האם זה נורמלי שמרווח הגומי העליון של בולם הזעזועים הקדמי גדול?
מרווח הגומי העליון של בולם הזעזועים הקדמי גדול וחריג. מרווח של 20 מ"מ בגומי העליון של בולם הזעזועים הקדמי הוא נורמלי. אם הפער בין בולם הזעזועים לגומי העליון גדול מדי, יש להחליפו. אם הפער בין בולם הזעזועים לגומי העליון גדול מדי, הדבר יגרום לרעש חריג של הרכב או לרעש חריג; מרווח קטן מדי בין הפגוש הקדמי לגומי העליון עלול לגרום לזעזועים מוגזמים ולהשפיע על חוויית הנהיגה. לחלופין, אם הגומי העליון מזדקן או פגום, יש להחליפו בזמן. הגומי העליון של בולם הזעזועים פגום או מזדקן, מה שמוביל לזמן חריג של בולם הזעזועים ולהשפיע על בטיחות הנהיגה. הסימפטומים של נזק לגומי העליון של בולם הזעזועים הם כדלקמן: נוחות הגלגל מחמירה. צלילי החבטה והחבטה בולטים במיוחד בעת חיתוך וצמצום רצועת המהירות. ההערכה היא שיש בעיה בבלימת הזעזועים, קצב הלעג בצמיגים גדול יותר, ובמקרים חמורים ניתן לשמוע את רעש השאגה, והכיוון הופך להיות מוטה. בעת נהיגה בקו ישר, ההגה שטוח ולא יעלה על קו הדם כאשר הוא מיושר. 4. כאשר אתה הופך את הכיוון במקום, זה יגרום לרכב לסטות כאשר הוא רציני.
הגומי העליון של בולם הזעזועים הקדמי שבור. מהם התסמינים?
גומייה עליונה של בולם הזעזועים הקדמי שבור. תסמינים: 1. דליפת שמן. 2. בעת החלפת נתיבים ופנייה, קשה לשלוט במרכב והתמרון נהיה ירוד. 3. פני הכביש לא אחידים עם רעש חריג. 4. נוחות נסיעה ירודה. 5. רעש הצמיגים מתגבר והמכונית סוטה מהנוע.
בולם זעזועים לרכב, המכונה גם "מתלים", מורכב מקפיץ ובולם זעזועים. בולם הזעזועים אינו משמש לתמיכה במשקל גוף הרכב, אלא לדיכוי הזעזוע של ריבאונד הקפיץ לאחר בלימת הזעזועים ולספוג את אנרגיית הפגיעה בכביש. הקפיץ ממלא את תפקידו של הפחתת הפגיעה, ומשנה את הפגיעה החד-פעמית של אנרגיה גדולה לפגיעות מרובות של אנרגיה קטנה, ובולם הזעזועים מפחית בהדרגה את הפגיעה המרובה של אנרגיה קטנה. אם אתם נוהגים במכונית עם בולם זעזועים שבור, אתם עלולים לחוות קפיצות של גל לוואי לאחר שהמכונית עוברת דרך כל בור ותנודה, ובולם הזעזועים משמש לדיכוי הקפיצות הללו. ללא בולם זעזועים, לא ניתן לשלוט בריבאונד הקפיץ. כאשר המכונית פוגשת את הכביש המשובש, היא תייצר קפיצה משמעותית. בפניות, הדבר יגרום גם לאובדן אחיזה ועקיבה בצמיגים עקב רטט הקפיץ העולה והמטה.
