נוהל התקנה גרפי של מכלול מנוע MG/Ruian (סדרת SAIC BlueCore)
הסבר ליבה: שני הדגמים שייכים לפלטפורמת SAIC Blue Core. תהליך ההתקנה של מכלול המנוע משותף ב-90%, עם הבדלים קלים בלבד במסלול החיווט הספציפי של הרכב, נקודות קיבוע החיבור ומפרט שרוולי הגומי של התושבת. כל ההליכים דורשים שימוש בכלים ייעודיים של SAIC וציות קפדני לתקני המומנט במדריך התחזוקה המתאים לרכב. מומלץ שטכנאים מוסמכים יבצעו את ההתקנה. לפני ההתקנה, יש לסמן את הרכיבים ולנתק את אספקת החשמל ואספקת הדלק.
דגמים תואמים: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, וכו' של מנועי Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T מיינסטרים
שלב ההכנה (בטיחות תחילה, הקמת יסודות)
הכנת כלים/חומרים
כלים מיוחדים: מנוף מנוע, מסגרת תמיכת מנוע, מפתח מומנט (דיוק של 1 ניוטון מטר), שרוול חיבור אוניברסלי, מפרק צמת חוטים, התקן הידוק צינור שמן
אספקה: רפידת רגל חדשה למנוע (שרוול גומי), חומר איטום עמיד בחום, שמן מנוע/נוזל קירור/שמן תיבת הילוכים, טבעות/רפידות איטום שונות (יניקה/פליטה/אגן שמן/צינור), חומר נעילת הברגה
עזר: טוש, סרט חשמלי, אזיקוני כבלים, אגן איסוף שמן, מטלית סופגת, מעלית רכב
עיבוד מקדים של הרכב (איור: הרכב חונה על המעלית, הקוטב השלילי של המצבר מנותק, מכסה המנוע פתוח והסביבה מוגנת היטב)
1. חנו את הרכב על מתקן הרמה אופקי, הפעילו את בלם היד, העברו להילוך P (תיבת הילוכים אוטומטית) או N (תיבת הילוכים ידנית) וקבעו את הגלגלים הקדמיים והאחוריים בעזרת בלוקים משולשים;
2. פתחו את מכסה המנוע, כסו את הכנפיים ואת הפגוש הקדמי בבד מגן כדי למנוע שריטות;
3. נתק את ההדק השלילי של הסוללה (ראשית הסר את ההדק השלילי כדי למנוע קצר חשמלי), עטוף את ראש החיבור בסרט חשמל וסמן אותו;
4. הרם את הרכב למצב חצי הרמה (30 ס"מ מהקרקע), השתמש באגן איסוף השמן כדי לרוקן את שמן המנוע (הסר את בורג ניקוז השמן מאגן השמן), נוזל הקירור (הסר את צינור המים התחתון של מיכל המים) ושמן תיבת ההילוכים (להילוך ידני, הסר את בורג ניקוז השמן; להילוך אוטומטי, הסר את בורג מפלס השמן), לאחר מכן התקן מחדש את ברגי הניקוז ונגב את שאריות השמן;
5. הנמיכו את הרכב, הסירו את מכסה תא המנוע ואת מכלול מסנן האוויר (כולל צינור היניקה), וחשפו את גוף המנוע.
שלב ראשון: הסרת המחברים המקיפים את המנוע (איור: גוף המנוע נחשף, הצינורות/רתמות החוטים סומנו, האביזרים מונחים לפי הסדר)
דרישות ליבה: כל התקעים, הצינורות ורתמות החוטים מסומנים במספרים (למשל, "חיישן לחץ יניקה - 1", "צינור עליון מיכל מים שמאלי"), הברגים/אומים שהוסרו מקובצים לפי "מיקום" ומונחים בקופסת אחסון עם סימונים כדי למנוע מיקום מעורב.
