ההשפעה של התפרצות וירוס הכתר החדש של שנגחאי על תעשיית הרכב וחלקי הרכב

כיהלום בכתר התעשייתי, שרשרת תעשיית הרכב ארוכה במיוחד, כוללת מגוון רחב של תעשיות ומשלבת מספר רב של טכנולוגיות מתקדמות. כמו קבוצה של גלגלי שיניים מדויקים, הם משתפים פעולה זה עם זה כדי לגרום למכוניות להתגלגל בצורה חלקה מפס הייצור.

שנגחאי של היום נפגעת ממגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה.

ב-6 באפריל, לי ג'נגלונג, סגן מנהל ומפקח ברמה ראשונה של הלשכה לבקרת מחלות ומניעתן של נציבות הבריאות הלאומית, הציג במסיבת העיתונאים של מנגנון המניעה והבקרה המשותפים של מועצת המדינה כי המגיפה בשנחאי הייתה בפתח. שיא, עם יותר מ-90,000 מקרים מדווחים של זיהום. שידורים קהילתיים נוספים זלגו למחוזות וערים רבות, ומצב המניעה והבקרה חמור מאוד.

על פי האתר הרשמי של ועדת הבריאות והבריאות העירונית של שנגחאי, ב-4 באפריל, שנגחאי זנחה את אסטרטגיית חומצות הגרעין שגובשה בעבר של חלוקה ואצוות, וביצעה סקר חומצות גרעין בעיר. ב-4 וב-5, שנחאי דיווחה כי היו יותר מ-30,000 זיהומים מקומיים חדשים בכתר חדש. לדוגמה, ב-6, שנגחאי שוב ביצעה בדיקת חומצת גרעין או אנטיגן ברחבי העיר.

כמרכז חשוב של תעשיית הרכב בסין, גל ההלם של המגיפה לא יתמצה רק בשנחאי, אלא יתפשט גם לדלתא של נהר היאנגצה ואפילו למדינה כולה.

ארגונים בשרשרת תעשיית הרכב מבצעים באופן פעיל ייצור ועזרה עצמית, מיישמים אופיס מקוון ומשתמשים בטכנולוגיית ענן כדי לשתף פעולה מרחוק לפיתוח מוצרים חדשים כאשר משלוח אקספרס חסום. נסו לחסל השפעות שליליות.

גם השלטון המקומי פועל. מחוז ג'יאדינג, שנגחאי הקים כיתת אבטחה מיוחדת, והוציא ספר הדרכה ותוכנית בקרה כדי לסייע למפעלי מפתח לבנות סביבת ייצור בטוחה ולאפשר לעובדים מוסמכים לחזור למפעל. ולהגיש בקשה לכרטיסים עבור חברות קשורות כדי להבטיח את בטיחותן של שרשראות אספקה ​​במעלה הזרם ובהמשך.

