מהו מפרק הכדור מחוץ למכונת ההיגוי
מפרק כדור ההיגוי הוא מרכיב חשוב במערכת ההיגוי של המכונית, האחראי בעיקר על תפקוד ההיגוי. הוא מחובר לפרקי ההיגוי, כמו "כתפיים" של הרכב, ותומך במערכת ההיגוי כולה.
ישנם סוגים שונים של ראשי כדוריים לציוד הגה, כולל ראשי כדוריים למתלה (ראשי כדוריים לזרוע תחתונה) וראשי כדוריים למוט משיכה לציוד הגה ().
תפקיד מפרק הכדור מחוץ למכונת ההיגוי
התפקיד העיקרי של מפרק הכדור החיצוני של גלגל ההיגוי הוא להעביר את כוח ההיגוי והמומנט, מה שמאפשר לרכב לנווט בהתאם לכוונת הנהג. הוא מתחבר לשאר מערכת ההיגוי באמצעות מפרק כדורי כדי להבטיח שהרכב יוכל לפעול בגמישות בעת פנייה.
תסמיני נזק למפרק הכדור מחוץ למכונת ההיגוי
כאשר מפרק הכדור מחוץ למכונת ההיגוי ניזוק, יופיעו התסמינים הבאים:
Youdaoplaceholder0 משמיע רעש חריג בעת סיבוב : משמיע צליל "טפ-טפ-טפ" בעת סיבוב.
מרווח ההיגוי גדול יותר : מרווח ההיגוי גדול יותר, ההיגוי אינו יציב בזמן נהיגה.
נהיגה לא יציבה : במיוחד במהירויות גבוהות, הגלגלים עלולים להתנדנד פתאום הצידה וליפול, דבר שיפגע קשות בבטיחות הנהיגה.
ניתוח תפקודי ליבה של Youdaoplaceholder0
העברת כוח וחיבור
קצה אחד של מפרק הכדור החיצוני מחובר למוט החיבור של ההגה, והקצה השני מקובע למפרקי ההיגוי של הגלגל באמצעות ברגים, מה שממיר את כוח הסיבוב של ההגה לפעולת ההיגוי של הגלגלים, ומבטיח שפעולת ההגה יכולה לשלוט במדויק בזווית ההיגוי של הגלגלים.
Youdaoplaceholder0 הסתגלות רב-כיוונית של דרגות חופש
עיצוב מבנה הציר הכדורי מאפשר לרכב להסתגל לקפיצות מעלה ומטה של מערכת המתלים ולתנודות הצידיות של הגלגלים בעת סיבוב במהלך הנהיגה, ובכך למנוע היתקעות ההיגוי או נזק לרכיבים הנגרמים כתוצאה מהפרעות מכניות.
מבנה ותחזוקה של Youdaoplaceholder0
דרישות שימון
יש להזריק גריז באופן קבוע בין מושב מפרק הכדור לבין בית מפרק הכדור החיצוני כדי להפחית בלאי ולהאריך את חיי השירות. שימון לא מספק יאיץ את בלאי הרכיבים, יגרום לרעש חריג או השהיית היגוי.
אזהרת סכנה בטיחותית
בלאי או רפיון של מפרק הכדור החיצוני עלולים לגרום לרעד של גלגל ההגה, לסטות מהמסלול של הרכב ואפילו לכשל בהיגוי. במקרים קיצוניים, הגלגל עלול לאבד שליטה עקב ניתוק מפרק הכדור, ויש צורך להחליף את החלקים הפגומים בזמן.
כשל במפרק הכדור החיצוני של ההיגוי מאופיין בעיקר בהיגוי לא יציב, סטייה מהבלמים, רעשי נסיעה חריגים, בלאי צמיגים לא אחיד וכשל בהיגוי. באופן ספציפי:
חוסר יציבות בהיגוי : כאשר מפרק הכדור החיצוני של מכונת ההיגוי ניזוק, גלגל ההגה הופך ל"צף" ומאבד שליטה, מה שגורם לחוויית נהיגה גרועה ולהגברת הקושי והמתח בנהיגה.
