בולם זעזועים קדמי MG 350 ימין

תיאור עקרון העבודה

תיאור עקרון העבודה של בולם גלילי הפועל דו-כיווני. במהלך מהלך הדחיסה, גלגל הרכב נע קרוב לגוף הרכב והבולם נדחס. בשלב זה, הבוכנה 3 בבולם הזעזועים נעה כלפי מטה. נפח החדר התחתון של הבוכנה יורד, לחץ השמן עולה, והשמן זורם דרך שסתום זרימה 8 לתא שמעל הבוכנה (התא העליון). החדר העליון תפוס חלקית על ידי מוט הבוכנה 1, כך שהנפח המוגדל של החדר העליון קטן מהנפח המופחת של החדר התחתון. לאחר מכן חלק מהשמן דוחף את שסתום הדחיסה 6 וזורם חזרה לצילינדר אגירת השמן 5. חסכון בשמן של שסתומים אלו מהווה את כוח השיכוך של התנועה הדחוסה של המתלה. במהלך מהלך המתיחה של הבולם, הגלגל רחוק מגוף הרכב, והבולם נמתח. בשלב זה, הבוכנה של בולם הזעזועים נעה כלפי מעלה. לחץ השמן בתא העליון של הבוכנה עולה, שסתום הזרימה 8 נסגר, והשמן בתא העליון דוחף את שסתום ההארכה 4 לתוך החדר התחתון. בשל קיומו של מוט הבוכנה, השמן הזורם מהחדר העליון אינו מספיק למילוי הנפח המוגבר של החדר התחתון, מה שגורם בעיקר לחלל התחתון ליצור ואקום. בשלב זה, השמן במאגר השמן דוחף את שסתום הפיצוי 7 לזרום לתוך החדר התחתון לצורך מילוי מחדש. בגלל אפקט המצערת של שסתומים אלה, הם ממלאים תפקיד שיכוך בתנועת ההארכה של המתלה.

מכיוון שהקשיחות והעומס הקדום של קפיץ שסתום ההארכה מתוכננים להיות גדולים יותר מאלו של שסתום הדחיסה, תחת אותו לחץ, סכום שטחי העומס בערוץ של שסתום ההארכה ומרווח המעבר התקין המתאים קטן מסכום שטחי חתך התעלה של שסתום הדחיסה ומרווח המעבר הרגיל המתאים. זה הופך את כוח השיכוך שנוצר על ידי מהלך ההארכה של בולם הזעזועים לגדול מזה של מהלך הדחיסה, כדי לעמוד בדרישות של הפחתת רעידות מהירה.

בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים

בולם זעזועים הוא חלק פגיע בתהליך השימוש ברכב. איכות העבודה של בולם הזעזועים תשפיע ישירות על היציבות של נהיגה ברכב ועל חיי השירות של חלקים אחרים. לכן, עלינו לשמור על בולם הזעזועים במצב תקין. ניתן להשתמש בשיטות הבאות כדי לבדוק אם הבולם פועל היטב.

בולמי זעזועים מודרניים לרכב הם בעיקר הידראוליים ופנאומטיים. ביניהם, הידראולי נמצא בשימוש נרחב. ישמש עם קפיצי סליל.