האם זה נורמלי שמרווח הגומי העליון של הבולם הקדמי גדול?
מרווח הגומי העליון של הבולם הקדמי גדול וחריג. מרווח הגומי העליון של הבולם הקדמי של 20 מ"מ הוא נורמלי. אם הרווח בין בולם הזעזועים לגומי העליון גדול מדי, יש להחליפו. אם הרווח בין בולם הזעזועים לגומי העליון גדול מדי, זה יגרום לרכב או לרעש חריג; מרווח קטן מדי בין הפגוש הקדמי לגומי העליון עלול לגרום להלם מוגזם ולהשפיע על חווית הנהיגה. או אם הגומי העליון מזדקן או פגום, יש להחליף אותו בזמן. הגומי העליון של הבולם פגום או מזדקן, מה שיוביל לזמן חריג של הבולם וישפיע על בטיחות הנהיגה. הסימפטומים של נזקי הגומי העליון של הבולם הם כדלקמן: הנוחות הופכת גרועה יותר. צליל החבטה והחבטה בולט במיוחד בעת חיתוך והפחתת חגורת המהירות. ההערכה היא שיש בעיה בבלימת זעזועים, לעג הצמיג גדל, ובמקרים חמורים נשמע קול שאגה, והכיוון הופך לעיוות נעילה, בנסיעה בקו ישר ההגה שטוח ו לא ילך על קו הדם כאשר הוא מיושר. 4. כשמסובבים את הכיוון במקום הוא ישמיע צליל חריקה שיגרום לסטייה של הרכב כשזה רציני.
הגומי העליון של הבולם הקדמי שבור. מהם התסמינים:
הגומי העליון של הבולם הקדמי שבור. תסמינים: דליפת שמן אחת. 2. בהחלפת נתיבים ופנייה קשה לשלוט בגוף והטיפול הופך לקוי. 3. פני הכביש לא אחידים עם רעש חריג. 4. נוחות נסיעה ירודה. 5. רעש הצמיגים מתגבר והמכונית סוטה.
בולם רכב, המכונה גם "השעיה", מורכב מקפיץ ובולם זעזועים. הבולם אינו משמש לתמיכה במשקל גוף הרכב, אלא לדיכוי הזעזוע של ריבאונד הקפיץ לאחר בלימת זעזועים ולספוג את אנרגיית פגיעת הכביש. הקפיץ ממלא את התפקיד של הפחתת ההשפעה, משנה את ההשפעה החד-פעמית של אנרגיה גדולה להשפעה מרובה של אנרגיה קטנה, והבולם מפחית בהדרגה את ההשפעה המרובה של אנרגיה קטנה. אם אתה נוהג במכונית עם בולם שבור, אתה יכול לחוות את הקפצות הגל לאחר שהמכונית עוברת בכל בור ותנודה, והבולם משמש לדיכוי הקפצה זו. ללא בולם הזעזועים, לא ניתן לשלוט בריבאונד של הקפיץ. כשהמכונית תפגוש את הדרך הקשה, היא תייצר הקפצה רצינית. בעת פניות, זה גם יגרום לאובדן אחיזת הצמיגים ועקיבה עקב רטט למעלה ולמטה של הקפיץ
