קפיץ כרית האוויר - מחבר את כרית האוויר הראשית לרתמת כרית האוויר
קפיץ השעון משמש לחיבור כרית האוויר הראשית (זו על ההגה) לרתמת כרית האוויר, שהיא בעצם חתיכת רתמת תיל. מכיוון שכרית האוויר הראשית צריכה להסתובב עם ההגה, (ניתן לדמיין אותה כרתמת תיל באורך מסוים, עטופה סביב פיר ההגה ההגה, בעת סיבוב עם ההגה, ניתן להפוך אותה או פצועה בצורה הדוקה יותר, אך יש לה גם מגבלה, כדי להבטיח שההגה של השמאל או ימינה, הרתמה של החוט לא יכולה להיות משכה), כך שתשאיר את הטרון המחבר את הטרון לשמאל או לרתום החוט. וודא שההגה פונה לצד למצב הגבול מבלי להימשך. נקודה זו בהתקנה היא תשומת לב מיוחדת, ככל האפשר כדי להבטיח שהיא במצב האמצעי.
מבוא מוצר
במקרה של תאונת דרכים, מערכת כריות האוויר יעילה מאוד בשמירה על בטיחות הנהג והנוסע.
נכון לעכשיו, מערכת כריות האוויר היא בדרך כלל מערכת כריות אוויר יחידה של ההגה, או מערכת כריות אוויר כפולה. כאשר רכב מצויד בכריות אוויר כפולות ומערכת יומרה לחגורת בטיחות מתרסקת, ללא קשר למהירות, כריות האוויר ומיומד חגורת הבטיחות פועלים בו זמנית, וכתוצאה מכך בזבוז כריות אוויר במהלך התרסקות במהירות נמוכה, מה שמגדיל את עלות התחזוקה הרבה.
מערכת כריות האוויר הכפולות הדו-פעולות, במקרה של התרסקות, יכולה לבחור אוטומטית להשתמש רק במאגר החגורה של חגורת הבטיחות או במתחם חגורת הבטיחות ובכרית האוויר הכפולה במקביל לפי המהירות וההאצה של המכונית. באופן זה, במקרה של התרסקות במהירות נמוכה, המערכת יכולה להשתמש רק בחגורות בטיחות כדי להגן על בטיחות הנהג והנוסעים, מבלי לבזבז כריות אוויר. אם המהירות גדולה מ- 30 קמ"ש בהתרסקות, פעולת חגורת הבטיחות ותקופת האוויר במקביל, על מנת להגן על בטיחות הנהג והנוסע.
הוראות לשימוש
מערכת כריות האוויר יכולה להגדיל את הגנת הבטיחות של הנוסעים במכונית, אך הנחת היסוד היא שיש להבין נכון את מערכת כריות האוויר.
חייב לשמש עם חגורת בטיחות
אם חגורת בטיחות אינה מהודקת, אפילו עם כריות אוויר, היא עלולה לגרום לפציעה קשה או אפילו למוות בהתרסקות. במקרה של התרסקות, חגורת הבטיחות מפחיתה את הסיכון לפגיעה בחפצים ברכב או להיזרק מהרכב. כריות אוויר נועדו לעבוד בשילוב עם חגורת הבטיחות, ולא להחליף אותה. רק בהתנגשות קדמית בינונית עד קשה יכולה לכרית האוויר להתנפח. זה לא מתנפח במהלך התנגשויות הגלגול והקצה האחורי, או בהתנגשויות קדמיות במהירות נמוכה, או ברוב ההתנגשויות הצדדיות. כל הנוסעים במכונית צריכים ללבוש חגורת בטיחות, ללא קשר אם למושב שלהם יש כרית אוויר או לא.
שמור מרחק טוב מהכרייה
כאשר כרית האוויר מתרחבת, היא מתפוצצת בעוצמה רבה ובפחות מהמצמוך של עין. אם אתה מתקרב יותר מדי לכרית האוויר, כמו להישען קדימה, אתה יכול לפציעה קשה. חגורת בטיחות יכולה להחזיק אותך במקום לפני ובמהלך ההתרסקות. לכן, גם אם יש כרית אוויר, תמיד ללבוש חגורת בטיחות. והנהג צריך לשבת ככל האפשר תחת הנחת היסוד להבטיח שהוא יכול לשלוט ברכב.
