שסתום בקרת שמן.
איפה נמצא שסתום שחרור השמן של MAXUS G10?
שסתום שחרור השמן של ה-MAXUS G10 ממוקם בדרך כלל על בלוק המנוע. כדי למצוא את שסתום שחרור השמן המדויק, עקבו אחר מעבר השמן ליד מסנן השמן ומשאבת השמן. מידע מיקום זה חיוני להבנת הפעולה והתחזוקה של מערכת השמן, במיוחד בעת ביצוע עבודות תחזוקה ותיקון הקשורות ללחץ שמן, שבהן מיקום נכון מבטיח יעילות ובטיחות.
שסתום בקרת שמן נקרא גם שסתום OCV, בעיקר על ידי גוף השסתום (כולל סליל אלקטרומגנטי, מחבר מודול בקרה), שסתום הזזה, קפיץ איפוס וכן הלאה.
עקרון הפעולה של שסתום בקרת השמן: אספקת החשמל של סליל הסולנואיד של שסתום בקרת השמן מסופקת על ידי הממסר הראשי הנשלט על ידי יחידת בקרת המנוע. יחידת בקרת המנוע משתמשת באות אפנון דופק כדי לשלוט בסליל האלקטרומגנטי של שסתום בקרת השמן לאחר הארקה והפעלה, ויוצרת שדה מגנטי לשליטה בפעולת הסליל, על מנת לשנות באופן רציף את יחסי התזמון בין גל הארכובה לגל הזיזים, כך שהמנוע יכול לקבל את שלב השסתום הטוב ביותר בתנאי הפעלה שונים. ניתן לממש את בקרת שלב השסתום.
תפקיד שסתום בקרת השמן: שלב אופטימלי של השסתום באמצעות ויסות שסתום בקרת השמן מסייע להגביר את יעילות המנוע, לשפר את יציבות הסרק ולספק מומנט והספק גדולים יותר, תוך סיוע בשיפור צריכת הדלק והפחתת פליטות פחמימנים ותחמוצות חנקן.
התסמינים העיקריים של כשל בשסתום בקרת לחץ שמן
הרכב עלול להיכבה פתאומית במהלך הנהיגה: הסיבה לכך היא ששסתום בקרת השמן אינו יכול לכוון את לחץ השמן כרגיל, וכתוצאה מכך שימון המנוע אינו מספק.
לחץ שמן חריג: אם לחץ השמן גבוה מדי, הדבר יוביל לתערובת סמיכה מדי, עשן שחור מצינור הפליטה, ועוצמת הרכב אינה מספקת.
צריכת דלק מוגברת: מכיוון ששסתום ויסות לחץ השמן אינו יכול לשלוט בלחץ השמן כרגיל, וכתוצאה מכך המזרק מזריק יותר שמן באותו זמן הזרקה, ובכך מגדיל את צריכת הדלק.
תסמינים קשורים אחרים
לחץ שמן חריג: לחץ השמן עלול להיות גבוה מדי או נמוך מדי, דבר המשפיע על פעולתו התקינה של המנוע.
מהירות סרק לא יציבה: נזק לשסתום ויסות לחץ השמן עלול לגרום למהירות סרק לא יציבה.
עשן שחור מצינור הפליטה: אם שסתום ויסות לחץ השמן פגום, התערובת תהיה סמיכה מדי ועשן שחור ייפלט מצינור הפליטה.
חוסר כוח מנוע: נזק לשסתום ויסות לחץ השמן ישפיע על ביצועי ההספק של המנוע, וכתוצאה מכך חוסר כוח.
צריכת דלק גבוהה: נזק לשסתום ויסות לחץ השמן יוביל לצריכת דלק גבוהה.
האם צריך ניקוי של שסתום בקרת לחץ השמן?
דורש
יש לנקות את שסתום בקרת לחץ השמן. כאשר קפיץ שסתום הגבלת הלחץ רך מדי או שבור, ישנם זיהומים תקועים בשסתום, ולחץ השמן יהיה נמוך מדי אם הקפיץ או השסתום (כדור פלדה) לא מותקנים במהלך התחזוקה; אם לחץ הקפיץ גדול מדי או שלא ניתן לפתוח את השסתום עקב סתימה מלוכלכת, לחץ השמן יהיה גבוה מדי. לכן, בבדיקת השירות יש לנקות את מכלול השסתום ולבדוק את גמישות ההחלקה של הבוכנה או הכדור ואת גמישות הקפיץ.
תדירות וצורך בניקוי: ניקוי מעגל השמן הוא פרויקט תחזוקה חיוני, אך אין צורך לבצע אותו בכל תחזוקה. ניקוי תכוף של מעגל השמן יגרום נזק רב לממיר הקטליטי התלת-כיווני. תדירות הניקוי הרגילה צריכה להיות 30,000-40,000 ק"מ, ולהגדיל או לרדת בהתאם לתנאי הדרך ומצב הרכב. ניקוי מעגל השמן אינו הכרחי, אך אם לחץ השמן נמוך, יש להחליף את מסנן השמן.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
