עריכה ושידור של תחזוקת תקלות
לאחר קביעת בעיה או כשל בבולם הזעזועים, יש לבדוק האם הבולם דולף שמן או שיש בו עקבות של דליפת שמן ישנה.
בולם זעזועים של רכב
דיסקית אטם השמן ודיסקית האיטום שבורות ופגועות, ואום מכסה צילינדר אחסון השמן רופף. אטם השמן ודיסקית האיטום עשויים להיות פגומים ולא תקינים, ויש להחליף את האטם בחדש. אם עדיין לא ניתן לפתור את דליפת השמן, יש לשלוף את בולם הזעזועים. אם אתם חשים במשקל סיכה או שונה, יש לבדוק שוב האם הפער בין הבוכנה לקנה הצילינדר גדול מדי, האם מוט החיבור של הבוכנה של בולם הזעזועים כפוף, והאם יש שריטות או סימני משיכה על פני מוט החיבור של הבוכנה לקנה הצילינדר.
אם אין דליפת שמן בבולם הזעזועים, בדקו האם פין החיבור, מוט החיבור, חור החיבור, תותב הגומי וכו' פגומים, מולחמים, סדוקים או נופלים. אם הבדיקה הנ"ל תקינה, פרקו את בולם הזעזועים שוב, בדקו האם מרווח ההתאמה בין הבוכנה לקנה הצילינדר גדול מדי, האם קנה הצילינדר מתוח, האם אטם השסתום תקין, האם דיסק השסתום מתאים היטב למושב השסתום, והאם קפיץ ההארכה של בולם הזעזועים רך מדי או שבור. תקנו אותו על ידי ליטוש או החלפת חלקים בהתאם למצב.
בנוסף, בולם הזעזועים ישמיע רעש בשימוש בפועל, הנגרם בעיקר מהתנגשות בין בולם הזעזועים לקפיץ, למסגרת או לציר, נזק או נפילה של רפידת הגומי, עיוות גליל אבק בולם הזעזועים וחוסר שמן. יש לאתר את הגורמים ולתקן אותם.
לאחר בדיקה ותיקון של בולם הזעזועים, יש לבצע את בדיקת ביצועי העבודה על ספסל בדיקה מיוחד. כאשר תדר ההתנגדות הוא 100 ± 1 מ"מ, ההתנגדות של מהלך הארכה ומכת הדחיסה שלו צריכה לעמוד בתקנות. לדוגמה, ההתנגדות המקסימלית של שחרור cal091 במהלך הארכה היא 2156 ~ 2646n, וההתנגדות המקסימלית של מהלך הדחיסה היא 392 ~ 588n; ההתנגדות המקסימלית של מהלך הארכה של רכב דונגפנג היא 2450 ~ 3038n, וההתנגדות המקסימלית של מהלך הדחיסה היא 490 ~ 686n. אם אין תנאי בדיקה, ניתן גם לאמץ שיטה אמפירית, כלומר, להכניס מוט ברזל לטבעת התחתונה של בולם הזעזועים, לדרוך על שני הקצוות עם שתי הרגליים, להחזיק את הטבעת העליונה בשתי הידיים ולמשוך אותה קדימה ואחורה 2 ~ 4 פעמים. בעת משיכה למעלה, ההתנגדות גדולה מאוד, והלחיצה כלפי מטה אינה קשה. יתר על כן, התנגדות המתיחה התאוששה בהשוואה לזו שלפני התיקון, ללא תחושת ריקנות, זה מצביע על כך שבולם הזעזועים תקין באופן בסיסי.
