באיזו תדירות אני מחליף את בולם הזעזועים?
בעיה זו אינה אמורה להיות מובנת היטב על ידי מתחילים, אך אנשים רבים יודעים שלקפיצי סליל יש תפקיד של סינון ויברציות ובלימת ויברציות, והדבר נכון גם כאשר משתמשים בהם בבלימת זעזועים לרכב. אך רוב האנשים חושבים שבולם זעזועים לרכב הוא קפיץ מיוחד מחומר איכותי במיוחד. אם אתם חושבים כך, אני רוצה לתקן את נקודת המבט השגויה שלכם.
באיזו תדירות אני מחליף את בולם הזעזועים?
למעשה, בולם הזעזועים אינו שווה לקפיץ. אנשים ששיחקו עם הקפיץ יודעים שהקפיץ הדחוס יתאושש מיד, לאחר מכן ידחס ויחזור, וימשיך לנוע קדימה ואחורה, כלומר, לייצר את קפיצת הקפיץ. כאשר הרכב עובר דרך משטח כביש לא אחיד עם בורות או רצועות חיץ, הוא יפגע במשטח הכביש, הקפיץ ידחס ויספוג את הזעזוע, וייצר קפיצת קפיץ מסוימת. אם מצב זה לא ייפסק, המכונית תתנגש בקפיץ, והנהג והנוסעים ירגישו לא בנוח במיוחד. לכן, בולם הזעזועים הוא מכשיר שיכול לרסן את קפיצת הקפיץ, לספוג חלק מכוח הפגיעה מהכביש, ולבסוף לגרום למכונית להתאושש בצורה חלקה בזמן המהיר ביותר. לבלימת בולמי זעזועים שונים יש השפעות מעכבות שונות על תנועת הקפיץ ההדדית. אם הבלימת קטנה, ההשפעה המעכבת קטנה, ואם הבלימה גדולה, ההשפעה המעכבת גדולה.
חלק מהקוראים צריכים לתהות מדוע גם בולם הזעזועים בצד השני נשבר חודשיים לאחר התקנת בולם הזעזועים החדש. האם זה בגלל שהבולם החדש גורם לכוח האיזון של המכונית להיות לא אחיד? יש לי הסתייגויות לגבי נקודת מבט זו, אך במהלך הבדיקה, אמר המאסטר כי חיי השירות של בולם הזעזועים הסתיימו ושייך לאובדן רגיל, כך שלא קשה לחשוב שיש להחליף את בולם הזעזועים בצד השני של הגלגל הקדמי רק כאשר חיי השירות של בולם הזעזועים הסתיימו.
