פּנֵאוֹמָטִי:
בולם זעזועים פנאומטי הוא סוג חדש של בולם זעזועים שפותח מאז שנות ה-60. מודל השימוש מאופיין בכך שבוכנה צפה מותקנת בחלק התחתון של קנה הצילינדר, ותא גז סגור שנוצר על ידי הבוכנה הצפה וקצה אחד של קנה הצילינדר מלא בחנקן בלחץ גבוה. טבעת O בעלת חתך גדול מותקנת על הבוכנה הצפה, המפרידה לחלוטין בין נפט לגז. בוכנת העבודה מצוידת בשסתום דחיסה ושסתום הארכה אשר משנים את שטח החתך של התעלה עם מהירות התנועה שלה. כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, בוכנת העבודה של בולם הזעזועים נעה קדימה ואחורה בנוזל השמן, וכתוצאה מכך נוצר הפרש לחץ שמן בין התא העליון לתא התחתון של בוכנת העבודה, ושמן הלחץ ידחוף את שסתום הדחיסה ושסתום ההארכה ויזרום קדימה ואחורה. מכיוון שהשסתום מייצר כוח ריסון גדול לשמן הלחץ, הרטט נחלש.
הידראולי:
בולם זעזועים הידראולי נמצא בשימוש נרחב במערכות מתלים לרכב. העיקרון הוא שכאשר המסגרת והציר נעים קדימה ואחורה, והבוכנה נעה קדימה ואחורה בתוך צילינדר בולם הזעזועים, השמן בבית בולם הזעזועים יזרום שוב ושוב מהחלל הפנימי לחלל פנימי אחר דרך כמה נקבוביות צרות. בשלב זה, החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית והחיכוך הפנימי של מולקולות הנוזל יוצרים כוח ריסון לרעידות.
בולם זעזועים לרכב הוא בדיוק כמו שמו. העיקרון בפועל אינו מסורבל, כלומר, להשיג את האפקט של "בלימת זעזועים". מערכות מתלים לרכב מצוידות בדרך כלל בבולמי זעזועים, ובולמי זעזועים גליליים דו כיווניים נמצאים בשימוש נרחב ברכבים. ללא בולם זעזועים, לא ניתן לשלוט בריבאונד של הקפיץ. כאשר המכונית פוגשת כביש משובש, היא תייצר קפיצה משמעותית. בפניות, הדבר יגרום גם לאובדן אחיזה ועקיבה בצמיגים עקב רעידות מעלה ומטה של הקפיץ.
