטפת המיסבים עשויה בדרך כלל מגב פלדה דק ושכבת מתכת נגד חיכוך. תפקידו של גב הפלדה הדק הוא להעביר את החום שנוצר מהמתכת נגד החיכוך אל הראש הגדול של המוט המחבר. תפקידה של שכבת המתכת נגד החיכוך הוא להפחית את הבלאי של עמוד מוט החיבור ולהאריך את חיי השירות של הלוח. עיצוב זה לא רק מגן על מרכיבי המפתח של המנוע, אלא גם משפר את הביצועים הכוללים ואת חיי השירות של המנוע.
כיוון הרווח של מיסב מוט החיבור הוא לכיוון משאבת השמן.
בתכנון מעטפת מיסב המוט המחבר, הרווח הוא לכיוון משאבת השמן, בעיקר כדי להבטיח ששמן הסיכה יוכל לזרום בצורה חלקה לחלק החיבור של אריח המוט המחבר ולגל הארכובה כאשר המנוע פועל, ובכך מתן אפקט הסיכה הדרוש. לעיצוב זה יש אפקט סיכה יעיל על מוט החיבור של המנוע, ומעטפת נושאת מוט החיבור מחולקת לשני חלקים של האריחים העליונים והתחתונים, המותקנים בחיבור המוט המחבר וגל הארכובה, ומשחקים את תפקיד של עמידות בפני שחיקה, תמיכה והעברה. בעת הרכבת ואט מוט חיבור, יש צורך לשים לב לכיוון, אחרת זה יוביל לדרגות שונות של השפעה. אם הגליל הפנימי של האריח העליון של המוט המחבר מסופק בחריץ שמן באורך קשת סביר לאורך ההיקף, ובדופן אריח המוט המחבר של חריץ השמן מסופק חור שמן, כלומר, החריץ המוזכר במאמר זה, אז ניתן לבצע את ההרכבה על ידי איתור מיקום השפה. אם אין שפת איתור, ניתן להשתמש בה על מוט מחבר עם שפת איתור, אך לא להיפך. בנוסף, הבורג צריך להגיע למומנט המתאים, אך לא חזק מדי, אחרת זה יוביל לכוח מופרז על הבורג, החלקת הברגה פנימית ועיוות הבורג .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
