משאבת מאסטר קלאץ'.
כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, מוט הדחיפה דוחף את בוכנת המשאבה הכוללת כדי להגביר את לחץ השמן, ונכנס למשאבת המשאבה דרך הצינור, מה שמאלץ את מוט המשיכה של המשאבה לדחוף את מזלג ההפרדה ולדחוף את מיסב ההפרדה. קָדִימָה; כאשר הנהג משחרר את דוושת המצמד, הלחץ ההידראולי מורם, מזלג ההפרדה חוזר בהדרגה למצב המקורי תחת פעולת קפיץ החזרה, והמצמד נמצא במצב מעורב.
ישנו חור עגול ארוך רדיאלי באמצע הבוכנה של משאבת המצמד הראשית, והבורג מגביל הכיוון עובר דרך החור העגול הארוך של הבוכנה כדי למנוע מהבוכנה להסתובב. שסתום כניסת השמן ממוקם בחור הצירי של הקצה השמאלי של הבוכנה, ומושב כניסת השמן מוחדר לחור הבוכנה דרך החור הישר על פני הבוכנה.
כאשר לא לוחצים על דוושת המצמד, קיים מרווח בין מוט הדחיפה של משאבת המאסטר לבין בוכנת המשאבה הראשית, ויש מרווח קטן בין שסתום כניסת השמן לבוכנה עקב מגבלת בורג הגבלת הכיוון על השמן. שסתום כניסה. בדרך זו, גליל אגירת השמן מתקשר עם החדר השמאלי של המשאבה הראשית דרך מפרק הצינור ומעבר השמן, שסתום כניסת השמן ושסתום כניסת השמן. כאשר לוחצים על דוושת המצמד, הבוכנה זזה שמאלה, ושסתום כניסת השמן זז ימינה ביחס לבוכנה תחת פעולת קפיץ החזרה, ומבטל את הפער בין שסתום כניסת השמן לבוכנה.
המשך ללחוץ על דוושת המצמד, לחץ השמן בתא השמאלי של המשאבה הראשית עולה, נוזל הבלמים בתא השמאלי של המשאבה הראשית נכנס לבוסטר דרך הצינור, הבוסטר פועל, והמצמד מופרד.
כאשר משחררים את דוושת המצמד, הבוכנה נעה במהירות ימינה תחת פעולת אותו קפיץ, מכיוון שלנוזל הבלמים שזורם בצינור יש התנגדות מסוימת, והזרימה חזרה למשאבה הראשית איטית, ולכן ואקום מסוים תואר נוצר בתא השמאלי של המשאבה הראשית, שסתום כניסת השמן נע שמאלה תחת הפרש הלחץ בין תא השמן השמאלי והימני של הבוכנה, ובגליל אגירת השמן יש כמות קטנה של נוזל בלמים שזורם לתא השמאלי של המשאבה הראשית דרך שסתום כניסת השמן כדי לפצות על הוואקום. כאשר נוזל הבלמים נכנס לבוסטר במקור על ידי המשאבה הראשית זורם בחזרה למשאבה הראשית, יש עודף נוזל בלמים בתא השמאלי של המשאבה הראשית, ועודף נוזל בלמים זה יזרום בחזרה לגליל אגירת השמן דרך כניסת השמן. שַׁסתוֹם.
איזה סימפטום נשברת משאבת המצמד?
01 להעברת הילוכים יש תופעה של שיניים
העברת הילוכים כאשר תופעת השיניים עשויה להיות הביצועים של משאבת המצמד נשברים. כאשר המשאבה הראשית של המצמד או המשאבה המשאבת תקלה, עלולה לגרום לכך שלא ניתן להפריד את המצמד לחלוטין או שההפרדה אינה חלקה. במקרה זה, כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד להחלפה, הוא עשוי להרגיש קשה להחלפה, ולעיתים אף בלתי אפשרי לתלות את ההילוך הרצוי. בנוסף, אם המשאבה פגומה, המצמד עלול להרגיש כבד בצורה בלתי רגילה או שאין התנגדות רגילה בעת דריכה, מה שיוביל לתופעת העברת ההילוכים.
02 תופעת דליפת משאבת משנה
כאשר משאבת המצמד פגומה, דליפת השמן של משאבת הסניף היא סימפטום ברור. כאשר יש בעיה במשאבת המצמד, דוושת המצמד עלולה להיות כבדה, וכתוצאה מכך ניתוק מצמד לא מלא בלחיצה מלאה. בנוסף, תופעת דליפת השמן משפיעה לא רק על פעולתו הרגילה של המצמד, אלא גם עלולה לגרום לנהג להרגיש קשה במעבר, וקשה לתלות את ההילוך המתאים. לכן, ברגע שנמצאה נזילת שמן המצמד, בשילוב עם מצב ההילוכים, ניתן להסיק האם מדובר בבעיה של משאבת ראש המצמד, שיש לתקן או להחליף בזמן.
03 דוושת מצמד תהפוך לכבדה יותר
כאשר משאבת המצמד ניזוקה, דוושת המצמד הופכת לכבדה ביותר. הסיבה לכך היא שכאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, מוט הדחיפה דוחף את בוכנת הצילינדר הראשי כדי להגביר את לחץ השמן, המועבר דרך הצינור למשאבת המשנה. הנזק של המשאבה המשנה גרם למערכת ההידראולית לפעול בצורה לא תקינה, מה שגרם לדוושה להיות כבדה, ואף לתופעה של הפרדה לא מלאה ונזילת שמן בעת העברה. מצב זה לא רק משפיע על נוחות הנהיגה, אלא גם עלול להגביר את הסיכון בנהיגה.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