1. הסרת מערכת הדלק: השתמשו בהתקן הידוק צינור השמן כדי להדק את צינורות כניסת/יציאת הדלק, הסירו את פקק משאבת הדלק, הסירו את ברגי הקיבוע של מסילת ההובלה של הדלק, הסירו בעדינות את מסילת ההובלה (עם מזרק הדלק), עטפו את ממשק מזרק הדלק בניילון נצמד כדי למנוע חדירת אבק;
2. הסרת מערכת קירור: הסר את הצינורות העליונים/תחתונים של מיכל המים, צינורות המים החמים, צינורות הכניסה/יציאה של התרמוסטט, הסר את צינור החיבור של מיכל המים הנלווה, הסר את מיכל המים הנלווה; הסר את חיישן טמפרטורת המים של המנוע, פקק התרמוסטט;
3. הסרת מערכת החשמל: הסר את כל תקע רתמת החוטים של יחידת החשמל של המנוע (ממוקם בפאנל הצדדי של תא המנוע), הסר את חיישן מיקום גל הזיזים, חיישן מיקום גל הארכובה, חיישן החמצן, סליל ההצתה, מזרק הדלק, חיישן לחץ השמן וכו' מכל התקעים; הסר את חוט הארקה של המנוע, חוט החשמל של הגנרטור/התנעת המנוע, סדר את רתמת החוטים וקשר אותה כדי למנוע משיכה;
4. הסרת מערכת יניקה ופליטה: הסר את ברגי הקיבוע של סעפת היניקה (משני הקצוות למרכז כדי למנוע עיוות), הסר את סעפת היניקה; הסר את סעפת הפליטה ואת ברגי החיבור של הממיר הקטליטי התלת-כיווני, הסר את סעפת הפליטה (עם האטם), ארז את האטם בשקית איטום; 5. פירוק מערכת תיבת ההילוכים/חיבור: הסר את ברגי הקיבוע של הגנרטור, מדחס המזגן ומשאבת הסיוע הכוחית (בדגמים עם סיוע הידראולי), הסר את הגלגלת ורצועת תיבת ההילוכים, וסנן את צינורות העזר (צינורות מיזוג אוויר/צינורות שמן סיוע). קבע אותם היטב בצד תא המנוע בעזרת אזיקונים כדי למנוע לחץ; הסר את ברגי הקיבוע של המתנע והסר אותו.
6. הסרת אביזרים נוספים: הסר את מדיד שמן המנוע, מסנן השמן וצינור חיבור משאבת המים; הסר את לוחיות התמיכה והמגן של המנוע ואת מחברי צמת החוטים שמפריעים למנוע בתא המנוע.
שלב שני: הרכבת המנוע והפרדת תיבת ההילוכים + הרמה והסרה (איור 1: העגורן תלוי על מתלה המנוע, והברגים שוחררו; איור 2: המנוע מופרד מתיבת ההילוכים, והעגורן מתרומם באיטיות; איור 3: המנוע מונח על מסגרת התמיכה הייעודית)
דרישות עיקריות: לפני ההרמה, יש לוודא שהמתלה מקובע היטב, להרים באיטיות ובאופן שווה כדי למנוע מהמנוע לרעוד ולגרד את רכיבי תא המנוע; לסמן את נקודות המיקום בעת הפרדת תיבת ההילוכים כדי למנוע חוסר יישור של המצמד/ממיר המומנט ההידראולי.
1. התקנת העגורן הייעודי: חברו את המתלה הייעודי למנוע על נקודות המתלה השמורות משני צידי מכסה צילינדר המנוע (הדקו את הברגים, מרחו כמות קטנה של חומר נעילת הברגה), חברו את וו העגורן לתלייה, משכו באיטיות את חבל התיל של העגורן בחוזקה, כך שהעגורן יישא חלק ממשקל המנוע;
2. הסרת תמיכת המנוע: הסירו את תמיכת המתלה השמאלית/ימנית של המנוע, את תמיכת המתלה האחורית ואת ברגי החיבור בין המנוע לשלדת הרכב/הגוף/המזלג בזה אחר זה, הסירו את ברגי הקיבוע בין תיבת ההילוכים למנוע (סמנו את מיקום הברגים, הניחו ברגים בעלי מפרטים שונים בנפרד);
3. הפרדת מנוע ותיבת הילוכים: דחפו את המנוע ידנית כדי להפריד את גלגל התנופה ממצמד תיבת ההילוכים/ממיר המומנט ההידראולי, ודאו שאין רכיבים מחוברים, לאחר מכן הפעילו את העגורן כדי להרים את המנוע באיטיות אנכית כלפי מעלה, ובקשו ממישהו לסייע בייצובו כדי למנוע שריטות בין המנוע לתיבת ההילוכים ותא המנוע;
4. הנח את המנוע על הקרקע: הזז את העגורן באיטיות לאזור פתוח, הנח את המנוע על מסגרת התמיכה הייעודית למנוע, הדק את ברגי הקיבוע של מסגרת התמיכה, שמור על המנוע במצב אופקי והסר את מתלה העגורן.
