כל כמה זמן אני מחליף את הבולם?
בעיה זו לא אמורה להיות מובן היטב על ידי טירונים, אבל אנשים רבים יודעים שלקפיצי סליל יש את הפונקציה של סינון רעידות וחציצה של רטט, וזה נכון כאשר מיושמים על בלימת זעזועים ברכב. אבל רוב האנשים חושבים שהבולם לרכב הוא קפיץ מיוחד עם חומר טוב במיוחד. אם אתה חושב כך, אני רוצה לתקן את נקודת המבט השגויה שלך.
כל כמה זמן אני מחליף את הבולם?
למעשה, הבולם אינו שווה לקפיץ. אנשים ששיחקו עם הקפיץ יודעים שהקפיץ הדחוס יקפוץ מיד, ואז ידחס ויחזור וימשיך לנוע קדימה ואחורה, כלומר לייצר את קפיצת הקפיץ. כאשר הרכב עובר דרך משטח הכביש הלא אחיד עם בורות או חגורות חיץ, הוא ייפגע משטח הכביש, הקפיץ ידחס ויספג את הזעזוע וייצור קפיצה קפיצית מסוימת. אם המצב הזה לא ייפסק, המכונית תתנגש בקפיץ, והנהג והנוסעים יהיו לא נוחים במיוחד. לכן, הבולם הוא מכשיר שיכול לרסן את קפיצת הקפיץ, לספוג חלק מכוח הפגיעה מהכביש, ולבסוף לגרום לרכב להתאושש בצורה חלקה בזמן המהיר ביותר. לשיכוך של בולמי זעזועים שונים יש השפעות מעכבות שונות על התנועה ההדדית של הקפיץ. אם השיכוך קטן, ההשפעה המעכבת קטנה, ואם השיכוך גדול, ההשפעה המעכבת גדולה.
חלק מהקוראים צריכים לתהות מדוע גם הבולם בצד השני נשבר חודשיים לאחר התקנת הבולם החדש. האם זה בגלל שהבולם החדש הופך את כוח האיזון של המכונית ללא אחיד. יש לי הסתייגויות מנקודת המבט הזו, אבל במהלך הבדיקה אמר המאסטר שחיי השירות של הבולם עלו ושייכים לאובדן רגיל, כך שלא קשה לחשוב שהבולם בצד השני של הבולם. יש להחליף את הגלגל הקדמי רק כאשר חיי השירות של הבולם ארוכים.
