צילינדר ראשי מצמד
כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, מוט הדחיפה דוחף את בוכנת הצילינדר הראשי כדי להגביר את לחץ השמן ונכנס לצילינדר העבד דרך הצינור, מה שמאלץ את מוט המשיכה של צילינדר העבד לדחוף את מזלג השחרור ולדחוף את מיסב השחרור קדימה; כאשר הנהג משחרר את דוושת המצמד, הלחץ ההידראולי משתחרר, מזלג השחרור חוזר בהדרגה למצבו המקורי תחת פעולת קפיץ ההחזרה, והמצמד מופעל שוב.
במרכז הבוכנה של צילינדר המצמד הראשי יש חור עגול וארוך רדיאלי. בורג הגבלת הכיוון עובר דרך החור העגול הארוך של הבוכנה כדי למנוע מהבוכנה להסתובב. שסתום כניסת השמן מותקן בחור הצירי בקצה השמאלי של הבוכנה, ומושב שסתום כניסת השמן מוכנס לחור הבוכנה דרך החור הישר על פני הבוכנה.
כאשר דוושת המצמד אינה לחוצה, נוצר פער בין מוט הדחיפה של צילינדר הראשי לבין בוכנת צילינדר הראשי. עקב מגבלת בורג הגבלת הכיוון על שסתום כניסת השמן, נוצר פער קטן בין שסתום כניסת השמן לבוכנה. בדרך זו, מיכל השמן מחובר לתא השמאלי של צילינדר הראשי דרך חיבור הצינור, מעבר השמן ושסתום כניסת השמן. כאשר דוושת המצמד נלחצת, הבוכנה נעה שמאלה, ושסתום כניסת השמן נע ימינה יחסית לבוכנה תחת פעולת קפיץ ההחזרה, ובכך מבטל את הפער בין שסתום כניסת השמן לבוכנה.
המשך ללחוץ על דוושת המצמד, לחץ השמן בתא השמאלי של צילינדר הראשי עולה, ונוזל הבלמים בתא השמאלי של צילינדר הראשי נכנס למגבר דרך צינור השמן. המגבר פועל והמצמד מופרד.
כאשר דוושת המצמד משתחררת, הבוכנה נעה במהירות ימינה תחת פעולת קפיץ בעל אותו מיקום. עקב התנגדות מסוימת של נוזל הבלמים הזורם בצינור, מהירות החזרה למיכל הבלמים הראשי איטית. לכן, נוצרת דרגת ואקום מסוימת בתא השמאלי של המיכל הבלמים הראשי, ושסתום כניסת השמן נע שמאלה תחת פעולת הפרש הלחצים בין תאי השמן השמאלי והימני של הבוכנה. כמות קטנה של נוזל בלמים במיכל השמן זורמת לתא השמאלי של המיכל הבלמים הראשי דרך שסתום כניסת השמן כדי לפצות על הוואקום. כאשר נוזל הבלמים שנכנס במקור למגבר מהמיכל הבלמים הראשי זורם חזרה למיכל הבלמים הראשי, יש עודף נוזל בלמים בתא השמאלי של המיכל הבלמים הראשי, ונוזל הבלמים העודף יזרום חזרה למיכל השמן דרך שסתום כניסת השמן.
