פירוט מכוניות הביא סכנות נסתרות מאוד לבטיחות הנסיעות שלנו. כאיש חלקי רכב מוסמך, עלינו לשלוט בידע בסיסי בתחזוקת רכב
1. למכוניות המחוברות באופן אקראי או מחוברות את עצמן למכשירי החשמל והשמע במכונית, בדוק תחילה את החלקים החופפים ואת המעגל של החלקים החופפים, ופתרון את התקלה. בגלל החיבור האקראי של מכשירי חשמל ומכשירי שמע, קל מאוד לגרום לכישלון מחשב הרכב ומכשירי חשמל אחרים. לפיכך, יש לבטל תחילה כישלונות כאלה, ואז לתקן ולהחליף אותם בחלקים פגומים אחרים, שיכולים להימנע מעיבוד חוזר ותיקון חוזרים ונשנים.
2. עבור מכונית שלא תוקנה במשך זמן רב, עליכם לבדוק תחילה את קוד ה- VIN בן 17 הספרות של המכונית, לגלות את הייצור, הדגם והשנה, ולבצע בירור. אל תהיה עסוק בבדיקת מכונית המבחן תחילה. לעתים קרובות סוג זה של מכונית מפורקת בעיוורון ומורכבת על ידי "חנות בצד הדרך" הגורמת לכישלונות מורכבים, והחלקים המפורקים הם בעיקר חלקים מזויפים ונחותים. לפיכך, ניתן להכריז על תנאי התיקון (ניתן לתקן מתי לתקן וכו ') לבעלים כדי למנוע טעויות. מכיוון שיש הרבה שיעורים כאלה, יש צורך לנקוט אמצעי זהירות לפני שהם מתרחשים.
3. החל מחקירת חלקים רכבי רכב, חלקים מחזורי רכב הם לרוב האזור עם שכיחות גבוהה של כישלונות. על מנת לענות על צרכי השוק, הותקנו מכשירי מיזוג אוויר בשנים האחרונות, אך המנוע לא שופר. לאחר התקנת המזגן, פיזור החשמל עולה, וכתוצאה מכך לא מספיק כוח של המנוע המקורי ואפקט מיזוג אוויר ירוד. מצמד המזגן נסגר שוב ושוב ונשרף בקלות. לכן ניתן לקבוע במהירות את מיקום התקלה באמצעות צליל המיזוג. לאחר התקנת מגדש טורבו על מכונית IVECO, חלקים מסוימים הם באיכות ירודה, אשר מועדים לדליפת אוויר ולשחיקה. לכן המנוע חלש בעת טיפוס ומאיץ (ניתן לשפוט לפי הצליל). תחילה תוכל להתבונן ולבדוק את מגדש הטורבו. בין אם למכשיר יש רעש מכה ורעש לא תקין.
4. מצא את התקלה מהחלקים ששונו. לרכבים שהשתנו את עצמם, כמו שימוש בנוזל קירור R134 להמרה של בנזין לסולר, ומזגנים המוספים פלואורין, אם לרכב אין מספיק כוח, מכשירי חשמל נשרפו, ואפקט מיזוג האוויר הוא גרוע או פגום, עליכם לחפש תחילה את ממיר המתח, את החסימה המחליפה והמחליף.
5. לתקן כלי רכב, חפש תחילה את מיקום התיקון המקורי. התנאים הבאים: האם חלקי החלפה הם חלקים מזויפים ונחותים; בין אם חלקי הפירוק מותקנים באופן שגוי (שמאל, ימין, קדמי, אחורי ומטה ומטה); האם חלקי ההזדווגות מיושרים עם סימני ההרכבה; בין אם חלקי הפירוק החד-פעמיים (ברגים ואגוזים חשובים) מוחלפים על פי דרישות היצרן, סיכות פיר, אטמים, טבעות O וכו '); האם החלקים (כמו קפיצי דעיכה) מוחלפים בזוגות בהתאם לדרישות היצרן; האם מבחן האיזון (כגון צמיגים) מתבצע לאחר התיקון, ואחרי הגורמים לעיל מבוטלים, נתחו ובדקו חלקים אחרים.
6. עבור מכוניות יוקרתיות שמתמודדות וקשה להתחיל בהן בגלל התנגשויות ותנודות אלימות, בדוק תחילה את מכשיר נעילת הבטיחות ואינן מחפשות בעיוורון כישלונות רכיבים אחרים. למעשה, כל עוד מתאפס מכשיר נעילת הבטיחות, ניתן להפעיל מחדש את המכונית. לפוקאנג 988, לקסוס היפני, פורד ורכבים אחרים יש מכשיר זה.
