טיפים לגילוי ותחזוקת מנועי רכב של ג'ואו מנג (שנחאי)

טיפים לבדיקת ותחזוקת מנוע.

1, מניעת התחממות יתר של המנוע

טמפרטורת הסביבה גבוהה, והמנוע קל להתחמם יתר על המידה. בדיקה ותחזוקה שליש לחזק את מערכת קירור המנוע, ולהסיר את האבנית במיכל המים, במעיל המים וביש להסיר בזמן פסולת שהוטמעה בין שבבי הרדיאטור. יש לבדוק היטב את התרמוסטט, משאבת המים, ביצועי המאוורר, יש לתקן נזקים בזמן, ולשים לב להתאמת מתח רצועת המאוורר; יש להוסיף מים לקירור בזמן.

2. בדיקת שמן
שמן יכול למלא את תפקידי הסיכה, הקירור, האיטום וכן הלאה. לפני בדיקת השמן, יש לחנות את הרכב על כביש ישר, ועל הרכב לעצור למשך יותר מ-10 דקות לפני הבדיקה, ו...

יש לחמם את הרכב שוב לאחר הלילה לפני שהוא מדויק.

כדי לזהות את כמות השמן, ראשית נגב את המדיד והכנס אותו בחזרה, הכנס אותו בקצה כדי למדוד במדויק את כמות השמן. בדרך כלל, יהיה סימון קנה מידה בקצה המדיד, בהתאמה, ישנם גבולות עליונים ותחתונים, והמצב הרגיל הוא באמצע.
כדי לקבוע אם השמן התבלבל, יש להשתמש בפיסת נייר לבנה, לטפטף עליה את השמן ולבדוק את הניקיון. אם ישנם זיהומים מתכתיים, צבע כהה וריח חריף, פירוש הדבר שיש להחליפו.
3. בדיקת נוזל בלמים
נוזל בלמים ידוע גם כשמן בלמים, המספק העברת אנרגיה, פיזור חום, מניעת קורוזיה ושימון למערכת הבלמים. למעשה, מחזור החלפת נוזל הבלמים ארוך יחסית, וצריך רק לבדוק אם מפלס הנוזל נמצא במצב רגיל (כלומר, המיקום בין הגבול העליון לגבול התחתון).
4, בדיקת נוזל קירור
נוזל הקירור שומר על פעולת המנוע בטמפרטורות רגילות. כמו נוזל בלמים, גם מחזור החלפת נוזל הקירור ארוך יחסית, וצריך רק לשים לב לכמות השמן. חשוב לשים לב האם הצינור פגום.
בנוסף, צבע נוזל הקירור ישקף גם הוא את הבלתי נסבלות, אך צבעי נוזל הקירור שונים זה מזה, והשיפוט העיקרי של רכב רגיל הוא גם קשה, ודורש ציוד מקצועי. לכן, אם כמות השמן והצינור תקינים, וטמפרטורת המים גבוהה כאשר הרכב נוסע, יש צורך לפנות למוסך 4S או למוסך תחזוקה לצורך איתור.
5, גילוי שמן הגה כוח
שמן הגה הכוח מסייע בהפחתת הבלאי של משאבת ההגה וגם מפחית את כוח ההיגוי של גלגל ההגה, כך שאם אתם מגלים שהכיוון נעשה כבד יותר מבעבר, ייתכן שיש בעיה עם שמן הגה הכוח. אבל במכוניות הגה כוח חשמליות, אין צורך לבדוק.
שמן הגה כוח מוחלף בדרך כלל כל שנתיים לאחר 40,000 קילומטרים, וגם מדריך התחזוקה מפורט. שיטת הגילוי דומה למעשה לשמן, יש לשים לב לסימן מפלס השמן על מדיד השמן. יש גם לצבוע את השמן על הנייר הלבן, אם יש מצב של שחור יש להחליף אותו בזמן.
6, בדיקת מים מזכוכית
בדיקת מי הזכוכית פשוטה יחסית, תוך הקפדה על כך שכמות הנוזל אינה עולה על קו הסקאלה העליון, ונמצא שמוסיפים פחות נוזל בזמן, ואין גבול תחתון. יש לציין כי יש למלא את מי הזכוכית בחלון האחורי של דגמים מסוימים באופן עצמאי.

2. תאר בקצרה את תוכן התחזוקה ושלבי מערכת בקרת המנוע של הרכב?

מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע כוללת בעיקר מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, מערכת הצתה אלקטרונית ומערכות בקרה עזר אחרות. לכל אחת מהן יש את ההשפעות הבאות:
1, בקרת הזרקת דלק - מערכת הזרקת דלק אלקטרונית (EFI) במערכת הזרקת הדלק האלקטרונית, בקרת הזרקת הדלק היא תוכן הבקרה הבסיסי והחשוב ביותר. יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) קובעת בעיקר את כמות הזרקת הדלק הבסיסית בהתאם לנפח היניקה, ולאחר מכן מתקנת את כמות הזרקת הדלק בהתאם לחיישנים אחרים (כגון חיישן טמפרטורת נוזל קירור, חיישן מיקום מצערת וכו'), כך שהמנוע יכול להשיג את הריכוז הטוב ביותר בתנאי הפעלה שונים של גז מעורב, ובכך לשפר את עוצמת המנוע, צריכת הדלק והפליטות. בנוסף לבקרת הזרקת הדלק, מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית כוללת גם בקרת תזמון הזרקה, בקרת ניתוק דלק ובקרת משאבת דלק.
2, בקרת הצתה - מערכת הצתה מבוקרת אלקטרונית (ESA) הפונקציה הבסיסית ביותר של מערכת ההצתה המבוקרת אלקטרונית היא בקרת זווית קידום ההצתה. המערכת בודקת את תנאי הפעולה ותנאי הפעולה של המנוע בהתאם לאותות החיישן הרלוונטיים, בוחרת את זווית קידום ההצתה האידיאלית ביותר, מציתה את התערובת ובכך משפרת את תהליך הבעירה של המנוע, על מנת להשיג את המטרה של שיפור עוצמת המנוע, צריכת הדלק והפחתת פליטות זיהום. בנוסף, למערכת ההצתה המבוקרת אלקטרונית יש גם פונקציות בקרת זמן הדלקה ובקרת שריפה.

3, תחזוקה וזיהוי של כשל במנוע רכב

התקלות הנפוצות במנוע הרכב הן: 1, המנוע משמיע צליל "טוק" קצבי מהמשתיק ועשן שחור קל; 2, המהירות לא עולה למהירות גבוהה, כוח הנהיגה של המכונית אינו מספיק באופן ברור; 3, המנוע לא מתניע בקלות; לא קל להאיץ לאחר ההתנעה (שעמום), המכונית חלשה, ולפעמים הקרבורטור מתאפס כשהמכונית מאיצה במהירות, ואפילו המנוע דומם בקלות, וטמפרטורת המנוע גבוהה יותר; 4, המנוע במצב סרק בתאוצה איטית טובה, ובתאוצה מהירה, מהירות המנוע לא עולה, ולפעמים הקרבורטור מתאפס; 5, טמפרטורת המנוע תקינה, פועל היטב במהירות נמוכה, בינונית וגבוהה, לאחר שחרור דוושת ההאצה, ישנה מהירות גבוהה מדי או חוסר יציבות בסרק או אפילו כבידה; 6, ההגה רועד במהירות גבוהה; 7. נהיגה לא פעילה בזמן נהיגה. "מנוע" הוא מכונה שיכולה להמיר צורות אחרות של אנרגיה לאנרגיה מכנית, כולל מנועי בעירה פנימית (מנועי בנזין וכו'), מנועי בעירה חיצונית (מנועי סטירלינג, מנועי קיטור וכו'), מנועים חשמליים וכו'.

4, טכנולוגיית תחזוקת מנוע רכב?

מנוע המכונית הוא המכונה המספקת כוח למכונית והיא לב המכונית, המשפיעה על הכוח, החיסכון וההגנה על הסביבה של המכונית, ועוד קשורות לבטיחות האישית של הנהג והנוסעים. מנוע הוא מכונה הממירה סוג מסוים של אנרגיה לאנרגיה מכנית, ותפקידה להמיר את האנרגיה הכימית של בעירה נוזלית או גזית לאנרגיה תרמית לאחר הבעירה, ולאחר מכן להמיר את האנרגיה התרמית לאנרגיה מכנית באמצעות התפשטות והספק פלט. למבנה המנוע יש השפעה רבה על ביצועי המכונית. עבור מכוניות, ניתן לחלק את מבנה המנוע לשלושה קדמיים, אמצעיים ואחוריים. כיום, רוב הדגמים בשוק הם בעלי מנוע קדמי, ומנועים המותקנים באמצע ובאחוריים משמשים רק במכוניות ספורט בעלות ביצועים מועטים. לגבי מנוע המכונית, ייתכן שאנחנו לא מבינים יותר מדי, רשת שיאוביאן הבאה תציג בפניכם את טכנולוגיית תחזוקת מנוע המכונית, הרכב המערכת של מנוע המכונית, סיווג מנוע המכונית, שלבי ניקוי מנוע המכונית, ואמצעי הזהירות לניקוי מנוע המכונית.

אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.

חברת Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב של MG&MAUXS, מוזמנים לקנות.