קפיץ כרית אוויר - מחבר את כרית האוויר הראשית לרתמת כרית האוויר
קפיץ השעון משמש לחיבור כרית האוויר הראשית (זו שעל גלגל ההגה) לרתמת כרית האוויר, שהיא בעצם חתיכת רתמת חוטים. מכיוון שכרית האוויר הראשית צריכה להסתובב עם גלגל ההגה (ניתן לדמיין אותה כרתמת חוטים באורך מסוים, העוטפת את ציר ההגה של גלגל ההגה. כאשר היא מסתובבת עם גלגל ההגה, ניתן להפוך אותה או ללפפה אותה חזק יותר, אך יש לה גם מגבלה, כדי להבטיח שההגה יפנה שמאלה או ימינה, ולא יוכל להימשך), לכן רתמת החוטים המחברת צריכה להשאיר שוליים. יש לוודא שההגה יפנה הצידה למצב הקצה מבלי להימשך. נקודה זו בהתקנה מצריכה תשומת לב מיוחדת, ככל האפשר יש לוודא שהיא במצב האמצעי.
מבוא למוצר
במקרה של תאונת דרכים, מערכת כריות האוויר יעילה מאוד בשמירה על בטיחות הנהג והנוסע.
כיום, מערכת כריות האוויר היא בדרך כלל מערכת כרית אוויר אחת של גלגל ההגה, או מערכת כריות אוויר כפולות. כאשר רכב המצויד בכריות אוויר כפולות ומערכת קדם-מותחן חגורות בטיחות מתנגש, ללא קשר למהירות, כריות האוויר ומותחן חגורות הבטיחות פועלים בו זמנית, וכתוצאה מכך בזבוז כריות אוויר במהלך תאונות במהירות נמוכה, מה שמגדיל מאוד את עלות התחזוקה.
מערכת כריות האוויר הכפולות בעלת שתי הפעולות, במקרה של התנגשות, יכולה לבחור באופן אוטומטי להשתמש רק במותחן חגורת הבטיחות או במותחן חגורת הבטיחות ובכרית האוויר הכפולה בו זמנית, בהתאם למהירות ותאוצת המכונית. בדרך זו, במקרה של התנגשות במהירות נמוכה, המערכת יכולה להשתמש בחגורות הבטיחות רק כדי להגן על בטיחות הנהג והנוסע, מבלי לבזבז כריות אוויר. אם המהירות עולה על 30 קמ"ש בעת ההתנגשות, חגורת הבטיחות וכרית האוויר פועלות בו זמנית, על מנת להגן על בטיחות הנהג והנוסע.
הוראות שימוש
מערכת כריות האוויר יכולה להגביר את ההגנה על בטיחותם של הנוסעים ברכב, אך ההנחה היא שיש להבין ולהשתמש במערכת כריות האוויר בצורה נכונה.
יש להשתמש עם חגורת בטיחות
אם חגורת הבטיחות אינה חגורה, אפילו עם כריות אוויר, היא עלולה לגרום לפציעה חמורה ואף למוות בתאונה. במקרה של תאונה, חגורת הבטיחות מפחיתה את הסיכון לפגיעה בחפצים ברכב או להיזרק החוצה מהרכב. כריות אוויר נועדו לפעול יחד עם חגורת הבטיחות, ולא להחליף אותה. רק בהתנגשות חזיתית בינונית עד חמורה, כרית האוויר יכולה להתנפח. היא אינה מתנפחת במהלך התהפכות והתנגשויות מאחור, או בהתנגשויות חזיתיות במהירות נמוכה, או ברוב ההתנגשויות הצדדיות. כל הנוסעים ברכב צריכים לחגור חגורת בטיחות, בין אם במושב שלהם יש כרית אוויר ובין אם לאו.
שמור מרחק טוב מכרית האוויר
כאשר כרית האוויר מתרחבת, היא מתפוצצת בעוצמה רבה ובתוך פחות ממצמוץ עין. אם תתקרבו יותר מדי לכרית האוויר, כמו למשל להישען קדימה, אתם עלולים להיפצע קשות. חגורת בטיחות יכולה להחזיק אתכם במקומכם לפני ובמהלך תאונה. לכן, גם אם יש כרית אוויר, תמיד חגרו חגורת בטיחות. והנהג צריך לשבת רחוק ככל האפשר, מתוך הנחה שהוא יכול לשלוט ברכב.