שלב שלישי: טיפול מקדים של מכלול מנוע חדש/מתוקן + ניקוי תא המנוע (איור 1: המנוע עובר טיפול מקדים על שלדת התמיכה, ניגוב הממשקים; איור 2: ניקוי הלכלוך שהצטבר בתא המנוע, בדיקת שרוולי הגומי התומכים)
דרישות עיקריות: לפני ההתקנה, יש לבצע ניקוי ובדיקה מקיפים של מכלול המנוע ומשטחי החיבור של תא המנוע, להחליף חלקים מזדקנים ונוטים לשחיקה כדי למנוע בעיות כגון דליפת שמן, רעשים חריגים וחיבורים רופפים לאחר ההתקנה.
1. טיפול מקדים להרכבת המנוע
- נגבו את שמן נגד חלודה ואבק ממשטחי החיבור של צילינדר המנוע, מכסה הצילינדר, בית גלגל התנופה וכו', וודאו שמשטחי החיבור חלקים ונקיים מכל זיהום;
- בדקו את טבעות האיטום של כל ממשק (כניסת אוויר ופליטה/צינור/צינור מים) של המנוע כדי לוודא שהן שלמות, החליפו אם ניזוקו;
- יש למרוח כמות קטנה של גריז סיכה על פיני המיקום של גלגל התנופה ומצמד תיבת ההילוכים, ולמרוח כמות קטנה של חומר נגד חלודה בחורי ההתקנה של תומך המנוע;
- עבור מכלולי מנוע חדשים, הוסיפו כמות קטנה של שמן מנוע (מעבר שמן) לפני סיבוב גלגלת גל הארכובה כדי להבטיח שמשאבת השמן פועלת כרגיל.
2. ניקוי ובדיקה של תא המנוע
- נגב את הלכלוך והשמן שהצטברו על תמיכת המנוע, שלדת המזלג ומשטחי חיבור תיבת ההילוכים של תא המנוע, שייף בעדינות את חורי הברגים החלודים בעזרת נייר זכוכית כדי להבטיח שניתן יהיה להדק את הברגים בצורה חלקה;
- בדוק אם תומך המתלה של המנוע ומסגרת המזלג בצד הרכב מעוותים, בדוק אם שרוולי הגומי (כריות כף הרגל) של התומך מזדקנים וסדוקים, החלף את כל שרוולי הגומי החדשים (חלקי שחיקה מרכזיים כדי למנוע רעשים חריגים בהמשך);
- בדוק אם החיווט והצינורות בתא המנוע ישנים או פגומים, תקן או החלף את החלקים הפגומים, וסדר את מחברי רתמת החוטים.
3. טיפול מקדים בתיבת ההילוכים: בדקו אם המצמד (תיבת הילוכים ידנית) / ממיר המומנט ההידראולי (תיבת הילוכים אוטומטית) תקין, מרחו כמות קטנה של גריז סיכה עמיד בטמפרטורה גבוהה על פני לוחית הלחץ של המצמד, ודאו את המיקום המדויק של פיני המיקום, ואין סטייה. שלב 4: התקנת מכלול המנוע בתא וחיבור לתיבת ההילוכים (איור 1: העגורן מרים את המנוע לתא ומיישר אותו במדויק; איור 2: המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים בתחילה, וברגי המיקום מהודקים).
