צילינדר ראשי מצמד
כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, מוט הדחיפה דוחף את בוכנת הצילינדר הראשי כדי להגביר את לחץ השמן ונכנס לצילינדר העבד דרך הצינור, מה שמאלץ את מוט המשיכה של צילינדר העבד לדחוף את מזלג השחרור ולדחוף את מיסב השחרור קדימה; כאשר הנהג משחרר את דוושת המצמד, הלחץ ההידראולי משתחרר, מזלג השחרור חוזר בהדרגה למצב המקורי תחת פעולת קפיץ החזרה, והמצמד נדלק שוב.
ישנו חור עגול ארוך רדיאלי באמצע הבוכנה של צילינדר הראשי של המצמד. הבורג מגביל הכיוון עובר דרך החור העגול הארוך של הבוכנה כדי למנוע מהבוכנה להסתובב. שסתום כניסת השמן מותקן לתוך החור הצירי בקצה השמאלי של הבוכנה, ומושב שסתום כניסת השמן מוחדר לחור הבוכנה דרך החור הישר על פני הבוכנה.
כאשר לא לוחצים על דוושת המצמד, יש מרווח בין מוט הדחיפה של צילינדר הראשי לבין בוכנת הצילינדר הראשי. בשל הגבול של בורג הגבלת הכיוון על שסתום כניסת השמן, קיים פער קטן בין שסתום כניסת השמן לבוכנה. בדרך זו, מאגר השמן מחובר לתא השמאלי של הגליל הראשי דרך מפרק הצינור, מעבר השמן ושסתום כניסת השמן. כאשר לוחצים על דוושת המצמד, הבוכנה זזה שמאלה, ושסתום כניסת השמן זז ימינה ביחס לבוכנה תחת פעולת קפיץ החזרה, ומבטל את הפער בין שסתום כניסת השמן לבוכנה.
המשך ללחוץ על דוושת המצמד, לחץ השמן בתא השמאלי של הגליל הראשי עולה, ונוזל הבלמים בתא השמאלי של הגליל נכנס לבוסטר דרך צינור השמן. הבוסטר עובד והמצמד מופרד.
כאשר דוושת המצמד משוחררת, הבוכנה נעה במהירות ימינה תחת פעולתו של אותו קפיץ מצב. בשל ההתנגדות המסוימת של נוזל הבלמים הזורם בצינור, מהירות החזרה לצילינדר הראשי איטית. לכן, דרגת ואקום מסוימת נוצרת בתא השמאלי של הגליל הראשי, ושסתום כניסת השמן נע שמאלה תחת פעולת הפרש הלחץ בין תאי השמן השמאלי והימני של הבוכנה, כמות קטנה של נוזל בלמים במאגר השמן זורם לתוך החדר השמאלי של הגליל הראשי דרך שסתום כניסת השמן כדי לפצות על הוואקום. כאשר נוזל הבלמים שנכנס במקור לבוסטר מהצילינדר הראשי זורם בחזרה לצילינדר הראשי, יש עודף נוזל בלמים בתא השמאלי של הגליל, ונוזל הבלמים העודף יזרום חזרה למאגר השמן דרך שסתום כניסת השמן. .