7. מצא תקלות מחלקים ביתיים. בתהליך הלוקליזציה של מכוניות המיזום המשותף, חלק מהחלקים המיוצרים מקומיים העמוסים על המכוניות הם אכן באיכות נמוכה. ניתן למצוא זאת מהשוואה של התופעה לפני ואחרי החלפת חלקים ביתיים. לדוגמה, IVECO, תופי הבלמים, הדיסקים והרפידות מוחלפים בחלקים ביתיים לאחר שמערכת הבלמים יש קצב כישלון גבוה יותר מהחלקים המיובאים המקוריים. לכן, בבדיקת כישלונות, עליך להתחיל בזה. אל תבדוק תחילה את צילינדר הראשי של הבלם, תת-צילינדר ורכיבים אחרים. לאחר שמכלי הפחמן ברכב Fukang EFI מוחלף בחלקים ביתיים, הוא רועש וקל לדליפת שמן. לכן, כאשר המנוע מייצר רעש לא תקין, בדוק תחילה אם מיכל הפחמן פועל כראוי. כל אלה הם עובדות שקיימות באופן אובייקטיבי כרגע ולא ניתן להימנע ממנה.
8. התחל עם חלקי ההזרקה הלא אלקטרוניים. למכוניות מיובאות ומכוניות מיזוג משותף יש כישלונות מוקדמים כמו מהירות סרק לקויה ופיגור תאוצה. ראשית, בדוק ונקה את מרבצי הפחמן והגומי מהחרירים, מד זרימת הצריכה, חיישני לחץ צריכה וחדרי מהירות סרק המועדים למרבצי פחמן ומרבצי דבק. אל תבדוק בעיוורון רכיבים אחרים כמו EFI, מכיוון שרכיבי EFI הם בדרך כלל אמינים יותר, וכיום חלק ניכר מהכישלונות של EFI נגרמים כתוצאה מאיכות נפט נמוכה במדינה שלי.
האמור לעיל מציג את התוכן הקשור לכישלונות רכב נפוצים וידע תחזוקה. בואו נסתכל מה הם כישלונות המכונית הנפוצים?
מה לעשות אם הביצועים של המכונית יורדים?
כאשר ביצועי המכונית יורדים, ניתן להשתמש בשיטות הבאות: עבור מסנן הנפט והנפט, החלף אותה כל 5000 ק"מ, ואילו מסנן האוויר ומסנן הבנזין צריך להחליף כל 10,000 ק"מ. אחרת, הזיהומים באוויר, בדלק ובשמן יגרמו לחלקים ללבוש ולחסום את מעגל השמן, ובכך ישפיעו על הפעולה הרגילה של המנוע. יש לשמור היטב על מכוניות, ויש לבצע תחזוקה ותיקונים שוטפים.
מה עלי לעשות אם צמיג מכוניות שטוח?
כאשר הנעליים על ארבע רגלי המכונית הגדולות, הצמיגים תמיד נמצאים במגע אינטימי עם דברים מסובכים שונים. לכן, לצמיגים תמיד יש בעיות שונות. דליפת אוויר היא אחת מהן. בואו נדבר על זה למטה. איך להתמודד עם צמיג שטוח:
אם המכונית מנוקבת על ידי חפץ חד וגורמת לדליפת המכונית, אתה יכול לבצע בדיקה מקיפה של צמיגי המכונית. כאשר ההגה אינו יציב, עצרו את המכונית במקום בטוח ואז בדקו את אובדן האוויר של הצמיג.
אם הרכב דולף בגלל שיטת הנהיגה הלא נכונה, אתה יכול לקחת את שיטת הנהיגה שמוקדשת תשומת לב לתפעול נכון.
1. שלט במהירות, והימנע מדברים חדים כמו סלעים על הכביש בזמן.
2. בעת החניה, נסו להתרחק משיני הכביש כדי להימנע משריטות.
3. יש להחליף את הצמיגים בזמן בו אינם אפשריים תיקונים.
מה עלי לעשות אם המכונית לא יכולה להתחיל?
בעידן החדש המגוון הזה, מכוניות אינן רק אמצעי תחבורה לחייהם של אנשים, אלא גם ביטוי לאישיותם, המחשבות והעיסוקים של הצרכנים, והם מהווים חלק חיוני בחיי האדם. אולם לנוכח כישלון המכונית בהתחלה, עלינו לברר תחילה את הסיבה לכך שהמכונית לא יכולה להתחיל ואז לרשום את הרפואה הנכונה.
