MAXUS מחובר לבוש המיסב.
התפקיד העיקרי של מעטפת המיסב של רכב הוא לחבר, לתמוך ולהעביר כוח, תוך הפחתת חיכוך ובלאי כדי להבטיח פעולת המנוע לטווח ארוך.
לחיבור, במיוחד במנוע רכב, תפקיד חיוני. הם מורכבים כמיסבים רגילים על ציר הציר הראשי ועל ציר מוט החיבור של גל הארכובה של המנוע, המורכב משני חלקים חצי עגולים, ומאובטחים באמצעות רעפים וברגים. תפקידו העיקרי של החיבור הוא לעמוד ולפזר את הלחץ הנוצר על ידי גל הארכובה במהלך הפעולה, תוך הבטחת סיבוב חלק של גל הארכובה. מיסבים אלה מורכבים בדרך כלל מרעפי פלדה וסגסוגת באביט עמידה בפני שחיקה, שילוב של חומרים המבטיחים את העמידות והאמינות של המיסבים. תכנון מעטפת המיסב מסייע להגביר את אפקט הסיכה של השמן, ובכך משפר את יעילות וביצועי המנוע. בנוסף, חיבור המיסב עומד גם בלחץ העצום הנוצר במהלך פעולת המנוע, ומבטיח שניתן לסובב את גל הארכובה ביציבות.
החומר של חיבור המחבר הוא בדרך כלל שילוב של בסיס אלומיניום ועופרת נחושת, בעלי עמידות טובה בפני שחיקה ומוליכות תרמית, ויכולים לענות על צרכי המנוע בפעולה בעומס גבוה. בתהליך הייצור של מעטפת המיסב, נעשה שימוש גם בטכנולוגיית עיבוד רצועות פלדה דו-מתכתיות של סגסוגת אלומיניום מבוססת בדיל גבוה מגובה פלדה כדי לשפר את עמידותו ואמינותו. במנוע, חיבור המחבר לא רק נושא את הכוח העצום שנוצר מתנועת הבוכנה, אלא גם מעביר ביעילות כוחות אלה לגל הארכובה, על מנת לממש את השינוי של תנועה הדדית של הבוכנה לתנועה סיבובית של גל הארכובה. בנוסף, חיבור המחבר ממלא גם את תפקיד התמיכה והקיבוע של מוט החיבור כדי להבטיח שהמנוע יוכל לפעול בצורה חלקה ויעילה.
תפקידו של תותב החיבור כולל גם הפחתת הבלאי בין ראש מוט החיבור ליורן מוט החיבור. מעטפת המיסב עשויה בדרך כלל מגב פלדה דק ושכבת מתכת נגד חיכוך. תפקידו של גב הפלדה הדק הוא להעביר את החום הנוצר על ידי המתכת נגד החיכוך לראש הגדול של מוט החיבור. תפקיד שכבת המתכת נגד החיכוך הוא להפחית את הבלאי של יורן מוט החיבור ולהאריך את חיי השירות של היורן. עיצוב זה לא רק מגן על הרכיבים המרכזיים של המנוע, אלא גם משפר את הביצועים הכוללים ואת חיי השירות של המנוע.
כיוון הפער של בוש מיסב מוט החיבור הוא לכיוון משאבת השמן.
בתכנון של מעטפת מיסב מוט החיבור, הפער הוא לכיוון משאבת השמן, בעיקר כדי להבטיח ששמן הסיכה יוכל לזרום בצורה חלקה לחלק החיבור של אריח מוט החיבור ולגל הארכובה כאשר המנוע פועל, ובכך לספק את אפקט הסיכה הדרוש. לתכנון זה יש אפקט סיכה יעיל על מוט החיבור של המנוע, ומעטפת מיסב מוט החיבור מחולקת לשני חלקים - אריח עליון ותחתון, המותקנים בחיבור של מוט החיבור וגל הארכובה, וממלאים את תפקיד העמידות בפני שחיקה, התמיכה וההעברה. בעת הרכבת מוט החיבור, יש לשים לב לכיוון, אחרת זה יוביל לדרגות שונות של פגיעה. אם הצילינדר הפנימי של האריח העליון של מוט החיבור מסופק עם חריץ שמן באורך קשת סביר לאורך ההיקף, ודופן אריח מוט החיבור של חריץ השמן מסופקת עם חור שמן, כלומר, החריץ המוזכר במאמר זה, אז ניתן לבצע את ההרכבה על ידי איתור מיקום השפה. אם אין שפה מאתר, ניתן להשתמש בה על מוט חיבור עם שפה מאתר, אך לא להיפך. בנוסף, על הבורג להגיע למומנט המתאים, אך לא להדק אותו יתר על המידה, אחרת הדבר יוביל להפעלת כוח מוגזם על הבורג, החלקת הברגה פנימית ועיוות הבורג.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
