תקלות ברכב הביאו סכנות נסתרות גדולות לבטיחות הנסיעה שלנו. כאיש מקצוע מוסמך בתחום חלקי הרכב, עלינו לשלוט בידע בסיסי בתחזוקת רכב.
1. עבור מכוניות המחוברות באופן אקראי או באופן עצמאי למכשירי החשמל והשמע ברכב, יש לבדוק תחילה את החלקים החופפים ואת המעגל של החלקים החופפים, ולפתור את התקלה. עקב החיבור האקראי של מכשירי חשמל והתקני שמע, קל מאוד לגרום לכשל במחשב הרכב ובמכשירים חשמליים אחרים. לכן, יש לבטל תחילה כשלים כאלה, ולאחר מכן לתקן אותם ולהחליף אותם בחלקים פגומים אחרים, דבר שיכול למנוע עבודות חוזרות ותיקונים חוזרים ונשנים.
2. עבור רכב שלא תוקן זמן רב, יש לבדוק תחילה את קוד ה-VIN בן 17 הספרות של הרכב, לברר את היצרן, הדגם והשנה, ולבצע בירור. אל תהיו עסוקים בבדיקת רכב הבדיקה תחילה. לעתים קרובות רכב מסוג זה מפורק ומורכב באופן עיוור על ידי "מוסך בצד הדרך" שגורם לתקלות מורכבות, והחלקים המפורקים הם לרוב חלקים מזויפים ונחותים. לכן, יש להודיע לבעלים על תנאי התיקון (ניתן לתקן, מתי לתקן וכו') כדי למנוע טעויות. מכיוון שישנם לקחים רבים כאלה, יש לנקוט באמצעי זהירות לפני שהם קורים.
3. החל מחקירת חלקי חילוף לרכב, חלקי חילוף לרכב הם לרוב אזור עם שכיחות גבוהה של תקלות. על מנת לענות על צרכי השוק, בשנים האחרונות הותקנו מכשירי מיזוג אוויר, אך המנוע לא שופר. לאחר התקנת המזגן, פיזור ההספק עולה, וכתוצאה מכך אין כוח מספיק של המנוע המקורי ואפקט מיזוג האוויר ירוד. מצמד המזגן נסגר שוב ושוב ונשרף בקלות. לכן, ניתן לקבוע במהירות את מיקום התקלה באמצעות צליל המזגן. לאחר התקנת מגדש טורבו במכונית איווקו, חלקים מסוימים הם באיכות ירודה, דבר הנוטה לדליפת אוויר ולשריפת מיסבים. לכן, המנוע חלש בעת עלייה והאצה (ניתן לשפוט לפי הצליל). ראשית ניתן לצפות ולבדוק את מגדש הטורבו. האם למכשיר יש נשיפה ורעשים חריגים.
4. מצא את התקלה בחלקים שעברו שינוי. עבור כלי רכב שעברו שינוי עצמי, כגון שימוש בנוזל קירור R134 להמרת בנזין לסולר, ומזגנים המוספים פלואור, אם לרכב אין מספיק כוח, מכשירי חשמל נשרפו, ואפקט המיזוג לקוי או פגום, עליך לחפש תחילה את ממיר המתח, את מעגל ההחלפה ואת זכאות חלקי החילוף של המזגן.
5. עבור כלי רכב לתיקון, יש לחפש תחילה את מיקום התיקון המקורי. יש לעמוד בתנאים הבאים: האם חלקי החילוף מזויפים וחלקים נחותים; האם חלקי הפירוק הותקנו בצורה שגויה (שמאל, ימין, קדמי, אחורי, ולמעלה ולמטה); האם חלקי החיבור מיושרים עם סימני ההרכבה; האם חלקי הפירוק החד פעמיים (ברגים ואומים חשובים) הוחלפו בהתאם לדרישות היצרן, פיני ציר, אטמים, טבעות O וכו'); האם החלקים (כגון קפיצי בולם זעזועים) הוחלפו בזוגות בהתאם לדרישות היצרן; האם בדיקת איזון (כגון צמיגים) מתבצעת לאחר התיקון, ולאחר ביטול הגורמים הנ"ל, יש לנתח ולבדוק חלקים אחרים.
6. עבור מכוניות יוקרתיות שנתקעות וקשה להתניע אותן עקב התנגשויות ורעידות אלימות, יש לבדוק תחילה את התקן נעילת הבטיחות, ואל תחפשו בעיוורון כשלים ברכיבים אחרים. למעשה, כל עוד התקן נעילת הבטיחות מאופס, ניתן להתניע מחדש את המכונית. ל-Fukang 988, לקסוס יפנית, פורד וכלי רכב אחרים יש התקן זה.