כריות אוויר אינן מיועדות לילדים
כריות אוויר וחגורות בטיחות של שלוש נקודות מספקות הגנה מיטבית למבוגרים, אך הם אינם מגנים על ילדים ותינוקות. חגורות בטיחות ברכב ומערכות כריות אוויר אינן מיועדות לילדים ותינוקות, שצריכים להיות מוגנים על מושבי ילדים.
אור מחוון כריות אוויר
יש "אור מוכן" בצורת כריות אוויר על לוח המחוונים. מחוון זה מציין אם מערכת החשמל של כרית האוויר לקויה. בעת הפעלת המנוע הוא יאיר בקצרה, אך יש לכבות אותו במהירות. אם האור תמיד על או מהבהב במהלך הנהיגה, פירוש הדבר שמערכת כריות האוויר לקויה ויש לתקן אותה לתחנת התחזוקה בהקדם האפשרי.
איפה כריות האוויר
כרית האוויר במושב הנהג נמצאת במרכז ההגה.
כרית האוויר של הנוסע נמצאת בלוח המחוונים הימני.
הערה: אם יש חפץ בין הדייר לכרית האוויר, כרית האוויר עשויה לא להתרחב כראוי, או שהיא עלולה להכות את הדייר, וכתוצאה מכך פציעה או מוות קשה. לכן, בטח אין שום דבר במרחב בו כרית האוויר מנופחת, ולעולם לא להניח דבר על ההגה או בסמוך לכיסוי כרית האוויר.
מתי כרית האוויר צריכה להתנפח
כריות האוויר הקדמיות של הנהג וטייס משותף מתנפחים במהלך התנגשות קדמית בינונית עד קשה או בסמוך להתנגשות קדמית, אך על ידי תכנון, כריות האוויר יכולות לנפח רק כאשר כוח ההשפעה עולה על גבול מוגדר מראש. מגבלה זו מתארת את חומרת ההתרסקות כאשר כרית האוויר מתרחבת ומוגדרת בחשבון מספר תרחישים. האם כרית האוויר מתרחבת אינה תלויה במהירות הרכב, אלא תלויה בעיקר באובייקט ההתנגשות, בכיוון ההתנגשות ובהאטה של המכונית.
אם המכונית שלך פוגעת בקיר נייח וקשיח חזיתית, הגבול הוא בערך 14 עד 27 קמ"ש (גבולות רכב שונים עשויים להשתנות מעט).
כרית האוויר עשויה להתרחב במהירויות התנגשות שונות בגלל הגורמים הבאים:
בין אם האובייקט המתנגש נייח או נע. האם האובייקט המתנגש מועד לעיוות. כמה רחב (כמו קיר) או צר (כמו עמוד) אובייקט ההתנגשות. זווית ההתנגשות.
כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת כאשר הרכב מתגלגל, בהתנגשות אחורית או ברוב ההתנגשויות הצדדיות, מכיוון שבמקרים אלה כרית האוויר הקדמית אינה מתנפחת כדי להגן על הנוסע.
בכל התרסקות, זה לא מבוסס רק על מידת הנזק לרכב או על עלות התחזוקה כדי לקבוע אם יש לפרוס את כרית האוויר. לצורך התרסקות קדמית או כמעט חזיתית, ניפוח כרית האוויר תלוי בזווית ההשפעה ובהאטת המכונית.
מערכת כריות האוויר עובדת היטב ברוב תנאי הנהיגה, כולל נהיגה בשטח. עם זאת, הקפידו לשמור על מהירות בטוחה בכל עת, במיוחד בכבישים לא אחידים. כמו כן, הקפידו ללבוש את חגורת הבטיחות שלכם.
יש להשתמש בכרית האוויר בשילוב עם חגורת הבטיחות
מכיוון שכרית האוויר עובדת באמצעות פיצוץ, והמעצב לעתים קרובות מחפש את הפיתרון הטוב ביותר מרוב בדיקות סימולציה של התרסקות רגילות, אך בחיים, לכל נהג יש הרגלי נהיגה משלו, הגורמים לאנשים ולכרית האוויר יהיו יחסי מיקום שונים, שקובעת את חוסר היציבות של עבודות כרית האוויר. לכן, כדי להבטיח כי כרית האוויר באמת ממלאת תפקיד בטוח, על הנהג והנוסע לפתח הרגלי נהיגה טובים כדי להבטיח שהחזה וההגה ישמור על מרחק מסוים. המדד היעיל ביותר הוא להדק את חגורת הבטיחות, וכרית האוויר היא רק מערכת בטיחות עזר, שצריך להשתמש בה עם חגורת הבטיחות כדי למקסם את אפקט הגנת הבטיחות.
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
