באיזו תדירות אני מחליף את בולם הזעזועים?
אין להבין היטב את הבעיה הזו על ידי טירונים, אך אנשים רבים יודעים שלמיידי סליל יש את הפונקציה של סינון רטט ורטט חוצץ, וזה נכון כאשר הוא מיושם על ספיגת הלם לרכב. אבל רוב האנשים חושבים שבולם זעזוע המכונית הוא מעיין מיוחד עם חומר טוב במיוחד. אם אתה חושב כך, אני רוצה לתקן את נקודת המבט הלא נכונה שלך.
באיזו תדירות אני מחליף את בולם הזעזועים?
למעשה, בולם הזעזועים אינו שווה למעיין. אנשים ששיחקו עם האביב יודעים שהמעיין הדחוס יתאגד מייד, ואז דחוס ויהתרומם, וממשיכים לנוע קדימה ואחורה, כלומר, לייצר את קפיצת האביב. כאשר הרכב עובר דרך משטח הכביש הלא אחיד עם מהמורות או חגורות חיץ, הוא יושפע משטח הכביש, הקפיץ ידחוס ויספוג את ההלם וייצר קפיצת קפיץ מסוימת. אם המצב הזה לא ייפסק, המכונית תתנגש עם האביב, והנהג והנוסעים לא יהיו נוחים במיוחד. לפיכך, בולם הזעזועים הוא מכשיר שיכול לרסן את קפיצת הקפיץ, לספוג חלק מכוח ההשפעה מהכביש ולבסוף לגרום למכונית להתאושש בצורה חלקה בזמן המהיר ביותר. לדעיכה של בולמי זעזועים שונים יש השפעות מעכבות שונות על התנועה ההדדית של המעיין. אם הדעיכה קטנה, האפקט המעכב קטן, ואם הדיכוי גדול, ההשפעה המעכבת גדולה.
חלק מהקוראים צריכים לתהות מדוע בולם הזעזועים בצד השני נשבר גם חודשיים לאחר התקנת בולם ההלם החדש. האם זה בגלל שבולם הלם החדש הופך את כוח האיזון של המכונית לא אחידה. יש לי הסתייגות מנקודת מבט זו, אך במהלך הבדיקה אמר המאסטר כי חיי השירות של בולם הזעזועים קמים ושייכים לאובדן רגיל, ולכן לא קשה לחשוב שיש להחליף את בולם הזעזועים בצד השני של ההגה הקדמי רק כאשר חיי השירות של בולם הזעזועים עומדים.
