הַשׁבָּחָה
שיפור של רכיב נהיגה מתקפל בקרת טמפרטורה
אוניברסיטת שנגחאי להנדסה וטכנולוגיה פיתחה סוג חדש של תרמוסטט המבוסס על תרמוסטט פרפין וסגסוגת זיכרון צורה מבוססת קפיץ גלילי של פרפין כאלמנט הנעה בקרת טמפרטורה. כאשר טמפרטורת הצילינדר ההתחלתית של התרמוסטט נמוכה, קפיץ ההטיה דוחס את קפיץ הסגסוגת כדי לסגור את השסתום הראשי ולפתוח את שסתום העזר למחזור קטן. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור עולה לערך מסוים, קפיץ סגסוגת הזיכרון מתרחב ודוחס את קפיץ ההטיה כדי לפתוח את השסתום הראשי של התרמוסטט. עם העלייה בטמפרטורת נוזל הקירור, פתיחת השסתום הראשי עולה בהדרגה, ושסתום העזר נסגר בהדרגה למחזור גדול.
כיחידת בקרת טמפרטורה, סגסוגת הזיכרון הופכת את פעולת פתיחת השסתום עדינה יחסית עם שינוי הטמפרטורה, מה שתורם להפחתת השפעת הלחץ התרמי על בלוק הצילינדר הנגרמת על ידי מי הקירור בטמפרטורה נמוכה במיכל המים כאשר מנוע בעירה מופעל, ומשפר את חיי השירות של התרמוסטט. עם זאת, התרמוסטט שונה מתרמוסטט השעווה, והעיצוב המבני של אלמנט ההנעה בקרת הטמפרטורה מוגבל במידה מסוימת.
שיפור שסתום מתקפל
לתרמוסטט יש אפקט מצערת על נוזל הקירור. אי אפשר להתעלם מאובדן הכוח של מנוע הבעירה הפנימית שנגרם מאובדן נוזל הקירור הזורם דרך התרמוסטט. בשנת 2001, שואי ליאן וגואו שינמין מהאוניברסיטה החקלאית שאנדונג תכננו את השסתום של התרמוסטט כגליל דק עם חורים בדופן הצד, יצרו תעלת זרימת נוזלים מהחורים הצדדיים ומהחורים האמצעיים, ובחרו פליז או אלומיניום כחומר. של השסתום, הפוך את פני השסתום לחלק, כדי להפחית את ההתנגדות ולשפר את יעילות העבודה של התרמוסטט.
