מהו הפגוש האחורי של המכונית
קורה אחורית נגד התנגשות
הגדרות ותכונות מרכזיות
הפגוש האחורי של מכונית (הידוע גם בשם קורת הגנה אחורית נגד התנגשות) הוא רכיב חשוב בגימור החיצוני של הרכב, הממוקם מתחת לחלקו האחורי של הרכב. תפקידיו העיקריים כוללים:
ספיגה והפחתת כוח פגיעה חיצוני : במקרה של התנגשות בחלקו האחורי של הרכב, אנרגיית הפגיעה מתפזרת באמצעות עיוות חומר או תכנון מבני כדי להפחית נזק ישיר למבנה גוף הרכב.
הגנה על בטיחות הנוסעים : הפחתת האנרגיה המועברת מהתנגשות לתוך הרכב כדי להפחית את הסיכון לפגיעה בנוסעים.
בהרמוניה עם צורת המרכב : פגושים מודרניים הם גם אסתטיים וגם צריכים להיות בהרמוניה עם עיצוב המרכב.
חומרים ומבנים
התפתחות חומרים : בימים הראשונים, מדובר היה בעיקר במתכות (כגון פלדה דחוסה מפלדת תעלות), אך כיום המיינסטרים הוא פלסטיקה הנדסית (כגון פוליפרופילן), תוך התחשבות הן בדרישות משקל קל והן בדרישות ספיגת אנרגיה.
מבנה טיפוסי : מורכב בעיקר משלושה חלקים:
לוחית חיצונית (מארז פלסטיק, האחראי על המראה ועל חסימה ראשונית)
חומר ריפוד Youdaoplaceholder0 (כגון קצף או מבנה חלת דבש, סופג אנרגיה נוספת)
קורת רוחב (חריץ מתכת בצורת U, המספק תמיכה קשיחה).
ההבדל מחלקים אחרים
הקשר בין Youdaoplaceholder0 לקורה נגד התנגשות : חלק מהספרות משתמשת לסירוגין במונח "פגוש אחורי" עם "קורה אחורית נגד התנגשות", אך באופן מדויק, קורת נגד ההתנגשות היא קורת מתכת בתוך הפגוש והיא חלק מרכיביו המבניים.
בהשוואה לפגוש הקדמי : לשניים יש פונקציות דומות, אך בשל ההבדל בהסתברות להתנגשות, הפגוש האחורי עשוי לפשט את החומר או המבנה (כגון השמטת כמה שכבות חיץ).
הערות תחזוקה והחלפה של Youdaoplaceholder0
תכונות פלסטיק : פגושים מפלסטיק נוטים לשריטות או סדקים, אך עלויות התיקון שלהם בדרך כלל נמוכות מאלה של מתכת.
תקן בטיחות Youdaoplaceholder0 : בעת החלפה, יש לוודא שהרכיב החדש עומד בתקן ספיגת האנרגיה המקורי של היצרן כדי למנוע פגיעה בביצועי ההגנה.
הפונקציות העיקריות של פגוש אחורי של רכב כוללות את ההיבטים הבאים:
הגנה על החלק האחורי של הרכב : הפגוש האחורי יכול למנוע התנגשות ישירה של החלק האחורי של הרכב בחפצים אחרים ולגרום נזק, ובכך לספק הגנה בסיסית.
ספיגת אנרגיית התנגשות : בהתנגשות מאחור, הפגוש האחורי הוא הראשון לשאת את כוח הפגיעה, סופג חלק מהאנרגיה ומפחית את הסיכון לפגיעה בנוסעים ולנזק לרכיבים פנימיים.
פיזור כוח הפגיעה : הפגוש האחורי מוליך את כוח הפגיעה אל קופסאות סופגות האנרגיה משני הצדדים ולקורה האורכית האחורית, ולאחר מכן מעביר אותו למבנים אחרים בגוף הרכב, ומשמש לפיזור וחוצץ של הכוח.
אסתטיקה : עיצוב הפגוש האחורי תואם בדרך כלל את הסגנון הכללי של הרכב, מה שמשפר את האסתטיקה הכללית של הרכב.
הגנת בטיחות : הפגוש האחורי לא רק מגן על גוף הרכב מפני נזקי כוח פגיעה מוגזמים, אלא גם מגן על הנוסעים מפני פציעות מוגזמות, וגם הגנה על הולכי רגל נלקחת בחשבון בתכנון .
ההרכב המבני של הפגוש האחורי כולל את הפלטה החיצונית, חומר הריפוד וקורה רוחבית. הפלטה החיצונית וחומרי הריפוד עשויים בעיקר מפלסטיק קל משקל כמו פוליאסטר ופוליפרופילן, בעלי קשיחות ועמידות בפני פגיעות טובות. הקורה הרוחבית היא יריעה מגולגלת בקור המעוצבת לחריץ בצורת U, המספקת את התמיכה המבנית הבסיסית ומחברת את היריעה החיצונית, חומר החיץ, לקורה האורכית של השלדה.
תקלות בפגוש האחורי של מכוניות כוללות בעיקר בעיות כגון עיוות מקומי וסדקים. בעיות אלו נגרמות בדרך כלל עקב התקנה לא נכונה או גורמים סביבתיים (כגון חשיפה מוגזמת לאור שמש).
סיבת הכישלון
התקנה שגויה : אם כוונון הרווח של הפגוש אינו עקבי במהלך ההתקנה, הדבר עלול לגרום להתפשטות ממדית בפינות ולשחרר שטח לא מספיק, וכתוצאה מכך לעיוות מקומי לאחר חשיפה לאור שמש.
חשיפה לשמש : חשיפה ממושכת לשמש עלולה לגרום להתרחבות חומר הפגוש. אם לא מוקצה מספיק מקום במהלך ההתקנה, הדבר עלול להוביל לעיוות מקומי .
ביטוי התקלה
עיוות מקומי : הפגוש עלול להתנפח או להתכופף באופן מקומי לאחר חשיפה לאור שמש ישיר.
סדקים : הפגוש עלול להופיע סדקים עקב פגיעה חיצונית או שימוש ממושך, דבר המשפיע על המראה והבטיחות .
שיטת הפתרון
תיקון חינם : אם נתקלתם באחת מהבעיות הנ"ל, תוכלו ליצור קשר עם יצרן הרכב או עם מרכז שירות מורשה. חברת Xiaomi Auto Official מספקת שירות איסוף ותיקון חינם למשך כשעה.
תיקון מקצועי : עבור סדקים או עיוותים קלים, ניתן לתקן אותם במוסך מקצועי לתיקוני רכב, כולל שיטות כגון ליטוש ומריחת חומרי תיקון .
אם הסדק חמור או שיש חשש בטיחותי, ייתכן שיידרש החלפת פגוש.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
