קפיץ כרית אוויר - מחבר את כרית האוויר הראשית לרתמת כרית האוויר
קפיץ השעון משמש לחיבור כרית האוויר הראשית (זו שעל ההגה) לרתמת כרית האוויר, שהיא בעצם חתיכת רתמת תיל. מכיוון שכרית האוויר הראשית צריכה להסתובב עם ההגה, (ניתן לדמיין אותה כרתמת תיל באורך מסוים, כרוכה סביב ציר ההגה, כאשר מסתובבת עם ההגה, ניתן להפוך אותה או לפלוט אותה בצורה הדוקה יותר, אבל יש לו גם מגבלה, כדי להבטיח שההגה ימינה או שמאלה, לא ניתן לשלוף את רתמת התיל), אז רתמת התיל המחבר צריכה לעזוב שוליים. ודא שההגה מסתובב הצידה למצב הגבול מבלי להיגרר ממנו. נקודה זו בהתקנה היא תשומת לב מיוחדת, ככל האפשר כדי להבטיח שהיא נמצאת במצב האמצעי.
הקדמת מוצר
במקרה של תאונת דרכים, מערכת כריות האוויר יעילה מאוד בשמירה על בטיחות הנהג והנוסע.
כיום, מערכת כריות האוויר היא בדרך כלל מערכת כריות אוויר בודדות של גלגל ההגה, או מערכת כריות אוויר כפולות. כאשר רכב המצויד בכריות אוויר כפולות ומערכת מותחן חגורות בטיחות מתרסק, ללא קשר למהירות, כריות האוויר ומותחן חגורות הבטיחות פועלות בו-זמנית, מה שגורם לבזבוז של כריות אוויר במהלך תאונות במהירות נמוכה, מה שמייקר מאוד את עלות התחזוקה .
מערכת כריות האוויר הכפולה הדו-פעולה, במקרה של תאונה, יכולה לבחור באופן אוטומטי להשתמש רק במותחן חגורות הבטיחות או במותחן חגורות הבטיחות וכרית האוויר הכפולה בו-זמנית בהתאם למהירות ותאוצת המכונית. באופן זה, במקרה של תאונה במהירות נמוכה, המערכת יכולה להשתמש בחגורות בטיחות רק כדי להגן על בטיחות הנהג והנוסע, מבלי לבזבז כריות אוויר. אם המהירות גבוהה מ-30 קמ"ש בתאונה, חגורת הבטיחות וכרית האוויר פועלות בו-זמנית, על מנת להגן על בטיחות הנהג והנוסע.
הוראות שימוש
מערכת כריות האוויר יכולה להגביר את ההגנה הבטיחותית של הנוסעים ברכב, אך הנחת היסוד היא שמערכת כריות האוויר חייבת להיות מובנת ושימוש נכונה.
יש להשתמש עם חגורת בטיחות
אם חגורת בטיחות אינה מהודקת, אפילו עם כריות אוויר, היא עלולה לגרום לפציעה חמורה או אפילו מוות בתאונה. במקרה של תאונה, חגורת הבטיחות מפחיתה את הסיכון לפגיעה בחפצים במכונית או להיזרק מהרכב. כריות אוויר נועדו לעבוד יחד עם חגורת הבטיחות, לא להחליף אותה. רק בהתנגשות חזיתית בינונית עד קשה כרית האוויר יכולה להתנפח. הוא אינו מתנפח במהלך התנגשויות התהפכות ואחוריות, או בהתנגשויות חזיתיות במהירות נמוכה, או ברוב ההתנגשויות הצידיות. כל הנוסעים ברכב צריכים לחגור חגורת בטיחות, ללא קשר אם למושב שלהם יש כרית אוויר או לא.
שמור על מרחק טוב מכרית האוויר
כאשר כרית האוויר מתרחבת היא מתפוצצת בעוצמה רבה ובפחות מהרף עין. אם אתה מתקרב מדי לכרית האוויר, כגון הישענות קדימה, אתה עלול להיפצע קשה. חגורת בטיחות יכולה להחזיק אותך במקום לפני ובמהלך התרסקות. לכן, גם אם יש כרית אוויר, חגור תמיד חגורת בטיחות. והנהג צריך לשבת כמה שיותר מאחור תחת הנחת היסוד של להבטיח שהוא יכול לשלוט ברכב.
