החלק הפעיל והחלק המונע של המצמד מחוברים בהדרגה על ידי החיכוך בין משטחי המגע, או על ידי שימוש בנוזל כתווך ההולכה (צימוד הידראולי), או על ידי שימוש בכונן המגנטי (מצמד אלקטרומגנטי), כך שהשניים ניתן לציין חלקים זה לזה במהלך השידור.
כיום, מצמד החיכוך עם דחיסת קפיץ נמצא בשימוש נרחב במכוניות (המכונה מצמד החיכוך). המומנט שפולט המנוע מועבר לדיסק המונע באמצעות חיכוך בין גלגל התנופה למשטח המגע של דיסק הלחץ והדיסק המונע. כאשר הנהג לוחץ על דוושת המצמד, הקצה הגדול של קפיץ הדיאפרגמה מניע את דיסק הלחץ לאחור דרך תיבת ההילוכים של הרכיב. החלק המונע מופרד מהחלק הפעיל.
