פנסי רכב מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים: נורה, מחזיר אור ומראה תואמת (מראה אסטיגמציה).
1. נורה
הנורות המשמשות בפנסי רכב הן נורות ליבון, נורות טונגסטן הלוגן, מנורות קשת חדשות בעלות בהירות גבוהה וכן הלאה.
(1) נורת ליבון: חוט הלהט שלה עשוי מחוט טונגסטן (לטונגסטן נקודת התכה גבוהה ואור חזק). במהלך הייצור, על מנת להאריך את חיי הנורה, הנורה ממולאת בגז אינרטי (חנקן ותערובת הגזים האינרטיים שלו). זה יכול להפחית את אידוי חוט הטונגסטן, להעלות את טמפרטורת חוט הלהט ולשפר את יעילות האור. לאור של נורת ליבון יש גוון צהבהב.
(2) מנורת הליד טונגסטן: נורת הליד טונגסטן מוכנסת לגז אינרטי לתוך יסוד הליד מסוים (כגון יוד, כלור, פלואור, ברום וכו'), תוך שימוש בעיקרון תגובת מיחזור הליד טונגסטן, כלומר, הטונגסטן הגזי המתאדה מהסיב מגיב עם ההלוגן ליצירת הליד טונגסטן נדיף, אשר מתפזר לאזור הטמפרטורה הגבוהה ליד הסיב, ומתפרק בחום, כך שהטונגסטן מוחזר לסיב. ההלוגן המשתחרר ממשיך להתפזר ולהשתתף בתגובת המחזור הבאה, כך שהמחזור ממשיך, ובכך מונע את אידוי הטונגסטן ואת השחרת הנורה. גודל נורת ההלוגן של טונגסטן קטן, מעטפת הנורה עשויה מזכוכית קוורץ בעלת עמידות לטמפרטורה גבוהה וחוזק מכני גבוה, תחת אותה הספק, בהירות מנורת ההלוגן של טונגסטן גדולה פי 1.5 מזו של מנורת ליבון, ואורך החיים ארוך פי 2 עד 3.
(3) מנורת קשת חדשה בעלת בהירות גבוהה: למנורה זו אין חוט להט מסורתי בנורה. במקום זאת, שתי אלקטרודות ממוקמות בתוך צינור קוורץ. הצינור ממולא בקסנון ובמתכות קורט (או הלידים מתכתיים), וכאשר יש מספיק מתח קשת על האלקטרודה (5000 ~ 12000V), הגז מתחיל ליינן ולהוליך חשמל. אטומי הגז נמצאים במצב מעורר ומתחילים לפלוט אור עקב מעבר רמת האנרגיה של האלקטרונים. לאחר 0.1 שניות, כמות קטנה של אדי כספית מתאדה בין האלקטרודות, ואספקת החשמל מועברת מיד לפריקת קשת אדי הכספית, ולאחר מכן מועברת למנורת קשת ההליד לאחר שהטמפרטורה עולה. לאחר שהאור מגיע לטמפרטורת העבודה הרגילה של הנורה, הספק שמירה על פריקת הקשת נמוך מאוד (כ-35w), כך שניתן לחסוך 40% מהאנרגיה החשמלית.