כריות אוויר אינן מיועדות לילדים
כריות אוויר וחגורות בטיחות שלוש נקודות מספקות הגנה מיטבית למבוגרים, אך הן אינן מגינות על ילדים ותינוקות. חגורות בטיחות וכריות אוויר לרכב אינן מיועדות לילדים ותינוקות, שצריכים להיות מוגנים באמצעות מושבי ילדים.
נורית חיווי כרית אוויר
על לוח המחוונים ישנה "נורית מוכנה לכרית אוויר" בצורת כרית אוויר. מחוון זה מציין אם המערכת החשמלית של כרית האוויר פגומה. בעת התנעת המנוע הוא יידלק לזמן קצר, אך יש לכבות אותו במהירות. אם הנורית דולקת תמיד או מהבהבת במהלך הנהיגה, פירוש הדבר שמערכת כריות האוויר פגומה ויש לתקן אותה לתחנת התחזוקה בהקדם האפשרי.
איפה כריות האוויר
כרית האוויר במושב הנהג נמצאת במרכז גלגל ההגה.
כרית האוויר של הנוסע נמצאת בלוח המחוונים הימני.
הערה: אם יש חפץ בין הנוסע לכרית האוויר, ייתכן שכרית האוויר לא תתרחב כראוי, או שהיא עלולה להכות את הנוסע, ולגרום לפציעה חמורה או מוות. לכן, אסור שיהיה דבר בחלל שבו כרית האוויר מתנפחת, ולעולם אל תניח דבר על ההגה או ליד מכסה כרית האוויר.
מתי כרית האוויר צריכה להתנפח
כריות האוויר הקדמיות של הנהג ושל טייס המשנה מתנפחות במהלך התנגשות חזיתית בינונית עד קשה או התנגשות כמעט חזיתית, אך, לפי התכנון, כריות האוויר יכולות להתנפח רק כאשר כוח הפגיעה חורג ממגבלה שנקבעה מראש. מגבלה זו מתארת את חומרת ההתרסקות כאשר כרית האוויר מתרחבת ומוגדרת תוך התחשבות במספר תרחישים. האם כרית האוויר מתרחבת אינו תלוי במהירות הרכב, אלא תלוי בעיקר בחפץ ההתנגשות, כיוון ההתנגשות וההאטה של המכונית.
אם המכונית שלך פוגעת חזיתית בקיר נייח וקשיח, המגבלה היא כ-14 עד 27 קמ"ש (מגבלות רכב שונות עשויות להשתנות מעט).
כרית האוויר עלולה להתרחב במהירויות התנגשות שונות עקב הגורמים הבאים:
האם החפץ המתנגש הוא נייח או נע. האם האובייקט המתנגש נוטה לדפורמציה. כמה רחב (כגון קיר) או צר (כגון עמוד) עצם ההתנגשות. זווית ההתנגשות.
כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת בעת התהפכות הרכב, בהתנגשות מאחור או ברוב התנגשויות הצד, מכיוון שבמקרים אלו כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת כדי להגן על הנוסע.
בכל תאונה, לא רק על סמך מידת הנזק לרכב או עלות התחזוקה לקבוע אם יש להפעיל את כרית האוויר. בתאונה חזיתית או כמעט חזיתית, ניפוח כרית האוויר תלוי בזווית הפגיעה וההאטה של המכונית.
מערכת כריות האוויר פועלת היטב ברוב תנאי הנהיגה, כולל נסיעה בשטח. עם זאת, הקפידו לשמור על מהירות בטוחה בכל עת, במיוחד בכבישים לא ישרים. כמו כן, הקפידו לחגור את חגורת הבטיחות.
יש להשתמש בכרית האוויר יחד עם חגורת הבטיחות
מכיוון שכרית האוויר פועלת באמצעות פיצוץ, והמעצב לרוב מחפש את הפתרון הטוב ביותר מרוב מבחני הדמיית ריסוק רגילים, אבל בחיים, לכל נהג יש הרגלי נהיגה משלו, מה שגורם לאנשים ולכרית האוויר תהיה מיקום שונה מערכת יחסים, שקובעת את חוסר היציבות של עבודת כרית האוויר. לכן, כדי להבטיח שכרית האוויר אכן תמלא תפקיד בטוח, על הנהג והנוסע לפתח הרגלי נהיגה טובים כדי להבטיח שהחזה וההגה שומרים על מרחק מסוים. האמצעי היעיל ביותר הוא חגורת חגורת הבטיחות, וכרית האוויר היא רק מערכת בטיחות עזר, שיש להשתמש בה עם חגורת הבטיחות כדי למקסם את אפקט הגנת הבטיחות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
