מהו מעבה לרכב
מעבה רכב הוא המרכיב המרכזי במערכת קירור מיזוג אוויר, והוא שייך לסוג של מחליף חום, שתפקידו לקרר את גזי הקירור בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנפלטים מהמדחס לנוזל, ובאמצעות פיזור חום משחררים חום כדי להשיג קירור בתוך הרכב.
הפונקציות הבסיסיות של מעבה
מעבה הרכב הוא מרכיב מרכזי במערכת הקירור של מיזוג האוויר והוא מבצע בעיקר את הפונקציות הבאות:
המרת חום: נוזל הקירור הגזי (כגון R134a וכו') בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה הנפלט מהמדחס מתעבה לקירור נוזלי באמצעות חילופי חום עם האוויר החיצוני באמצעות גוף קירור.
ויסות לחץ : במהלך עיבוי, לחץ נוזל הקירור יורד בהדרגה ממצב של לחץ גבוה כדי ליצור תנאים למחזור ספיגת חום אידוי שלאחר מכן.
בקרת טמפרטורה: על ידי שחרור חום, היא מבטיחה שנוזל הקירור יגיע לטמפרטורה המתאימה לפני שהוא נכנס למאייד, ובכך סופג ביעילות חום מהרכב.
עקרון העבודה והמבנה של Youdaoplaceholder0
המעבה מממש את מחזור הקירור באמצעות המנגנון הבא:
תהליך מעבר פאזה: כאשר נוזל הקירור זורם דרך צינור נחושת (או אלומיניום), הוא משתנה ממצב גזי למצב נוזלי, והחום הסמוי המשתחרר מועבר במהירות לאוויר על ידי צלעות האלומיניום.
הסעה מאולצת: באמצעות זרמי אוויר טבעיים בתנועה או מאוורר אלקטרוני לאילוץ פיזור חום והאצת יעילות חילופי החום.
עיצוב רב-שכבתי : רוב הדגמים מאמצים מבנה זרימה מקביל, המורכב משורות מרובות של צינורות שטוחים וסנפירים, כדי להגדיל את שטח פיזור החום.
מעבה (Condenser), רכיב של מערכת קירור, הוא סוג של מחליף חום הממיר גז או אדים לנוזל ומעביר חום מצינור לאוויר הסמוך לצינור בקצב מהיר. תהליך העבודה של המעבה הוא תהליך אקסותרמי, ולכן טמפרטורת המעבה תמיד גבוהה יחסית.
תחנות כוח משתמשות במעבים רבים כדי לעבות את הקיטור הנפלט מטורבינות. במתקן הקפאה, מעבים משמשים לעיבוי אדי קירור כגון אמוניה ופריאון. מעבים משמשים בתעשייה הפטרוכימית לעיבוי פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, המכשיר שהופך אדים לנוזל נקרא גם מעבה. כל המעבים פועלים על ידי הוצאת החום מגזים או אדים.
גז עובר דרך צינור ארוך (בדרך כלל מפותל לסולנואיד), ומאפשר לחום להתפזר לאוויר שמסביב. מתכות כמו נחושת, בעלות מוליכות תרמית חזקה, משמשות לעתים קרובות להובלת קיטור. כדי לשפר את יעילות הקבל, צלעות קירור בעלות ביצועי הולכת חום מצוינים מחוברות לעתים קרובות לצינורות כדי להגדיל את שטח פיזור החום ולהאיץ את פיזור החום. במקביל, מאווררים משמשים להאצת הסעת האוויר ולסחיבת החום.
במערכת הסירקולציה של מכונת קירור, המדחס שואב אדי קירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך מהמאייד. לאחר דחיסה אדיאבטית על ידי המדחס, הם הופכים לאדים מחוממים בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, אשר לאחר מכן נלחצים לתוך המעבה לקירור בלחץ קבוע ומשחררים חום למדיום הקירור. לבסוף, הם מקוררים לקירור נוזלי מקורר-על. נוזל הקירור הנוזלי עובר וינצ'ר אדיאבטי דרך שסתום ההתפשטות והופך לקירור נוזלי בלחץ נמוך. במאייד, הוא מתאדה וסופג חום ממי המחזור (אוויר) של המזגן, ובכך מקרר את מי המחזור כדי להשיג את מטרת הקירור. נוזל הקירור בלחץ נמוך הזורם החוצה נשאב לתוך המדחס, ומחזור זה ממשיך.
מערכת קירור דחיסת אדים חד-שלבית מורכבת מארבעה רכיבים בסיסיים: מדחס קירור, מעבה, שסתום וייצוב ומאייד. הם מחוברים ברצף באמצעות צינורות ליצירת מערכת סגורה. נוזל הקירור מסתובב ברציפות במערכת, עובר שינויי מצב ומחליף חום עם העולם החיצון.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכור את MG&מקסוסחלקי רכב יתקבלו בברכה לקנות.
