חֲלָפִים:מתלי רכב מורכבים משלושה חלקים: אלמנט אלסטי, בולם זעזועים והתקן העברת כוח, אשר ממלאים את תפקידי הריפוד, הבלימת הזעזועים והעברת הכוח בהתאמה.
קפיץ סליל:זהו הקפיץ הנפוץ ביותר במכוניות מודרניות. יש לו יכולת בלימת זעזועים חזקה ונוחות נסיעה טובה; החיסרון הוא שהאורך גדול, השטח התפוס גדול, וגם משטח המגע של מיקום ההתקנה גדול, מה שמקשה על פריסת מערכת המתלים להיות קומפקטית מאוד. מכיוון שקפיץ הסליל עצמו אינו יכול לשאת את הכוח הצידי, יש להשתמש במנגנון שילוב מורכב כמו קפיץ סליל בעל ארבעה מוטות במתלה עצמאי. בהתחשב בנוחות הנסיעה, יש לקוות שהקפיץ יהיה מעט רך יותר לפגיעת קרקע בתדירות גבוהה ומשרעת קטנה, וכאשר כוח הפגיעה גדול, הוא יכול להראות קשיחות רבה יותר ולהפחית את מהלך הפגיעה. לכן, יש צורך שהקפיץ יהיה בעל שני קשיחות או יותר בו זמנית. ניתן להשתמש בקפיצים בעלי קוטר חוטים שונה או פסיעה שונה, וקשיחותם עולה עם עלייה בעומס.
קפיץ עלים:הוא משמש בעיקר עבור טנדרים ומשאיות. הוא מורכב מכמה יריעות קפיצים דקות באורכים שונים. בהשוואה לקפיץ הסליל, למודל השירות יש יתרונות של מבנה פשוט ועלות נמוכה, ניתן להרכיב אותו בצורה קומפקטית בתחתית גוף הרכב, וחיכוך נוצר בין הלוחות במהלך הפעולה, כך שיש לו אפקט הפחתה. עם זאת, אם יש חיכוך יבש חמור, זה ישפיע על היכולת לספוג את הפגיעה. מכוניות מודרניות המייחסות חשיבות לנוחות הנסיעה נמצאות בשימוש לעתים רחוקות.
קפיץ מוט פיתול:זהו מוט ארוך העשוי מפלדת קפיץ בעלת קשיחות פיתול. קצה אחד מחובר לגוף הרכב וקצה אחד מחובר לזרוע העליונה של המתלה. כאשר הגלגל נע מעלה ומטה, מוט הפיתול מעוות ומתפקד כקפיץ.
קפיץ גז:להשתמש בדחיסות של גז כדי להחליף קפיץ מתכת. היתרון הגדול ביותר שלו הוא שיש לו קשיחות משתנה, אשר עולה בהדרגה עם הדחיסה המתמשכת של הגז, ועלייה זו היא תהליך הדרגתי רציף, בניגוד לשינוי מדורג של קפיץ מתכת. יתרון נוסף הוא שהוא מתכוונן, כלומר, ניתן להתאים באופן פעיל את קשיחות הקפיץ ואת גובה גוף הרכב.
באמצעות שימוש משולב בתאי האוויר הראשיים והתאי עזר, הקפיץ יכול להיות במצב עבודה של שתי קשיחות: כאשר תאי האוויר הראשיים והתאי עזר משמשים בו זמנית, קיבולת הגז גדולה יותר והקשיחות קטנה יותר; להיפך (רק תא האוויר הראשי משמש), הקשיחות גדולה יותר. קשיחות קפיץ הגז נשלטת על ידי מחשב ומותאמת בהתאם לקשיחות הנדרשת בתנאים של מהירות גבוהה, מהירות נמוכה, בלימה, תאוצה וסיבוב. לקפיץ הגז יש גם חולשות, בקרת שינוי הלחץ בגובה הרכב חייבת להיות מצוידת במשאבת אוויר, כמו גם באביזרי בקרה שונים, כגון מייבש אוויר. אם לא יתוחזק כראוי, הדבר יגרום לחלודה ולכשל במערכת. בנוסף, אם לא משתמשים בקפיצי מתכת בו זמנית, המכונית לא תוכל לפעול במקרה של דליפת אוויר.