דרישות עיקריות: היישור וההרמה חייבים להיות מדויקים כדי למנוע נזק לפיני המיקום ולחורי הברגים במהלך החיבור בכוח; לאחר הידוק ראשוני של הברגים, יש לוודא שהמנוע ותיבת ההילוכים אינם מיושרים כראוי וכי גלגל התנופה וממיר המומנט ההידראולי/מצמד מחוברים היטב.
1. התקן מחדש את אוזני ההרמה: חבר את אוזני ההרמה הייעודיות שוב בנקודת ההרמה החדשה של ראש הצילינדר של המנוע, חבר את וו העגורן לאוזני ההרמה ומשוך חזק את חבל התיל הפלדה כדי לשמור על המנוע במצב אופקי;
2. הרמה מדויקת לתוך התא: הפעל את העגורן כדי להזיז את המנוע באיטיות מעל התא, כוונן את גובה העגורן והזווית כך שבית גלגל התנופה של המנוע וקצה ציר הכניסה של תיבת ההילוכים יהיו מיושרים במדויק (יישר עם פיני המיקום), הורד את המנוע באיטיות, וודא שפיני המיקום מוכנסים בצורה חלקה לחורי המיקום של תיבת ההילוכים;
3. קיבוע ראשוני של ברגי חיבור תיבת ההילוכים: כאשר המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים היטב, תחילה הדקו 2-3 ברגים של תיבת ההילוכים והמנוע (המומנט מהודק באלכסון, באופן זמני ב-50% מהערך הסטנדרטי), ודאו שאין חוסר יישור או רעידות, ולאחר מכן הסירו את אוזני ההרמה של העגורן;
4. קיבוע זמני של תומך המנוע: חברו תחילה את תומכי המתלה השמאליים/ימניים/אחריים של המנוע לגוף/שלדת העזר, הדקו 1-2 ברגים, כדי לשמור על יציבות המנוע ולמנוע רעידות במהלך התקנת האביזרים לאחר מכן.
שלב 5: התקנה מחדש של רכיבי ליבה (איור: המנוע ותיבת ההילוכים מתקנים, והתומכים, הגנרטור, מדחס המזגן וכו' מותקנים מחדש ברצף)
דרישות עיקריות: יש להדק את כל הברגים לפי עקרון האלכסון, תוך הקפדה קפדנית על תקני המומנט במדריך התחזוקה (כגון ברגי ראש צילינדר 80-90 ניוטון-מטר, ברגי תמיכה 50-60 ניוטון-מטר), יש לצפות את ברגי המפתח בחומר נעילת הברגה כדי למנוע התרופפות.
1. הידוק המנוע ותיבת ההילוכים: הדקו את כל ברגי החיבור בין תיבת ההילוכים למנוע ברצף אלכסוני, הגיעו למומנט הסטנדרטי, ומרחו חומר נעילת הברגה (כגון ברגי בית גלגל תנופה);
2. התקנת תומכי המתלה של המנוע: הדקו את תומכי המתלה השמאליים/ימניים/אחריים למנוע, לגוף/לשלדת העזר, ולברגי החיבור ברצף, הגיעו למומנט הסטנדרטי, ודאו שהתקנת המנוע ללא סטייה או רעידות, וששרוולות הגומי של התומכים אינן לחוצות;
3. התקנה מחדש של אביזרי תיבת ההילוכים: התקינו את הגנרטור, מדחס המזגן, משאבת הסיוע, הפעילו את רצועות תיבת ההילוכים, כוונו את מתח הרצועה (לחצו על מרכז הרצועה, הסטייה היא 10-15 מ"מ כנדרש), הדקו את ברגי חיבור האביזרים;
4. התקנה מחדש של המתנע: התקן את המתנע במיקום השמור של בית גלגל התנופה, הדק את ברגי הקיבוע, חבר את כבל החשמל והתקע של המתנע, בצעו טיפול בידוד;
5. התקנה מחדש של מערכת היניקה והפליטה: יש למרוח חומר איטום עמיד לטמפרטורות גבוהות על משטח החיבור של סעפת היניקה וראש הצילינדר, להניח את האטם החדש, לחבר את ברגי סעפת היניקה ברצף אלכסוני; להניח את האטם המתכתי על משטח החיבור של סעפת הפליטה וראש הצילינדר, להדק את ברגי סעפת הפליטה, לחבר את סעפת הפליטה לממיר הקטליטי התלת-כיווני;
6. התקנה מחדש של מסנן השמן + מדיד השמן: התקן את מסנן השמן החדש (הדק שוב ולאחר מכן סובב לאחור רבע סיבוב), הכנס את מדיד השמן, וודא שההתקנה במקומה.
