כיצד לדעת מערכת פגומה ברכב?

1. לרכבים המחוברים באופן אקראי או בעצמם למכשירי החשמל והשמע ברכב, יש לבדוק תחילה את החלקים החופפים ואת מעגל החלקים החופפים, ולפתור את התקלה. בגלל חיבור אקראי של מכשירי חשמל ומכשירי שמע, קל מאוד לגרום לתקלה במחשב הרכב ובמכשירים חשמליים אחרים. לכן, תחילה יש לבטל כשלים כאלה, ולאחר מכן לתקן ולהחליף בחלקים פגומים אחרים, אשר יכולים למנוע עיבוד חוזר ותיקון חוזרים ונשנים.

2. לרכב שלא עבר תיקון זמן רב יש לבדוק תחילה את קוד ה-VIN של הרכב בן 17 ספרות, לברר את המותג, הדגם והשנה ולבצע בירור. אל תהיה עסוק קודם כל בבדיקת רכב המבחן. לעתים קרובות סוג זה של מכוניות מפורק באופן עיוור ומורכב על ידי "חנות בצד הדרך" שגורם לכשלים מורכבים, והחלקים המפורקים הם לרוב חלקים מזויפים ונחותים. לכן יש להצהיר בפני הבעלים על תנאי התיקון (ניתנים לתיקון, מתי לתקן וכו') כדי למנוע טעויות. מכיוון שיש הרבה שיעורים כאלה, יש צורך לנקוט באמצעי זהירות לפני שהם קורים.

3. החל מהחקירה של חלקי חילוף לרכב, חלקי חילוף לרכב הם לרוב האזור עם שכיחות גבוהה של תקלות. על מנת לענות על צרכי השוק הותקנו בשנים האחרונות מכשירי מיזוג אוויר אך המנוע לא שופר. לאחר התקנת המזגן, פיזור הכוח גדל, וכתוצאה מכך הספק לא מספק של המנוע המקורי והשפעת מיזוג אוויר לקויה. מצמד המזגן נסגר שוב ושוב ונשרף בקלות. לכן, ניתן לקבוע במהירות את מיקום התקלה באמצעות צליל מיזוג האוויר. לאחר התקנת מגדש טורבו על מכונית איווקו, חלק מהחלקים הם באיכות ירודה, אשר נוטה לנזילת אוויר ולשריפת מסבים. לכן המנוע חלש בטיפוס ובהאצה (ניתן לשפוט לפי הסאונד). אתה יכול קודם כל להתבונן ולבדוק את מגדש הטורבו. האם למכשיר יש רעש נשיפה וחריגה.

4. מצא את התקלה מהחלקים ששונו. לרכבים שעברו שינוי עצמי, כגון שימוש בנוזל קירור R134 להמרת בנזין לסולר, ומזגנים בתוספת פלואור, אם לרכב אין כוח מספיק, מכשירי חשמל נשרפו והשפעת מיזוג האוויר גרועה או פגומה, יש לחפש תחילה את ממיר המתח, את המעגל החלופי ואת החלקים החלופיים של המזגן זכאות.

5. לרכבים לתיקון, חפש תחילה את מיקום התיקון המקורי. התנאים הבאים: האם חלקי החילוף הם חלקים מזויפים ונחותים; האם חלקי הפירוק מותקנים בצורה שגויה (שמאל, ימין, קדמי, מאחור ולמעלה ולמטה); האם חלקי ההזדווגות מיושרים עם סימני ההרכבה; האם חלקי הפירוק החד פעמיים (ברגים ואומים חשובים) מוחלפים בהתאם לדרישות היצרן, פיני פיר, אטמים, טבעות O וכו'); האם החלקים (כגון קפיצי שיכוך) מוחלפים בזוגות בהתאם לדרישות היצרן; האם בדיקת האיזון (כגון צמיגים) מתבצעת לאחר התיקון, ולאחר ביטול הגורמים לעיל, נתח ובדוק חלקים אחרים.

6. עבור מכוניות יוקרתיות הנתקעות וקשה להתניע אותן עקב התנגשויות ורעידות עזות, יש לבדוק תחילה את התקן נעילת הבטיחות, ואל תחפשו בעיוורון תקלות ברכיבים אחרים. למעשה, כל עוד התקן נעילת הבטיחות מאופס, ניתן להפעיל מחדש את המכונית. Fukang 988, לקסוס יפנית, פורד וכלי רכב אחרים כוללים את ההתקן הזה.

7. מצא תקלות מחלקים ביתיים. בתהליך לוקליזציה של מכוניות המיזם המשותף, חלק מהחלקים מתוצרת מקומית שהועמסו על המכוניות אכן באיכות נמוכה. ניתן למצוא זאת מהשוואת התופעה לפני ואחרי החלפת חלקים ביתיים. לדוגמה, איווקו, תופי הבלמים, הדיסקים והרפידות מוחלפים בחלקים ביתיים לאחר שלמערכת הבלמים יש שיעור כשל גבוה יותר מהחלקים המיובאים המקוריים. לכן, כאשר בודקים כשלים, כדאי להתחיל עם זה. אל תבדוק תחילה את צילינדר ראש הבלם, תת-צילינדר ורכיבים אחרים. לאחר החלפת מיכל הפחמן במכונית Fukang EFI בחלקים ביתיים, הוא רועש וקל לדלוף שמן. לכן, כאשר המנוע מייצר רעש חריג, תחילה בדוק אם מיכל הפחמן פועל כהלכה. כל אלו הן עובדות הקיימות כיום באופן אובייקטיבי ואי אפשר להימנע מהן.

8. התחל עם חלקי ההזרקה הלא אלקטרוניים. למכוניות מיובאות ולמכוניות משותפות יש כשלים מוקדמים כמו מהירות סרק ירודה ופיגור תאוצה. ראשית, בדוק ונקה את מרבצי הפחמן והגומי מהחרירים, מדי זרימת היניקה, חיישני לחץ היניקה וחדרי מהירות סרק המועדים למשקעי פחמן ומשקעי דבק. אל תבדוק בעיוורון רכיבים אחרים כגון EFI, כי רכיבי EFI הם בדרך כלל אמינים יותר, וכיום חלק ניכר מתקלות EFI נגרמים מאיכות שמן נמוכה במדינה שלי.