7. מצא תקלות בחלקים מקומיים. בתהליך איתור מכוניות מיזם משותף, חלק מהחלקים המיוצרים מקומית שהוטענו על המכוניות אכן הם באיכות ירודה. ניתן למצוא זאת מהשוואה של התופעה לפני ואחרי החלפת חלקים מקומיים. לדוגמה, באיווקו, תופי הבלמים, הדיסקים והרפידות מוחלפים בחלקים מקומיים לאחר שמערכת הבלמים בעלת שיעור כשל גבוה יותר מאשר החלקים המיובאים המקוריים. לכן, בעת בדיקת תקלות, עליך להתחיל בכך. אל תבדוק תחילה את צילינדר הבלם הראשי, תת-צילינדר ורכיבים אחרים. לאחר החלפת מיכל הפחמן במכונית Fukang EFI בחלקים מקומיים, הוא רועש וקל לדלוף שמן. לכן, כאשר המנוע מייצר רעש חריג, בדוק תחילה האם מיכל הפחמן פועל כראוי. כל אלה הן עובדות שקיימות באופן אובייקטיבי כיום ולא ניתן להימנע מהן.
8. התחילו עם חלקי ההזרקה שאינם אלקטרוניים. מכוניות מיובאות ומכוניות של מיזם משותף סובלות מתקלות מוקדמות כמו מהירות סרק נמוכה והשהיית תאוצה. ראשית, בדקו ונקו את משקעי הפחמן והגומי מהנחיריים, מדי זרימת היניקה, חיישני לחץ היניקה וחדרי מהירות הסרק הנוטים לשקיעות פחמן ודבק. אל תבדקו באופן עיוור רכיבים אחרים כמו EFI, מכיוון שרכיבי EFI בדרך כלל אמינים יותר, וכיום חלק ניכר מתקלות ה-EFI נגרמות עקב איכות שמן נמוכה במדינה שלי.
האמור לעיל מציג את התוכן הרלוונטי של תקלות נפוצות ברכב וידע על תחזוקה. בואו נבחן מהן תקלות נפוצות ברכב.
מה לעשות אם ביצועי הרכב יורדים?
כאשר ביצועי המכונית יורדים, ניתן להשתמש בשיטות הבאות: יש להחליף את השמן ומסנן השמן כל 5000 קילומטרים, בעוד שאת מסנן האוויר ומסנן הבנזין יש להחליף כל 10,000 קילומטרים. אחרת, הזיהומים באוויר, בדלק ובשמן יגרמו לבלאי של החלקים ולחסימה של מעגל השמן, ובכך ישפיעו על פעולתו התקינה של המנוע. יש לתחזק היטב את המכוניות, ולבצע תחזוקה ותיקונים שוטפים.
מה עליי לעשות אם צמיג של מכונית שטוח?
כמו הנעליים על ארבע רגליה הגדולות של מכונית, צמיגים נמצאים תמיד במגע הדוק עם אלמנטים מורכבים שונים. לכן, לצמיגים תמיד יש בעיות שונות. דליפת אוויר היא אחת מהן. בואו נדבר על זה בהמשך. כיצד להתמודד עם פנצ'ר:
אם המכונית ננקבה על ידי חפץ חד וגורמת לדליפה, ניתן לבצע בדיקה מקיפה של צמיגי הרכב. כאשר ההגה אינו יציב, יש לעצור את המכונית במקום בטוח ולאחר מכן לבדוק את אובדן האוויר בצמיגים.
אם הרכב דולף עקב שיטת נהיגה שגויה, ניתן לנקוט בשיטת נהיגה המקדישה תשומת לב לפעולה נכונה.
1. שלטו במהירות, והימנעו מדברים חדים כמו סלעים על הכביש בזמן.
2. בעת חניה, נסו להתרחק משיני הכביש כדי להימנע משריטות.
3. יש להחליף את הצמיגים בזמן כאשר תיקונים אינם אפשריים.
מה עליי לעשות אם המכונית לא יכולה להתניע?
בעידן החדש והמגוון הזה, מכוניות הן לא רק אמצעי תחבורה לחייהם של אנשים, אלא גם ביטוי לאישיותם, מחשבותיהם ועיסוקיהם של הצרכנים, והן חלק בלתי נפרד מחיי האדם. אך לנוכח אי-התנעת המכונית, עלינו תחילה לברר את הסיבה לכך שהיא אינה יכולה להתניע, ולאחר מכן לרשום את התרופה המתאימה.