1. מערכת ההצתה לא עובדת טוב
במיוחד במזג אוויר קר, מכיוון שטמפרטורת האוויר של הצריכה נמוכה, מחסור הדלק בצילינדר אינו טוב. אם אנרגיית ההצתה אינה מספיקה, תופעת הצילינדר המציפה תתרחש כתוצאה מכך, כלומר, יותר מדי דלק מצטבר בצילינדר, יעלה על ריכוז מגבלת ההצתה ולא ניתן להגיע אליו. רֶכֶב.
שיטת חירום: אתה יכול לפרוק את המצת כדי למחוק את השמן בין האלקטרודות, ואז אתה יכול להתחיל את המכונית לאחר התקנתו מחדש. השיטה היסודית היא לבדוק את מערכת ההצתה כדי לבטל את הסיבות לאנרגיית הצתה נמוכה, כגון פער אלקטרודות מצע, אנרגיית סליל הצתה, מצב קו מתח גבוה וכו '.
2. צינור פליטה קפוא
המראה מאופיין בלחץ גליל הערפל, אספקת הדלק הרגילה ואספקת החשמל, והמכונית לא מתחילה. ככל הנראה מצב זה יתרחש ברכבים עם תדירות שימוש נמוכה במיוחד. לדוגמה, כאשר הבית קרוב מאוד ליחידה, אדי המים לאחר הבעירה של המנוע קופאים בצומת צינור הפליטה, והקרח של אתמול לא נמס לנהיגה למרחקים קצרים, והקרח של היום קפא. , אם זה ייקח הרבה זמן, זה ישפיע על הפליטה, ואם הוא רציני, הוא לא יוכל להתחיל.
שיטת חירום: הכניסו את המכונית לסביבה חמה, היא יכולה להתחיל באופן טבעי כאשר היא קופאת. כדי לפתור את הבעיה לחלוטין, אתה יכול ללכת במהירות גבוהה בזמן, ואם המכונית תעבור יותר, חום גז הפליטה ימס לחלוטין את הקרח ותשתחרר.
3. אובדן סוללה
המאפיין שלו הוא שהמתנע מתחיל להסתובב אך המהירות אינה מספיקה, כלומר הוא חלש ואז המתנע רק לוחץ ולא מסתובב. הטמפרטורה הנמוכה בחורף והשכחה לכיבוי ציוד חשמלי בודד יגרום לרכב להיכשל, במיוחד בחורף לשימוש במהירות קצרה לטווח הארוך, מתח הסוללה יהיה נמוך מהערך המדורג, החל ולא יכול לפעול כרגיל.
שיטת חירום: אם קורה משהו, אנא התקשר לתחנת השירות להצלת, או מצא מכונית, או לעלות באופן זמני, ואז עליך ללכת לתחנת השירות כדי להטעין את הסוללה.
4. דבק שסתום
במכוניות חורף, במיוחד לאחר השימוש בבנזין לא טמא, החניכיים הבלתי מתאימים בבנזין יצטבר בסמוך לשסתומי הצריכה והפליטה ותאי הבעירה. זה יגרום להתחלה מאומצת או אפילו לא לעלות באש בבוקר הקר.
שיטת חירום: אתה יכול להוריד קצת שמן לתא הבעירה, ובדרך כלל ניתן להתחיל אותו. לאחר ההתחלה, עבור לתחנת השירות לצורך ניקוי ללא פירוק, ובמקרים חמורים, יש לפרק את המכונית לצורך תחזוקה ולנקות את ראש הצילינדר.
5. זרימת הבנזין חסומה
מאפיין הביצועים הוא שאין לחץ שמן בצינור אספקת השמן של המנוע. מצב זה מתרחש בעיקר בבוקר כאשר הטמפרטורה נמוכה במיוחד והיא נגרמת על ידי צינורות דלק מלוכלכים לטווח הארוך. כאשר הטמפרטורה נמוכה ביותר, ערבוב המים והפסולת גורם לקו הדלק לחסום, וכתוצאה מכך, לא ניתן להתחיל.
שיטת חירום: הכניסו את המכונית לסביבה חמה והתחילו את המכונית תוך זמן מה; או השתמש בשיטת ניקוי מעגל השמן כדי לפתור אותו לחלוטין.
זמן ההודעה: דצמבר 20-2021