כריות אוויר אינן מיועדות לילדים
כריות אוויר וחגורות בטיחות בעלות שלוש נקודות מספקות הגנה אופטימלית למבוגרים, אך הן אינן מגנות על ילדים ותינוקות. חגורות בטיחות ומערכות כריות אוויר לרכב אינן מיועדות לילדים ותינוקות, אשר זקוקים להגנה באמצעות מושבי בטיחות לילדים.
נורית חיווי כרית אוויר
בלוח המחוונים יש נורית "מוכנות לכרית אוויר" בצורת כרית אוויר. מחוון זה מציין האם המערכת החשמלית של כרית האוויר פגומה. בעת התנעת המנוע, היא תידלק לזמן קצר, אך אמורה להיכבות במהירות. אם הנורית דולקת באופן קבוע או מהבהבת במהלך הנסיעה, פירוש הדבר שמערכת כרית האוויר פגומה ויש לתקן אותה במוסך בהקדם האפשרי.
איפה כריות האוויר
כרית האוויר במושב הנהג נמצאת במרכז גלגל ההגה.
כרית האוויר של הנוסע נמצאת בלוח המחוונים הימני.
הערה: אם יש חפץ בין הנוסע לכרית האוויר, כרית האוויר עלולה לא להתרחב כראוי, או שהיא עלולה לפגוע בנוסע, ולגרום לפציעה חמורה או למוות. לכן, אסור שיהיו חפצים בחלל שבו כרית האוויר מתנפחת, ואין להניח חפצים על גלגל ההגה או ליד כיסוי כרית האוויר.
מתי כרית האוויר צריכה להתנפח
כריות האוויר הקדמיות של הנהג והטייס המשנה מתנפחות במהלך התנגשות חזיתית בינונית עד קשה או כמעט התנגשות חזיתית, אך, על פי התכנון, כריות האוויר יכולות להתנפח רק כאשר עוצמת הפגיעה עולה על גבול מוגדר מראש. גבול זה מתאר את חומרת התאונה כאשר כרית האוויר מתרחבת ונקבע תוך התחשבות במספר תרחישים. האם כרית האוויר מתרחבת אינה תלויה במהירות הרכב, אלא תלויה בעיקר באובייקט ההתנגשות, כיוון ההתנגשות והאטת המכונית.
אם מכוניתך פוגעת חזיתית בקיר קשה נייח, המהירות המותרת היא כ-14 עד 27 קמ"ש (מגבלות הרכבים השונות עשויות להשתנות מעט).
כרית האוויר עשויה להתרחב במהירויות התנגשות שונות עקב הגורמים הבאים:
האם העצם המתנגש נייח או נע. האם העצם המתנגש נוטה לעיוות. כמה רחב (כגון קיר) או צר (כגון עמוד) העצם המתנגש. זווית ההתנגשות.
כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת כאשר הרכב מתהפך, בהתנגשות מאחור או ברוב ההתנגשויות הצדדיות, משום שבמקרים אלה כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת כדי להגן על הנוסע.
בכל תאונה, לא רק דרגת הנזק לרכב או עלות התחזוקה קובעים האם יש לפרוס את כרית האוויר. במקרה של התנגשות חזיתית או כמעט חזיתית, ניפוח כרית האוויר תלוי בזווית הפגיעה ובהאטה של המכונית.
מערכת כריות האוויר פועלת היטב ברוב תנאי הנהיגה, כולל נהיגה בשטח. עם זאת, יש להקפיד לשמור על מהירות בטוחה בכל עת, במיוחד בכבישים לא ישרים. כמו כן, יש לוודא שאתם חגורים חגורת בטיחות.
יש להשתמש בכרית האוויר יחד עם חגורת הבטיחות
מכיוון שכרית האוויר פועלת גם לאחר פיצוץ, המתכנן מחפש לעתים קרובות את הפתרון הטוב ביותר מרוב מבחני סימולציית ההתנגשות הרגילים, אך בחיים, לכל נהג יש הרגלי נהיגה משלו, מה שגורם ליחסי מיקום שונים בין אנשים לכרית האוויר, מה שקובע את חוסר היציבות של עבודת כרית האוויר. לכן, כדי להבטיח שכרית האוויר באמת ממלאת תפקיד בטוח, על הנהג והנוסע לפתח הרגלי נהיגה טובים כדי להבטיח שהחזה וההגה ישמרו על מרחק מסוים. האמצעי היעיל ביותר הוא לחגור את חגורת הבטיחות, וכרית האוויר היא רק מערכת בטיחות עזר, שיש להשתמש בה יחד עם חגורת הבטיחות כדי למקסם את אפקט ההגנה הבטיחותית.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
