רכיב מסנן שמן המנוע הוא מסנן שמן המנוע. תפקידו של מסנן שמן המנוע הוא לסנן את השונות, הקולואידים והלחות בשמן המנוע ולספק שמן מנוע נקי לכל חלקי הסיכה.
על מנת להפחית את התנגדות החיכוך בין חלקים נעים יחסית במנוע ולהפחית את הבלאי של החלקים, השמן מועבר ברציפות למשטח החיכוך של כל חלק נע כדי ליצור שכבת שמן סיכה לצורך סיכה. שמן המנוע עצמו מכיל כמות מסוימת של גומי, זיהומים, לחות ותוספים. במקביל, במהלך תהליך העבודה של המנוע, הכנסת שאריות בלאי מתכתיות, כניסת רכיבים שונים לאוויר ויצירת תחמוצות שמן מגדילות בהדרגה את כמות הרכיבים השונים בשמן. אם השמן אינו מסונן ונכנס ישירות למעגל שמן הסיכה, הרכיבים השונים הכלולים בשמן יובאו למשטח החיכוך של הזוג הנע, מה שיאיץ את הבלאי של החלקים ויפחית את חיי השירות של המנוע.
בשל הצמיגות הגבוהה של שמן המנוע עצמו ותכולת הזיהומים הגבוהה בשמן המנוע, על מנת לשפר את יעילות הסינון, למסנן שמן המנוע יש בדרך כלל שלוש רמות: אספן שמן מנוע, מסנן ראשי של שמן מנוע ומסנן משני של שמן מנוע. אספן המסנן מותקן באגן השמן מול משאבת השמן ובדרך כלל מאמץ סוג מסנן מתכת. מסנן השמן הראשי מותקן מאחורי משאבת השמן ומחובר בטור עם מעבר השמן הראשי. הוא כולל בעיקר מגרד מתכת, אלמנט מסנן נסורת ונייר סינון מיקרופורוס. כיום משתמשים בעיקר בנייר סינון מיקרופורוס. מסנן שמן דק מותקן מאחורי משאבת השמן ומחובר במקביל למעבר השמן הראשי, וכולל בעיקר נייר סינון מיקרופורוס וסוג רוטור. מסנן שמן דק מסוג רוטור מאמץ סינון צנטריפוגלי ללא אלמנט סינון, מה שפותר ביעילות את הסתירה בין תנועת שמן ליעילות סינון.
