מה תפקידו של מוט המשיכה התחתון של מכונית
מוט המשיכה התחתון של מכונית (הידוע גם בשם מוט נגד גלגול או מוט מייצב) הוא רכיב חשוב במערכת המתלים. ניתן לסכם את תפקידיו העיקריים כדלקמן:
דיכוי גלגול גוף בעת פנייה
כאשר רכב פונה, הכוח הצנטריפוגלי גורם לגוף הרכב להטות אל מחוץ לעיקול. בשלב זה, מוט המשיכה התחתון מאזן את הדחיסה וההארכה של המתלה משני הצדדים באמצעות כוח הריבאונד שנוצר על ידי הסיבוב, ובכך מפחית את זווית הגלגול. העיקרון שלו הוא:
גוף המוט מחובר לזרועות התחתונות של המתלים השמאלי והימני. כאשר גוף הרכב מתגלגל הצידה, תנועות שני המתלים אינן עקביות. הצד החיצוני נדחס והצד הפנימי נמתח, מה שגורם לגוף המוט להתפתל.
הכוח האלסטי שנוצר על ידי הפיתול פועל בכיוון ההפוך על המתלה, מדכא את הרמת הגלגלים ושומר על היציבות הצידית של גוף הרכב.
קשיחות אינטגרלית משופרת של השלדה
מוט המשיכה התחתון מפזר ביעילות את כוח הפגיעה מהכביש ומפחית את עיוות השלדה על ידי חיבור השלדה עם רכיבי המתלה (כגון מגדלי בולם זעזועים, סרנים קדמיים ואחוריים וכו'). במיוחד בעת האצה מהירה או נהיגה בכבישים לא סלולים, הוא יכול להפחית משמעותית את עיוות גוף הרכב ולשפר את חוזק המבני. לדוגמה:
מוט קשירה קדמי עליון (מוט קשר איזון עליון של מגדל הזעזועים) לשיפור קשיחות הגג הקדמי ושיפור איזון בפניות;
מוט קשירה של תא המטען (מוט קשירה של הסרן האחורי) מפחית פיתול רוחבי מאחור וממטב את ביצועי הפנייה.
הארכת חיי מערכת המתלים
מוט המשיכה התחתון מפחית בלאי מוגזם של המתלה החד-צדדי על ידי הזזה סינכרונית של המתלים השמאלי והימני, ובמקביל מפחית את הלחץ הנגרם מעיוות בין רכיבים. אך יש לציין:
ביטויי נזק: רעש חריג, סטייה של הרכב מהמסלול או החלקה, יש לבדוק ולהחליף בזמן;
סיכון שינויים : חיזוק מוגזם של מוט ההגנה עלול להגביר את הסיכון להתהפכות עקב קשיחות יתר של המתלים. יש להתאים כראוי את קוטר מוט ההגנה וקשיחותו.
סיכום Youdaoplaceholder0: מוט המשיכה התחתון הוא מרכיב מפתח לאיזון בין התנהגות כביש לנוחות, ועיצובו צריך לקחת בחשבון את החומר (מגמת קלות משקל חלולה), קוטר מוט המשיכה (התאמת קשיות) ומיקום ההרכבה (דרישות שונות לתלייה קדמית/אחורית).
התסמינים העיקריים של נזק למוט המשיכה התחתון של רכב כוללים כשל בהיגוי, רעש חריג במהלך נהיגה, סטייה מהרכב וכו'. הביטויים הספציפיים הם כדלקמן:
תסמינים וביטויים מרכזיים
היגוי לא תקין
ההיגוי אינו חלק או סוטה : מוט קשר פגום גורם לגלגל ההגה לא להסתובב במדויק לגלגלים, והרכב סוטה באופן משמעותי לצד אחד בזמן הנסיעה, מה שמצריך תיקוני היגוי תכופים.
כשל בהיגוי או אובדן שליטה : במקרים חמורים, מפרק הכדור עלול להשתחרר, ולגרום לגלגל להתנדנד הצידה באופן מיידי, ולאיים על בטיחות הנהיגה.
יציבות נהיגה מופחתת
רעש חריג בכבישים משובשים : השלדה משמיעה צליל "נקישה" בעת מעבר על כבישים לא ישרים, במיוחד כאשר מפרק הכדור של הגלגל הקדמי פגום.
הרכב מתנדנד ימינה ושמאלה : המרכב אינו יציב במהירות גבוהה, ואפילו מתרחשות רעידות תקופתיות, גלגל ההגה רועד.
בעיה בצמיגים ובמערכת המתלים
בלאי לא אחיד בצמיגים : נזק למוט החיבור גורם לחוסר יישור של הגלגל, בלאי מוגבר בצד אחד של הצמיג עלול לגרום לפיצוץ.
חוסר איזון במערכת המתלים : נזק למוטות החיבור עלול להשפיע על בולמי הזעזועים, וכתוצאה מכך גובה המתלים לא אחיד וטלטלות משמעותיות ברכב.
בדוק וחבר את הרכיבים
שרוול גומי של מפרק הכדור פגום : דליפת שמן או חלחול משמן מגומי היא סיבה נפוצה לנזק למוט החיבור ויש לבדוק זאת תחילה.
בדיקת רפיון שלדה: על ידי סיבוב הגלגלים, אם הרפיון גדול מדי או מלווה ברעש חריג, ניתן לקבוע בתחילה תקלה במוטות הקישור.
סיכון רכיבים קשורים: התרופפות מפרק הכדור של המוט הרוחב עלולה לגרום לסטייה בהיגוי, בעוד שנזק למוט הקישור הקטן של מוט האיזון עלול לגרום לגלגול מוגבר במהלך פנייה.
טיפים לבטיחות
אם מופיעים התסמינים הנ"ל, מומלץ לבדוק מיד את שלדת הרכב ואת מערכת המתלים כדי למנוע תקלות מכניות חמורות יותר או תאונות דרכים הנגרמות כתוצאה מנזק למוטות החיבור.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