שלב 6: התקנה מחדש של צינורות/בטנות/מערכת דלק (איור 1: כל הצינורות מחוברים במדויק ומקובעים באמצעות סגרים; איור 2: חברו את הבטנות בהתאם לסימונים, השתמשו באזיקוני כבלים כדי לארגן ולקבע)
דרישות עיקריות: יש להתקין מחדש בהתאם לסימונים הקודמים, אחד על אחד, כל הצינורות צריכים להיות אטומים ומקובעים היטב, על הציפויים להימנע מהפרעה לרכיבים בעלי טמפרטורה גבוהה (כגון סעפת פליטה) ולחלקים נעים (כגון גלגלת), ולבצע בידוד חום והגנה מפני שחיקה. 2. התקנה מחדש של מערכת הדלק: יש להתקין את מוביל הדלק (עם מזרקי הדלק) על סעפת היניקה, להדק את ברגי הקיבוע, לחבר את צינורות כניסת/יציאת הדלק, להסיר את מלחצי הצינור ולבדוק אם ממשקי צינור הדלק אטומים כראוי; לחבר את פקק משאבת הדלק;
3. התקנה מחדש של מערכת החשמל: הכנס את כל התקעים (כגון חיישן מיקום גל זיזים, חיישן מיקום גל ארכובה, חיישן חמצן, סליל הצתה, מזרקי דלק, חיישן טמפרטורת מים וכו') ברצף בהתאם לסימונים, וודא שהם מחוברים כראוי (עם מחברים מהודקים); חבר את רתמת החיווט של יחידת החשמל של המנוע, הדק את מחברי הקיבוע של התקעים; התקן מחדש את חוט הארקה של המנוע כדי להבטיח מגע תקין;
4. הסרת חיווט: השתמשו באזיקוני כבלים כדי לקבע את רתמת החיווט של המנוע לחריצי הכרטיסים השמורים בתא המנוע, תוך שמירה על מרחק של לפחות 5 ס"מ מהרכיבים בעלי הטמפרטורה הגבוהה (סעפת פליטה, מגדש טורבו), ועטפו סרט נגד שחיקה בנקודות המגע בין החיווט לרכיבי המתכת;
5. התקנה מחדש של מכלול מסנן האוויר: התקן את צינור היניקה, תקן את בית מסנן האוויר והדק את ברגי הקיבוע.
השלב השביעי: הוספת נוזל שמן + בדיקה עצמית וניפוי באגים (איור 1: הוספת שמן מנוע/נוזל קירור, בדיקת מפלס שמן/נוזל; איור 2: התנעת המנוע, בדיקת דליפת שמן/מים, האזנה לצלילים חריגים של המנוע)
דרישות עיקריות: יש לפעול לפי מדריך דגם הרכב בנוגע לכמות נוזל השמן המוזנת, לבצע בדיקה עצמית מקיפה לפני ההתנעה, להתבונן במצב סרק לאחר ההתנעה, לבדוק דליפות שמן, דליפות מים, צלילים חריגים ואזעקות, ולהמשיך במבחן הדרך רק אם אין חריגות.
שלב 1: הוספת נוזל שמן
1. הוספת שמן מנוע: הוספת שמן מנוע במפרט המתאים (כגון 5W-30 סינתטי) בהתאם למדריך דגם הרכב, המתנה של 5 דקות לאחר ההוספה, הוצאת מדיד השמן וודא שמפלס השמן נמצא בין "MIN" ל-"MAX";
2. הוספת נוזל קירור: הוסיפו נוזל קירור על בסיס אתילן גליקול (ערבבו מים בהתאם לסימוני תא המנוע), עד שמיכל המים המשני יגיע לסולם "MAX", והדקו את מכסה מיכל המים המשני;
3. הוספת שמן גיר: הוספה ידנית לפתח מילוי השמן עד לגלישה, והוספה אוטומטית בהתאם להוראות הרכב. בדיקת מפלס השמן תקינה;
4. בדוק נוזלים אחרים: הוסף נוזל סיוע כוח (דגמי רכב עם סיוע הידראולי) ונוזל קירור למזגן (אם הצנרת הוסרה).
