מוּשָׂג
ישנם בלמי דיסק, בלמי תוף ובלמי אוויר. למכוניות ישנות יותר יש בלמי תוף קדמיים ואחוריים. למכוניות רבות יש בלמי דיסק קדמיים ואחוריים. מכיוון שלבלמי דיסק יש פיזור חום טוב יותר מאשר בלמי תוף, הם אינם נוטים לדעיכה תרמית בבלימה במהירות גבוהה, כך שאפקט הבלימה שלהם במהירות גבוהה טוב. אבל בבלמי קר במהירות נמוכה, אפקט הבלימה אינו טוב כמו בלמי תוף. המחיר יקר יותר מבלם תוף. לכן, מכוניות רבות ברמה בינונית-יקרה משתמשות בבלמי דיסק מלאים, בעוד שמכוניות רגילות משתמשות בתופים קדמיים ואחוריים, בעוד שמשאיות ואוטובוסים הדורשים מהירויות נמוכות יחסית ודורשים כוח בלימה גדול עדיין משתמשים בבלמי תוף.
בלמי תוף אטומים ומעוצבים כמו תופים. ישנן גם הרבה בלמי בלם בסין. הם מסתובבים בזמן נהיגה. שתי נעלי בלם מעוקלות או חצי עגולות קבועות בתוך בלם התוף. כאשר לוחצים על הבלמים, שתי נעלי הבלם נמתחות תחת פעולת גליל גלגל הבלם, ותומכות בנעלי הבלם לשפשוף כנגד הדופן הפנימית של תוף הבלם כדי להאט או לעצור.
