קו חיישן ABS קדמי
חיישן ה-ABS משמש במערכת ABS (מערכת נגד נעילה) של רכב מנועי. רוב מערכת ה-ABS מנוטרת על ידי חיישן אינדוקטיבי לניטור מהירות הרכב. חיישן ה-ABS מוציא סט אות מדויק של זרם חילופין סינוסואידלי. התדר והמשרעת של אותות הזרם החילופין הסינוסואידלי קשורים למהירות הגלגל. אות הפלט מועבר ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של ABS כדי לבצע ניטור בזמן אמת של מהירות הגלגל.
מינים עיקריים
1. חיישן מהירות גלגל ליניארי
חיישן מהירות הגלגל הליניארי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, ציר מוט, סליל אינדוקציה וגלגל שיניים טבעתי. כאשר גלגל השיניים מסתובב, ראשי השיניים והמשברים האחוריים פונים לסירוגין לציר הקוטבי. במהלך סיבוב גלגל השיניים הטבעתי, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר כוח אלקטרו-מניע מושרה, ואות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות גלגל השיניים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מניע המושרה משתנה.
2. חיישן מהירות גלגל טבעת
חיישן מהירות הגלגל הטבעתי מורכב בעיקר ממגנט קבוע, סליל אינדוקציה וגלגל שיניים. המגנט הקבוע מורכב מכמה זוגות של קטבים מגנטיים. במהלך סיבוב גלגל השיניים, השטף המגנטי בתוך סליל האינדוקציה משתנה לסירוגין כדי לייצר כוח אלקטרו-מניע מושרה. אות זה מוכנס ליחידת הבקרה האלקטרונית של ABS דרך הכבל בקצה סליל האינדוקציה. כאשר מהירות גלגל השיניים משתנה, גם תדירות הכוח האלקטרו-מניע המושרה משתנה.
3. חיישן מהירות גלגל הול
כאשר גלגל השיניים נמצא במיקום המוצג ב-(א), קווי הכוח המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מפוזרים, והשדה המגנטי חלש יחסית; בעוד שכאשר גלגל השיניים נמצא במיקום המוצג ב-(ב), קווי הכוח המגנטי העוברים דרך רכיב ההול מרוכזים, והשדה המגנטי חזק יחסית. כאשר גלגל השיניים מסתובב, צפיפות השטף המגנטי העובר דרך רכיב ההול משתנה, ובכך גורם לשינוי במתח ההול, ורכיב ההול יפלוט מתח גל קוואזי-סינוס ברמת מילי-וולט (mV). אות זה צריך להיות מומר גם למתח פולס סטנדרטי על ידי מעגל אלקטרוני.
התקן עריכת שידור
(1) גלגל שיניים הטבעה
גלגל השיניים והטבעת הפנימית או המנדרל של יחידת הציר מאמצים התאמת הפרעה. במהלך תהליך ההרכבה של יחידת הציר, גלגל השיניים והטבעת הפנימית או המנדרל משולבים יחד באמצעות מכבש הידראולי;
(2) התקן את החיישן
ישנן שתי צורות של שיתוף פעולה בין החיישן לטבעת החיצונית של יחידת הציר: התאמת הפרעה ונעילת אום. חיישן מהירות הגלגל הליניארי הוא בעיקר בצורת נעילת אום, וחיישן מהירות הגלגל הטבעתי מאמץ התאמת הפרעה;
המרחק בין המשטח הפנימי של המגנט הקבוע למשטח השן של גלגל השיניים: 0.5±0.15 מ"מ (מובטח בעיקר על ידי שליטה בקוטר החיצוני של גלגל השיניים, הקוטר הפנימי של החיישן והקונצנטריות)
(3) בדיקת מתח השתמשו במתח וצורת גל מקצועית שנוצרה בעצמכם במהירות מסוימת, ובדקו האם יש קצר חשמלי בחיישן הליניארי;
מהירות: 900 סל"ד
דרישת מתח: 5.3 ~ 7.9 וולט
דרישות צורת גל: גל סינוס יציב
גילוי מתח
גילוי מתח יציאה
פריטי בדיקה:
1. מתח יציאה: 650 ~ 850mv (1 20 סל"ד)
2. צורת גל פלט: גל סינוס יציב
שנית, בדיקת עמידות חיישן ABS בטמפרטורה נמוכה
יש לשמור את החיישן בטמפרטורה של 40 מעלות צלזיוס למשך 24 שעות כדי לבדוק אם חיישן ה-ABS עדיין עומד בדרישות החשמל והאיטום לשימוש רגיל.
