מה תפקידו של צינור הפליטה של מסנן האוויר
צינור הפליטה של מסנן האוויר אחראי על אספקת האוויר המסונן אל פנים המנוע. הוא לא רק מסייע בהפחתת הרעש הנוצר במהלך היניקה, אלא גם מונע בלאי ונזק למנוע הנגרמים כתוצאה מזיהומים. צינור היניקה ממלא תפקיד בסינון יעיל של אבק וזיהומים באוויר, ומבטיח שהאוויר הנכנס לתא הבעירה יהיה טוהר גבוה, ובכך מבטיח בעירה מלאה של הדלק. כאשר רכיב מסנן האוויר מתלכלך עקב זיהום, הוא יפגע בזרימת האוויר, מה שיגרום לירידה בנפח היניקה של המנוע ובכך משפיע על תפוקת הכוח של המנוע. בנוסף, תכנון חלל התהודה של מסנן האוויר שואף להפחית את רעש היניקה של המנוע. הוא מותקן בדרך כלל על צינור היניקה ויש לו שני חללים נפרדים שקל לזהות.
בתחום טכנולוגיית תחנות הכוח לרכב, ובמיוחד בתכנון מסנני אוויר לרכב, הפחתת רעש הפכה לגורם שיקול חשוב. טכנולוגיית הרקע מראה שרעש הפך לבעיה מרכזית המשפיעה על איכות חייהם של אנשים, ותעשיית הרכב אינה יוצאת דופן. בעוד שיצרניות רכב משפרות היבטי ביצועים אחרים של כלי הרכב שלהן, הן מחויבות גם לשיפור ביצועי ה-NVH של מכוניותיהן. כשער הכניסה העיקרי לאוויר למנוע, מסנן האוויר לא רק מסנן אבק מהאוויר כדי להגן על המנוע אלא גם משמש כמשתיק התפשטות להפחתת רעש היניקה.
עם זאת, עיצובים מסורתיים של מסנני אוויר מאמצים לעתים קרובות חללים פשוטים וצינורות עגולים בודדים ליניקת אוויר ופליטה, ללא שינויים בחתך הרוחב, ובכך מגבילים את העלייה בעכבה האקוסטית ואת השיפור בהשפעות הפחתת הרעש. בינתיים, מסנני אוויר אלה מותקנים בדרך כלל על הסוללה ועל המחיצה הקדמית באמצעות ברגים. קשיחות נקודות ההתקנה חלשה יחסית, ורוב העיצובים אינם מצליחים להשיג הפחתה יעילה של רעשי יניקה. למרות שחלק מהעיצובים לוקחים בחשבון הפחתת רעש ומוסיפים חללים תהודה לצינור היניקה, פעולה זו תתפוס מקום יקר בתא המנוע ותהווה אתגרים למבנה.
בפטנט "מסנן אוויר עם חלל תהודה משולב", למרות שממוקם חלל תהודה בתוך מסנן האוויר כדי להפחית רעש, מכיוון שחתך רוחב צינור היניקה נותר ללא שינוי, הדבר אינו תורם להגדלת העכבה האקוסטית כדי להפחית רעש. יתר על כן, תכנון זה אינו מתחשב בהשפעת הרטט על גובה המבנה. יש לו נפח גדול, שאינו תורם לפריסת אביזרים אחרים בתא המנוע ועשוי גם להשפיע על קשיחות נקודת ההתקנה.
בתגובה לבעיות אלו, ההמצאה הנוכחית מציעה מבנה של מסנן אוויר לרכב שיכול לשפר את רעש היניקה. מבנה זה כולל מעטפת עליונה ומעטפת תחתונה. המעטפת התחתונה מצוידת בתא יניקה, תא תהודה, תא סינון ותא פליטה. אוויר נכנס דרך פתח כניסת האוויר, עובר דרך תאים אלה ברצף ונפלט דרך פתח יציאת האוויר. ראוי לציין שתא היניקה מתוכנן כצינור הממוקם בתוך חלל התהודה, כאשר קצה אחד הוא פתח היניקה והקצה השני כולל חור חיבור המחובר לחלל התהודה. תכנון זה נועד להפחית בצורה יעילה יותר את רעש היניקה.
ביצועי מערכת החשמל מוחלשים: מסנן האוויר ממלא תפקיד מכריע במנוע, והוא אחראי על סינון וטיהור האוויר הנכנס למנוע. ברגע שמסנן האוויר דולף, כמות האוויר הזורמת למנוע תפחת, ובכך תחליש את יעילות הבעירה ויגרום לירידה בהספק המנוע.
צריכת דלק מוגברת: עקב הירידה בכמות האוויר הנכנסת למנוע, צפיפות הגז המעורבב תגדל בהתאם, מה שיגרום לבעירה לא שלמה ובהמשך יוביל לקצב צריכת דלק מואץ.
איכות גזי הפליטה מתדרדרת: בעירה לא שלמה תגרום לעלייה בפליטות מזהמים כמו פחמן חד-חמצני ופחמימנים בגזי הפליטה, דבר שישפיע לרעה על הסביבה.
פעולת מנוע לא יציבה: דליפת אוויר ממסנן האוויר עלולה לגרום לצריכת אוויר לא מספקת למנוע, להפריע לפעולתו הרגילה ועלולה להוביל להיכבה, סרק לא יציב ומצבים אחרים.
עמידות מופחתת של רכיבים: בעירה לא שלמה תחריף את בעיית הצטברות הפחמן בתוך המנוע, מה שיאיץ את הבלאי של רכיבים מרכזיים כמו בוכנות ושסתומים, ובכך יפגע באורך חיי השירות שלהם.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