1. מערכת ההצתה אינה פועלת כראוי
במיוחד במזג אוויר קר, מכיוון שטמפרטורת אוויר היניקה נמוכה, אטומיזציית הדלק בצילינדר אינה טובה. אם אנרגיית ההצתה אינה מספקת, תתרחש תופעת הצפת הצילינדר, כלומר, כמות גדולה מדי של דלק מצטברת בצילינדר, ריכוז העולה על גבול ההצתה ולא ניתן להגיע אליו ברכב.
שיטת חירום: ניתן לפתוח את המצת כדי לנגב את השמן בין האלקטרודות, ולאחר מכן ניתן להתניע את המכונית לאחר התקנה מחדש. השיטה היסודית היא לבדוק את מערכת ההצתה כדי לבטל את הסיבות לאנרגיית הצתה נמוכה, כגון פער אלקטרודות מצת, אנרגיית סליל ההצתה, מצב קו המתח הגבוה וכו'.
2. צינור פליטה קפוא
המראה מאופיין בלחץ של צילינדר הערפל, אספקת דלק ואספקת חשמל תקינים, והמכונית לא מתניעה. מצב זה צפוי להתרחש בכלי רכב עם תדירות שימוש נמוכה במיוחד. לדוגמה, כאשר הבית קרוב מאוד ליחידה, אדי המים לאחר בעירת המנוע קופאים במשתיק צינור הפליטה, והקרח של אתמול לא נמס לנסיעה למרחקים קצרים, והקרח של היום קפא. , אם זה ייקח זמן רב, זה ישפיע על הפליטה, ואם זה חמור, היא לא תוכל להתניע.
שיטת חירום: יש להניח את המכונית בסביבה חמה, היא תוכל להתניע באופן טבעי כשהיא קופאת. כדי לפתור את הבעיה לחלוטין, ניתן להגיע למהירות גבוהה בזמן, ואם המכונית תרוץ יותר, חום גזי הפליטה ימס לחלוטין את הקרח וייפלוט.
3. אובדן סוללה
המאפיין שלו הוא שהמתנע מתחיל להסתובב אך המהירות אינה מספקת, כלומר, הוא חלש, ואז המתנע רק מקליק ולא מסתובב. הטמפרטורה הנמוכה בחורף ושכחה לכבות ציוד חשמלי בודדים יגרמו לכישלון בהנעת הרכב, במיוחד בחורף לשימוש ארוך טווח למרחקים קצרים במהירות נמוכה, מתח הסוללה יהיה נמוך מהערך המדורג, התנעה לא תוכל לפעול כרגיל.
שיטת חירום: אם קורה משהו, אנא התקשרו לתחנת השירות לצורך חילוץ, או מצאו מכונית, או אם היא עולה באש באופן זמני, ולאחר מכן עליכם לגשת לתחנת השירות כדי לטעון את הסוללה.
4. דבק שסתומים
במכוניות חורף, במיוחד לאחר שימוש בבנזין לא נקי, הצטברות של חומרים בלתי דליקים בבנזין ליד שסתומי היניקה והפליטה ותאי הבעירה. הדבר יגרום להתנעה מאומצת או אפילו לא יתלקח בבוקר קר.
שיטת חירום: ניתן להטמיע מעט שמן בתא הבעירה, ובדרך כלל ניתן להתניע אותו. לאחר ההתנעה, יש לפנות לתחנת שירות לניקוי ללא פירוק, ובמקרים חמורים יש לפרק את המכונית לצורך תחזוקה ולנקות את ראש הצילינדר.
5. זרימת הבנזין חסומה
מאפיין הביצועים הוא שאין לחץ שמן בצינור אספקת שמן המנוע. מצב זה מתרחש לרוב בבוקר כאשר הטמפרטורה נמוכה במיוחד, והוא נגרם עקב צינורות דלק מלוכלכים לאורך זמן. כאשר הטמפרטורה נמוכה במיוחד, ערבוב המים והפסולת גורם לסתימת צינור הדלק, וכתוצאה מכך לא ניתן להתניע אותו.
שיטת חירום: יש להניח את המכונית בסביבה חמה ולהניע את המכונית לאחר זמן מה; או להשתמש בשיטת ניקוי מעגל השמן כדי לפתור אותה לחלוטין.
זמן פרסום: 20 בדצמבר 2021