תשומת לב לתחזוקה
בתהליך התחזוקה, לעיתים קרובות מתגלה כי לחלק מהמכוניות יש רעש נהיגה גדול, בודקים את הצמיגים לאיתור בלאי חריג, ומסובבים את הגלגלים במעלית ללא רעש חריג ניכר. תופעה זו נגרמת לעיתים קרובות עקב נזק חריג למיסב הציר. מה שנקרא חריג מתייחס לנזק שנגרם למיסב עקב ההתקנה. מיסב הגלגל הקדמי של המכונית הוא בדרך כלל מיסב כדורי דו-שורתי. בעת התקנת המיסב, אם משתמשים בפטיש כדי לדפוק על ההתקנה, או מתקינים את המיסב על ידי לחיצה על הטבעת הפנימית של המיסב בעת התקנת המיסב לתוך מושב המיסב, הדבר יגרום נזק לצד אחד של מסילת המיסב. רעש נוצר כאשר הרכב נוהג, וכאשר הגלגלים לא על הקרקע, אין רעש ניכר עקב הצד הטוב יותר של מסילת המיסב. פעולת התקנה נכונה היא המפתח לחיי מסב ארוכים.
מה קורה למיסב הגלגל הפגום של המכונית
כאשר אחד מארבעת מיסבי הגלגלים של הרכב ניזוק, תשמעו צליל זמזום מתמשך ברכב בזמן שהוא נוסע. הוא מלא בזמזום הזה, והוא מתחזק ככל שנוסעים מהר יותר. להלן שיטת השיפוט:
שיטה 1: פתחו את חלון המכונית והאזינו האם הצליל מגיע מבחוץ המכונית;
שיטה 2: לאחר הגברת המהירות (כאשר צליל הזמזום חזק יותר), העבר את ההילוך לניוטרל ותן לרכב להחליק, ובדקו האם הרעש מגיע מהמנוע. אם צליל הזמזום לא משתנה בעת החלקה לניוטרל, כנראה שמדובר בבעיה במיסבי הגלגל;
שיטה 3: עצרו זמנית, רדו מהרכב ובדקו האם טמפרטורת הציר תקינה. השיטה היא: געו בארבעת הצירים עם הידיים, ומיששו בערך האם הטמפרטורות שלהם זהות (כאשר יש פערים תקינים בין נעלי הבלם לרפידות, טמפרטורת הגלגלים הקדמיים והאחוריים היא גבוהה יותר). אם יש פער, הגלגל הקדמי צריך להיות גבוה יותר), אם אתם מרגישים שההבדל אינו גדול, תוכלו להמשיך לנסוע לאט לתחנת התחזוקה;
שיטה 4: הרם את המכונית בעזרת הרמה (שחרר את בלם היד והעבר אותה לניוטרל לפני כן), כאשר אין הרמה, ניתן להרים את הגלגלים אחד אחד בעזרת מגבה, ולסובב את ארבעת הגלגלים במהירות בכוח אדם. כאשר נתקלים בסרן בעייתי, הוא ישמיע צליל שונה לחלוטין מסרנים אחרים. באמצעות שיטה זו, קל לזהות באיזה סרן יש את הבעיה.
אם מיסב הנאבה פגום קשות, יש בו סדקים, בורות או אבלציה, יש להחליפו. יש למרוח גריז לפני התקנת מיסבים חדשים, ולאחר מכן להרכיב אותם מחדש בסדר הפוך. המיסבים המוחלפים חייבים להסתובב בגמישות וללא בלבול ורעידות.
