אלטרנטור לרכב - המרכיב העיקרי במערכת החשמל של מנוע בעירה פנימית.
אלטרנטור לרכב, הגנרטור הוא ספק הכוח העיקרי של המכונית, מונע על ידי המנוע, הוא פועל כרגיל, בנוסף לסטרטר, מספק את כל הציוד החשמלי, אם יש אנרגיה עודפת, ואז טוען את הסוללה.
איך אני יודע אם הגנרטור תקול
כאשר יש חשד לכשל בגנרטור, ניתן לבצע בדיקה ראשונית שלו על המכונית, ולפרק את המנוע לצורך בדיקות נוספות. הכלים המשמשים לגילוי יכולים להיות רב-מודדים (מתח, התנגדות), מד מתח DC כללי, מד זרם DC ואוסצילוסקופ וכו', ניתן להשתמש בהם גם לייצור נורות בדיקה קטנות עם נורות לרכב, נורות פנסים וכו', וניתן לזהות אותם גם על ידי שינוי מצב העבודה של המכונית. 1 כאשר יש חשד שהגנרטור אינו מייצר חשמל, לא ניתן לפרק את הגנרטור, וניתן לזהות את הגנרטור על המכונית כדי לקבוע באופן גס האם יש תקלה. 1.1 בדיקת פרופיל מתח במולטימטר סובבו את כפתור המולטימטר למתח DC של 30V (או השתמשו בפרופיל המתאים של מד מתח DC כללי), חברו את העט האדום לעמודת החיבור "ארמטורה" של הגנרטור, וחברו את העט השחור למארז, כך שהמנוע יפעל מעל למהירות הבינונית, ערך המתח הסטנדרטי של מערכת החשמל 12V צריך להיות כ-14V, וערך המתח הסטנדרטי של מערכת החשמל 24V צריך להיות כ-28V. אם המתח הנמדד הוא מתח הסוללה, זה מצביע על כך שהגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.2 זיהוי מד זרם חיצוני כאשר אין מד זרם בלוח המחוונים של המכונית, ניתן להשתמש במד זרם DC חיצוני לזיהוי. ראשית הסירו את חוט מחבר "ארמטורה" הגנרטור, ולאחר מכן חברו את הקוטב החיובי של מד הזרם DC בטווח של כ-20A ל"ארמטורה" של הגנרטור, ואת החוט השלילי למחבר הניתוק הנ"ל. כאשר המנוע פועל מעל המהירות הבינונית (ללא שימוש בציוד חשמלי אחר), למד הזרם יש חיווי טעינה של 3A~5A, המצביע על כך שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.3 שיטת נורת בדיקה (פנס רכב) כאשר אין רב מודד ומד זרם ישר, ניתן להשתמש בפנס הרכב כנורת בדיקה לגילוי. רתכו חוטים באורך מתאים לשני קצוות הנורה וחברו מהדק תנין לשני הקצוות. לפני הבדיקה, הסירו את המוליך של מחבר "הארמטורה" של הגנרטור, ולאחר מכן חברו קצה אחד של נורת הבדיקה למחבר "הארמטורה" של הגנרטור, ולקחו את הקצה השני של הברזל. כאשר המנוע פועל במהירות בינונית, נורת הבדיקה מצביעה על כך שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור לא ייצר חשמל.
כיצד לתקן את האלטרנטור של המכונית
תהליך התחזוקה של אלטרנטור לרכב כולל בעיקר שלבי הכנה, פירוק, בדיקה, תיקון, הרכבה, בדיקה וכיוונון.
הכנה: ודאו שהאלטרנטור כובה לחלוטין כדי למנוע ניצוצות חשמליים במהלך התחזוקה. הכינו את הכלים הדרושים, כגון מפתחות מפתחות, מברגים ומולטימטרים, ולבשו ביגוד מגן וכפפות.
פירוק: כבה את מתג ההצתה של הרכב ונתק את הקו השלילי של המצבר. הסר את הברגים בסדר מסוים, תוך הקפדה לא לאבד חלקים, והנח את החלקים שהוסרו במקום נקי ונגיש בקלות.
בדיקה: השתמשו במולטימטר כדי למדוד את המתח ואת עוצמת השדה המגנטי של האלטרנטור. בדקו את המיסבים ומברשות הפחם לאיתור בלאי והחליפו אותם במידת הצורך. במקביל, בדקו האם תושבת מברשת הפחם ויריעת המוליך פגומים, ובצעו את התחזוקה הנדרשת.
תיקון: בהתאם לנזק שזוהה, בצע את עבודות התיקון הנדרשות, כגון החלפת מיסב שחוק, מברשת פחמן וחלקים אחרים.
הרכבה: התקן את הרכיבים שהוסרו לפי הסדר המקורי, ובדוק אם הברגים מהודקים היטב כדי לוודא שאינם רופפים. התקן מחדש את כבל השלילי של המצבר.
בדיקה וכיוונון: השתמשו במולטימטר כדי לבדוק שוב האם המתח ועוצמת השדה המגנטי תקינים. בדקו האם האלטרנטור פועל כרגיל, ובדקו האם הסוללה טעונה. אם נמצאו חריגות, נדרשים התאמות ותחזוקה נחוצות.
באמצעות השלבים הנ"ל, ניתן לתקן ולתחזק ביעילות את האלטרנטור של הרכב על מנת להבטיח את פעולתו התקינה ואת פעולתה היציבה של מערכת החשמל של הרכב.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.
