אלטרנטור לרכב - המרכיב העיקרי של מערכת החשמל של מנוע הבעירה הפנימית.
אלטרנטור רכב, הגנרטור הוא ספק הכוח העיקרי של המכונית, מונע על ידי המנוע, הוא בפעולה רגילה, בנוסף למתנע כל אספקת החשמל של הציוד החשמלי, אם יש עודף אנרגיה, ולאחר מכן לטעון את הסוללה.
איך אני יודע אם הגנרטור פגום
כאשר הגנרטור חשוד בכשל, ניתן לבדוק אותו מראש על המכונית, ולפרק את המנוע לבדיקה נוספת. הכלים המשמשים בזיהוי יכולים להיות מולטימטרים (מתח, התנגדות), מד מתח כללי DC, מד זרם DC ואוסילוסקופ וכו', יכולים לשמש גם לייצור נורות בדיקה קטנות עם נורות רכב, נורות פנס וכו', וניתן גם לזהות אותן. על ידי שינוי מצב העבודה של המכונית. 1 כאשר יש חשד שהגנרטור אינו מייצר חשמל, לא ניתן לפרק את הגנרטור, וניתן לזהות את הגנרטור על המכונית כדי לקבוע באופן גס אם יש תקלה. 1.1 בדיקת פרופיל מתח מולטימטר סובב את כפתור המולט למתח 30V DC (או השתמש בפרופיל המתאים של מד מתח DC כללי), חבר את העט האדום לעמוד החיבור של הגנרטור, וחברו את העט השחור לבית, כך המנוע פועל מעל המהירות הבינונית, ערך המתח הסטנדרטי של מערכת החשמל 12V צריך להיות בערך 14V, והערך הסטנדרטי של המתח של מערכת החשמל 24V צריך להיות בערך 28V. אם המתח הנמדד הוא מתח הסוללה, זה מצביע על כך שהגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.2 זיהוי מד זרם חיצוני כאשר אין מד זרם בלוח המחוונים של המכונית, ניתן להשתמש במד זרם DC חיצוני לזיהוי. תחילה הסר את חוט מחבר "ארמטורה" של הגנרטור, ולאחר מכן חבר את הקוטב החיובי של מד זרם DC בטווח של כ-20A ל"אבזור" הגנרטור, ואת החוט השלילי למחבר הניתוק הנ"ל. כאשר המנוע פועל מעל המהירות הבינונית (ללא שימוש בציוד חשמלי אחר), למד זרם יש חיווי טעינה של 3A~5A, המעיד על כך שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.3 שיטת אור בדיקה (מנורת רכב) כאשר אין מולטימטר ומד DC, מנורת המכונית יכולה לשמש כמנורת בדיקה לזיהוי. לרתך חוטים באורך מתאים לשני קצוות הנורה ולחבר מהדק תנין לשני הקצוות. לפני הבדיקה, הסר את המוליך של מחבר "אבזור" הגנרטור, ולאחר מכן הצמד קצה אחד של נורית הבדיקה למחבר "אבזור" הגנרטור, ולקחת את הקצה השני של המגהץ, כאשר המנוע פועל במהירות בינונית, נורית בדיקה מציינת שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור לא יפיק חשמל.
כיצד לתקן את האלטרנטור לרכב
תהליך התחזוקה של אלטרנטור לרכב כולל בעיקר שלבי הכנה, פירוק, בדיקה, תיקון, הרכבה, בדיקה והתאמה.
הכנה: ודא שהאלטרנטור כבה לחלוטין כדי למנוע ניצוצות חשמליים במהלך תחזוקה. הכן את הכלים הנדרשים, כגון מפתח ברגים, מברגים ומולטימטרים, ולבש ביגוד מגן וכפפות.
פירוק : כבה את מתג ההתנעה של הרכב ונתק את קו המצבר השלילי. הסר את הברגים בסדר מסוים תוך הקפדה לא לאבד חלקים והנח את החלקים שהוסרו במקום נקי ונגיש.
בדוק: השתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח ועוצמת השדה המגנטי של האלטרנטור. בדוק אם יש בלאי של מיסבים ומברשות פחמן והחלף אותם במידת הצורך. במקביל, בדקו האם תושבת מברשת הפחמן והיריעה המוליכה פגומים, ובצעו תחזוקה נדרשת.
תיקון: בהתאם לנזק שהתגלה, בצע את עבודות התיקון הנדרשות, כגון החלפת המיסב השחוק, מברשת הפחמן וחלקים אחרים.
הרכבה : התקן את הרכיבים שהוסרו לפי הרצף המקורי, ובדוק אם הברגים מהודקים כדי לוודא שהם אינם רופפים. התקן מחדש את הכבל השלילי של הסוללה.
בדיקה והתאמה: השתמש במולטימטר כדי לבדוק שוב אם המתח ועוצמת השדה המגנטי תקינים. בדוק אם האלטרנטור פועל כרגיל, ובדוק אם הסוללה טעונה. אם נמצאו חריגות, נדרשות התאמות ותחזוקה נחוצות.
באמצעות השלבים שלעיל, ניתן לתקן ולתחזק את אלטרנטור הרכב ביעילות כדי להבטיח את עבודתו הרגילה ולהבטיח את פעולתה היציבה של מערכת החשמל של הרכב .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה צריך מוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd מחויבת למכור חלקי רכב של MG&MAUXS מוזמן לקנות.
