אלטרנטור רכב - הרכיב העיקרי במערכת החשמל של מנוע הבעירה הפנימית.
אלטרנטור רכב, הגנרטור הוא אספקת החשמל העיקרית של המכונית, המונעת על ידי המנוע, היא נמצאת בפעולה רגילה, בנוסף למתנע כל אספקת החשמל של ציוד חשמלי, אם יש עודף אנרגיה ואז טבוע את הסוללה.
כיצד אוכל לדעת אם הגנרטור פגום
כאשר הגנרטור נחשד בכישלון, ניתן לבדוק אותו מראש על המכונית, וניתן לפרק את המנוע להמשך בדיקות. ניתן להשתמש בכלים המשמשים לגילוי יכולים להיות MultiMeters (מתח, התנגדות), מד מתח DC כללי, מד זרם DC ואוסצילוסקופ וכו ', לייצור נורות בדיקה קטנות עם נורות רכב, נורות פנס וכו', וניתן גם לזהות על ידי שינוי מצב העבודה של המכונית. 1 כאשר יש חשד כי הגנרטור אינו מייצר חשמל, לא ניתן לפרק את הגנרטור, וניתן לאתר את הגנרטור במכונית כדי לקבוע בערך אם יש תקלה. 1.1 מבחן פרופיל מתח מולטימטר סובב את כפתור המולטימטר למתח DC 30 וולט (או השתמש בפרופיל המתאים של עמוד המתח הכללי של DC), חבר את העט האדום לגנרטור "Armature" עמוד חיבור, וחבר את העט השחור לדיור, כך שהמנוע יעבור על המנוע של 24 וולט על הערך של 24 וולט. אם המתח שנמדד הוא מתח הסוללה, הוא מצביע על כך שהגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.2 גילוי של מד זרם חיצוני כאשר אין מדגם על לוח המחוונים של המכונית, ניתן להשתמש במדר DC חיצוני לגילוי. תחילה הסר את חוט המחבר "Armature" Generator "ואז חבר את הקוטב החיובי של Ammeter DC עם טווח של בערך 20A ל"חימוש" הגנרטור, ואת החוט השלילי למחבר הניתוק לעיל. כאשר המנוע פועל מעל המהירות הבינונית (מבלי להשתמש בציוד חשמלי אחר), למדר יש אינדיקציה לטעינה של 3A ~ 5A, מה שמצביע על כך שהגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור אינו מייצר חשמל. 1.3 שיטת אור מבחן (מנורת מכונית) כאשר אין מטר מולטימטר ו- DC, מנורת המכונית יכולה לשמש כנורת בדיקה לגילוי. חוטי ריתוך באורך מתאים לשני קצוות הנורה ומחברים מהדק תנין לשני הקצוות. לפני הבדיקה, הסר את המוליך של מחבר "Armature" הגנרטור, ואז הידק קצה אחד של אור הבדיקה למחבר "Armature" הגנרטור, וקח את הקצה השני של הברזל, כאשר המנוע פועל במהירות בינונית, נורת הבדיקה מציינת כי הגנרטור פועל כרגיל, אחרת הגנרטור לא ייצר חשמל.
כיצד לתקן את אלטרנטור הרכב
תהליך התחזוקה של אלטרנטור רכב כולל בעיקר הכנה, פירוק, בדיקה, תיקון, הרכבה, בדיקה והתאמה שלבי.
הכנה : ודא שהאלטרנטור הושבת לחלוטין כדי להימנע מנצחות חשמל במהלך התחזוקה. הכן כלים נדרשים, כגון ברגים, מברגים ומולטימטר, ולובש בגדים ומגנים כפפות.
פירוק : כבה את מתג ההצתה של הרכב וניתוק את קו הסוללה השלילי. הסר את הברגים בסדר מסוים, דאג לא לאבד חלקים ולהניח את החלקים שהוסרו במקום נקי ונגיש בקלות.
בדוק : השתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח ואת חוזק השדה המגנטי של האלטרנטור. בדוק את המסבים ומברשות הפחמן אם יש בלאי והחלף אותם במידת הצורך. במקביל, בדוק אם סוגר מברשות הפחמן והגיליון המוליך נפגעים, וביצע תחזוקה הכרחית.
תיקון : על פי הנזק שהתגלה, ביצוע עבודות התיקון הדרושות, כמו החלפת המיסב השחוק, מברשת הפחמן וחלקים אחרים.
הרכבה : התקן את הרכיבים שהוסרו על פי הרצף המקורי, ובדוק אם הברגים מהודקים כדי להבטיח שהם לא רופפים. התקן מחדש את הכבל השלילי של הסוללה.
בדיקה והתאמה : השתמש במולטימטר כדי לבדוק שוב אם המתח וחוזק השדה המגנטי הם תקינים. בדוק אם האלטרנטור עובד כרגיל, וצפה אם הסוללה טעונה. אם נמצאים חריגות, יש צורך בהתאמות ותחזוקה הכרחיות.
במהלך השלבים לעיל ניתן לתקן ולתחזק את אלטרנטור הרכב ביעילות כדי להבטיח את עבודתו הרגילה ולהבטיח את הפעולה היציבה של מערכת החשמל לרכב .
אם אתה רוצה לדעת יותר, המשך לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשר אלינו אם אתה זקוק למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור חלקי רכב MG & Mauxs ברוך הבא לקנות.
