פּנֵאוֹמָטִי:
בולם זעזועים פנאומטי הוא סוג חדש של בולם זעזועים שפותח מאז שנות ה-60. דגם השירות מאופיין בכך שבחלקו התחתון של חבית הצילינדר מותקנת בוכנה צפה, ותא גזים סגור שנוצר על ידי הבוכנה הצפה וקצה אחד של חבית הצילינדר מלא בחנקן בלחץ גבוה. על הבוכנה הצפה מותקנת טבעת O-מקטע גדול, המפרידה לחלוטין בין נפט לגז. בוכנת העבודה מצוידת בשסתום דחיסה ובשסתום הארכה המשנים את שטח החתך של התעלה עם מהירות התנועה שלה. כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, בוכנת העבודה של בולם הזעזועים נעה קדימה ואחורה בנוזל השמן, וכתוצאה מכך הפרש לחץ שמן בין החדר העליון לתא התחתון של בוכנת העבודה, ושמן הלחץ ייפתח שסתום הדחיסה ושסתום ההארכה וזרימה הלוך ושוב. מכיוון שהשסתום מייצר כוח שיכוך גדול לשמן הלחץ, הרטט מוחלש.
הידראולי:
בולם זעזועים הידראולי נמצא בשימוש נרחב במערכת מתלים לרכב. העיקרון הוא שכאשר המסגרת והציר נעים קדימה ואחורה, והבוכנה נעה קדימה ואחורה בקנה הצילינדר של הבולם, השמן בבית הבולם יזרום שוב ושוב מהחלל הפנימי לתוך חלל פנימי אחר דרך כמה נקבוביות צרות. בזמן זה, החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית והחיכוך הפנימי של מולקולות נוזל יוצרים כוח שיכוך לרטט.
בולם רכב הוא בדיוק כמו שמו. העיקרון בפועל אינו מסורבל, כלומר להשיג את האפקט של "בלימת זעזועים". מערכות מתלים לרכב מצוידות בדרך כלל בבולמי זעזועים, ובולמי זעזועים גליליים דו-כיווניים נמצאים בשימוש נרחב במכוניות. ללא בולם הזעזועים, לא ניתן לשלוט בריבאונד של הקפיץ. כשהמכונית תפגוש את הדרך הקשה, היא תייצר הקפצה רצינית. בעת פניות, זה גם יגרום לאובדן אחיזת הצמיגים ועקיבה עקב רטט למעלה ולמטה של הקפיץ