סטיית בלימה : בעת בלימה, הרכב יזוז באופן לא מודע לצד אחד, דבר המשפיע על אפקט הבלימה ומהווה סכנה בטיחותית.
רעש נהיגה חריג : בעת נהיגה בכבישים לא ישרים, מופק צליל "קרקור". זה נובע מהגברת הרווחים והרופף בין רכיבים, הגורמים להם להתנגש ולשפשף זה בזה.
בלאי לא אחיד של הצמיגים : עקב בעיה במערכת ההיגוי, הגלגלים נתונים לכוח לא אחיד, מה שמביא לדרגות שונות של בלאי בחלקים שונים של הצמיג, מה שמקצר את תוחלת החיים שלו ומגביר את הסיכון לפיצוץ.
כשל בהיגוי : במקרים קיצוניים, הרכב אינו מגיב בעת סיבוב ההגה, דבר המסכן את בטיחות הנהיגה.
סיבת הכישלון
הסיבות העיקריות לנזק למפרק הכדור מחוץ למכונת ההיגוי כוללות:
כיסוי אבק פגום : חומר לקוי של כיסוי האבק או תנאי דרך גרועים גורמים לכיסוי האבק להישבר, מה שמקצר את חיי השירות של ראש הכדור .
בעיות שימון והתאמה: חומר מושב הכדור, איכות הגריז וגודל השגיאה משפיעים על אפקט השימון ועל אטימות ההתאמה בין פין הכדור למושב הכדור, וגורמים לבלאי מוקדם של ראש הכדור.
סטיית היגוי וסכנה בטיחותית : מפרק כדורי רופף של המוט הרוחב עלול לגרום לרכב לסטות ממסלולו, לרעוד בצמיגים ולהגה, או אפילו ליפול פתאום למפרק הכדור, מה שיגרום לגלגל להתנדנד הצידה פתאום וליפול, מה שמהווה סכנה בטיחותית חמורה .
אבחון תקלות והצעות לתחזוקה
רעש היגוי חריג : שמיעת רעש חריג של "קליק-קליק" בעת סיבוב ההגה עשויה להצביע על שימון לא מספק של מפרק כדור ההיגוי.
סטייה מהמסלול המיועד : כאשר רכב סוטה ממסלולו המיועד תוך כדי תנועה, מלבד בעיות איזון דינמי של הרוטור, נזק למפרק כדור ההיגוי הוא גם סיבה עיקרית.
מרווח ההגה גדל : היחס בין הזווית שבה מסובבים את ההגה לבין זווית ההיגוי בפועל של הרכב גדל.
רעש חריג בכבישים משובשים : השמעת צליל צחקוק בעת נהיגה בכבישים לא ישרים.
כשל בבלמים : תקול במפרק הכדור של גלגל ההיגוי עלול לגרום לרכב לסטות ממסלולו במהלך בלימה, דבר המשפיע על ביצועי הבלימה.
פעולה לא תקינה של גלגל ההגה : בעיה במפרק כדור ההגה עלולה לגרום לקושי בסיבוב גלגל ההגה או לכשל מוחלט.
Youdaoplaceholder0 רעד גלגל במהירות נמוכה : בעת נהיגה במהירות נמוכה, ניתן להרגיש בבירור רעד גלגל.
בדיקת גלגלים חריגה: הרם את המכונית, הרם את הגלגלים מהקרקע, ולאחר מכן גרור את הצמיגים למעלה ולמטה לבדיקה. אם הצמיג יכול לנוע למעלה ולמטה בקלות, זה מצביע על כך שראש הכדור גדול מדי, ובמקרה זה ראש הכדור נוטה להישבר בעת פגיעה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