האם תעשיית הרכב של שנגחאי נתקעה?
כמה חשובה שנגחאי בנוף הרכב הסיני?
בשנת 2021 כולה, ייצור הרכב של שנחאי היה 2.833 מיליון, עלייה של 7% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת; ערך התפוקה הגיע ל-758.6 מיליארד יואן, עלייה של 21.1% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. על פי נתוני הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, ייצור הרכב הלאומי בשנת 2021 יעמוד על 26.528 מיליון יחידות, עלייה של 4.8% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
במונחים של ייצור, שנגחאי מהווה 10% מסך ייצור הרכב במדינה; מבחינת מכירות, שנגחאי היא העיר הגדולה ביותר במונחי מכירות של מכוניות חדשות במדינה. על פי נתוני ביטוח תנועה חובה לרכב חדש, המכירות המצטברות של מכוניות חדשות בשנחאי יגיעו ל-736,700 ב-2021, עלייה של 11.5% משנה לשנה.
כמות גדולה ואיכות גבוהה הם הבסיס לתעשיית הרכב של שנגחאי.
בשנה כולה של 2021, תפוקת רכבי האנרגיה החדשים של שנגחאי תעמוד על 632,000, עלייה של 160% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת, עם ערך תפוקה של 177.26 מיליארד יואן, תוך פריצת רף 100 מיליארד. במהלך אותה תקופה מכרה שנגחאי 254,000 רכבי אנרגיה חדשים, עלייה של 105% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. המספר המצטבר של רכבי אנרגיה חדשים הגיע ל-677,000, וסולם הקידום הכולל במקום הראשון מבין הערים בארץ.
בנוסף לגודלה, שנגחאי ממלאת גם תפקיד חלוצי בפריצות דרך טכנולוגיות בתעשיית הרכב. אנרגיה חדשה ורשת חכמה הם ערכי הליבה החדשים של מכוניות. שנחאי הכינה תוכנית ברורה לכך כדי להאיץ את הפיתוח של אזור גבוה לפיתוח תעשיית הרכב עם השפעה גלובלית.
על פי "תוכנית היישום של שנחאי להאצת הפיתוח של תעשיית רכבי אנרגיה חדשה (2021-2025)", עד 2025, התפוקה של רכבי אנרגיה חדשים תעלה על 1.2 מיליון, וערך התפוקה יעלה על 350 מיליארד יואן. 50%.
במאי 2021, משרד השיכון והפיתוח העירוני-כפרי ומשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע רשמו את שנחאי כקבוצה הראשונה של ערי פיילוט לפיתוח מתואם של תשתית ערים חכמות וכלי רכב מחוברים חכמים. שנחאי תשלב עמוקות ערים חכמות, תחבורה חכמה, רכבים מחוברים חכמים ואנרגיה חכמה, ותדגים ותקדם את הניסיון שלה.
כיום, בשל ההשפעה של מגיפת דלקת ריאות הכתר החדשה, תעשיית הרכב בשנחאי עומדת בפני מבחן גדול.
עבור SAIC, שבסיסה בשנחאי, ההשפעה אינה קטנה. מפעלים כמו SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen ומפעלים אחרים הפחיתו או אפילו השביתו את הייצור ישירות.
לפני ששנגחאי לא יישמה ניהול סטטי עולמי, SAIC פולקסווגן סידרה לכמה עובדים לייצר ייצור בלולאה סגורה במפעל Anting. מאוחר יותר, עם מצב המגיפה הקשה בשנחאי ותנודות באספקת החלקים והרכיבים, מפעל שנגחאי של SAIC פולקסווגן נכנס להשבתה.
מפעל שנחאי עצמו מהווה גם תמיכה חשובה עבור קבוצות רכב רבות בחו"ל. לפי נתונים פומביים, SAIC פולקסווגן תמכור בסך הכל 1.343 מיליון כלי רכב חדשים (לא כולל סקודה) בשנת 2021, המהווים יותר מ-15% מהמכירות העולמיות של קבוצת פולקסווגן.
מושפעת ממדיניות מניעת מגיפות, טסלה השעתה את הייצור ב-Shanghai Gigafactory שלה מאז 28 במרץ. אנליסטים ציינו כי בהתבסס על כושר הייצור היומי הממוצע של 2,000 כלי רכב, הפסקת הייצור תשפיע על ייצורם של כמעט 20,000 רכבי טסלה, ותאריך עוד יותר את זמן הייצור של טסלה. מחזור איסוף המכונית, ולאחר מכן משפיע על מחיר הטרמינל.

למפעל ג'יגה של טסלה, הממוקם באזור התעשייה לציוד כבד של שנגחאי לינגאנג, יש היקף של יותר מ-860,000 מ"ר וכושר ייצור של 450,000 כלי רכב בשנת 2021. זהו הפרויקט הראשון של סין לייצור כלי רכב בבעלות זרה מלאה והראשון של טסלה מחוץ לארצות הברית . מפעל סופר. מחצית מרכבי טסלה בעולם ייוצרו כאן ב-2021.
האם תעשיית הרכב בשנחאי נסגרה במהלך הסגר? התשובה היא לא. כיום, חברות רכב שונות בשנגחאי מבצעות ייצור ועזרה עצמית בהתאם לתנאים המקומיים, מבצעות אופיס מקוון ומתאם ומתקשרות ביניהן; בהנחה של הבטחת בטיחות, הם שומרים על ייצור לא מקוון מוגבל.

כמה יעיל המשרד המקוון
פרויקט חדש שמתבצע על ידי מחלקת אבטחת איכות רכב נוסעים של SAIC דורש החלפת חלק מסוים. מכיוון שהצורה של חלק זה מורכבת וקשה לעיבוד, היא נהגה לדרוש מהספקים לשלוח דוגמאות להערכה. מושפע מהמגיפה, לא ניתן היה לקבל דגימות בזמן.
כדי לא להשפיע על התקדמות הפיתוח של הפרויקט, מחלקת אבטחת האיכות של SAIC Motor חשבה על "בדיקת וידאו", תוך שימוש בפלטפורמה הדיגיטלית iLink של SAIC Motor כדי להעריך דוגמאות ותוכניות לייצור לוחות באמצעות וידאו ברזולוציה גבוהה, וקוראת לספקים להמשיך לשפר. תוכנית עבודה למעקב בתקופת המגיפה.

אז אם נפגוש את הנגיף הזה אנחנו רוצים לקנות חלקי רכב SAIC MG &MAXUS, איך לעשות?

יקירי, אם נפגוש את זה, אתה יכול לקבל רשימה ארוכה עבור oem no, כמות עבורנו ונוכל לעשות הצעת מחיר כאן וכאשר נאשר את ההזמנה כל המוצרים יהיו מוכנים עבורך, לאחר וירוס, כל המוצרים יכולים לשלוח החוצה ואין מה לעשות תדאג לזה

איך לקנות MG RX5 MGZS ,MGHS,MG6,MG5,MG350,MG550,MG750,MGGS,MGRX8,MGEI5,MAXUS T60,MAXUS V80,MAXUS G10 כל הטווחים חלקי רכב?

כן, חלקים מקוריים או סובין אתה יכול למצוא מחברת CSSOT, כלומר Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co,Ltd.

wechat, whatsapp: +8615000373524

email:mgautoparts@126.com