שלב 2: בדיקה עצמית לפני תחילת העבודה
1. בדקו שוב את כל הצינורות, רתמות החיווט והברגים לחיבור תקין, וודאו שאין רכיבים חסרים;
2. הסירו את סרט ההדבקה החשמלי מהדק השלילי של הסוללה, חברו מחדש את מחבר הדק השלילי של הסוללה והדקו את ברגי הקיבוע;
3. הכנס את מפתח הרכב, סובב אותו למצב ON (אין להתניע), המתן לבדיקה עצמית של לוח המחוונים, ובדוק אם יש נורות תקלת מנוע, נורות מצבר, נורות לחץ שמן וכו' שדולקות באופן קבוע. אם לא, המשך לשלב הבא.
שלב 3: ניפוי באגים בהתנעת מנוע
1. סובבו את מפתח הרכב כדי להתניע את המנוע, תנועעו בסרק למשך 3-5 דקות (סרק מנוע קר כ-1000-1200 סל"ד, לאחר החימום הוא יורד ל-700-800 סל"ד);
2. התבונן בפעולת המנוע: בדוק אם יש רעשים חריגים (כגון נקישות מתכת, רעשים חריגים של רצועה), רעידות, והאם יש נורות תקלה בלוח המחוונים;
3. בדיקת דליפות: פתחו את תא המנוע, בדקו דליפות במסנן השמן, באגן השמן, בממשקי היניקה והפליטה, בצינורות המים ובחיווט; הרמו את הרכב כדי לבדוק דליפות בתחתית המנוע ובנקודות חיבור תיבת ההילוכים;
4. בדיקת פעולת האביזרים: הפעל את מיזוג האוויר כדי לוודא שמדחס מיזוג האוויר פועל כרגיל; לחץ בעדינות על דוושת הגז כדי לראות אם מהירות המנוע עולה בהתמדה ללא עיכוב או רעשים חריגים;
5. בדיקה חוזרת לאחר החימום: לאחר שהמנוע חם (טמפרטורת המים מגיעה ל-90 מעלות צלזיוס), בדוק שוב את מפלס נוזל הקירור ומפלס השמן, והוסף לסולם הרגיל; בדוק את מתח הרצועה, והתאם במידת הצורך.
השלב השמיני: מבחן דרך + בדיקה סופית חוזרת (איור: מבחן דרך לרכב, לאחר החזרה, יש להרים את הרכב לבדיקה מקיפה) 1. דרישות מבחן הדרך: יש לבחור כביש פתוח ולבצע נהיגה במהירות נמוכה (20-40 קמ"ש), בינונית (40-60 קמ"ש) ומהירה (60-80 קמ"ש). יש לבדוק האם תאוצת המנוע, החלפת ההילוכים (אוטומטית/ידנית) חלקה, והאם ישנם רעשים חריגים, רעידות או נורות תקלה. כמו כן, יש לבדוק האם הבלמים וההיגוי תקינים.
2. בדיקה חוזרת סופית לאחר החזרה: יש להחזיר את הרכב למעלית, להרים את הרכב ולבדוק שוב במצב סרק האם יש דליפה בכל חלקי החיבור של המנוע, האם ברגי החיבור של תושבת המנוע ותמסורת ההילוכים רופפים; יש לבדוק אם יש רעשים או דליפות חריגים בצינור הפליטה.
3. איפוס רכיבים: התקן את מכסה תא המנוע ואת מגן המנוע התחתון, הסר את מטלית המגן של הכנף והפגוש, נקה את שאריות השמן והפסולת בתא המנוע.
4. תקלה
חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS.מוזמנים לקנות.
זמן פרסום: 1 בפברואר 2026