MG 350 בולם הלם קדמי ימינה

תיאור עיקרון העבודה

תיאור עקרון העבודה של בולם זעזועים גלילי דו כיווני. במהלך מכת הדחיסה, גלגל הרכב נע קרוב לגוף הרכב ובולם הזעזועים דחוס. בשלב זה הבוכנה 3 בבולם הזעזועים נעה כלפי מטה. נפח החדר התחתון של הבוכנה יורד, לחץ השמן עולה והשמן זורם דרך שסתום הזרימה 8 לתא מעל הבוכנה (החדר העליון). החדר העליון תפוס חלקית על ידי מוט הבוכנה 1, כך שהנפח המוגבר של החדר העליון הוא פחות מהנפח המופחת של החדר התחתון. לאחר מכן חלק מהשמן דוחף את שסתום הדחיסה 6 וזורם חזרה לצילינדר אחסון השמן 5. חיסכון בשמן של שסתומים אלה מהווה את כוח הדיכוי של תנועת המתלה הדחוס. במהלך מכת המתיחה של בולם הזעזועים, הגלגל רחוק מגוף הרכב, ובולם הזעזועים נמתח. בשלב זה הבוכנה של בולם הזעזועים נעה כלפי מעלה. לחץ השמן בחדר העליון של הבוכנה גדל, שסתום הזרימה 8 נסגר והשמן בתא העליון דוחף את שסתום ההארכה 4 לתא התחתון. בשל קיומו של מוט הבוכנה, השמן הזורם מהחדר העליון אינו מספיק כדי למלא את הנפח המוגבר של החדר התחתון, מה שגורם בעיקר לתא התחתון לייצר ואקום. בשלב זה, השמן במאגר הנפט דוחף את שסתום הפיצויים 7 לזרום לתא התחתון לצורך חידוש. בגלל ההשפעה המצערת של שסתומים אלה, הם ממלאים תפקיד דעיכה בתנועת ההרחבה של המתלה.

מכיוון שהקשיחות והטעינה המוקדמת של קפיץ שסתום ההרחבה נועדו להיות גדולים יותר מזה של שסתום הדחיסה, תחת אותו לחץ, סכום אזורי עומס התעלה של שסתום ההרחבה ופער המעבר הרגיל המקביל הוא פחות מסכום אזורי חתך התעלה של שסתום הדחיסה ופער המעבר הרגיל. זה הופך את כוח הדעיכה שנוצר על ידי מכת ההרחבה של בולם הזעזועים לגדול מזה של שבץ הדחיסה, כדי לעמוד בדרישות של הפחתת רטט מהירה.

בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים

בולם זעזועים הוא חלק פגיע בתהליך השימוש ברכב. איכות העבודה של בולם זעזועים תשפיע ישירות על יציבות נהיגת הרכב ועל חיי השירות של חלקים אחרים. לכן עלינו לשמור על בולם הזעזועים במצב עבודה טוב. ניתן להשתמש בשיטות הבאות כדי לבדוק אם בולם הזעזועים עובד טוב.

בולמי זעזועים ברכב מודרניים הם בעיקר הידראוליים ופנאומטיים. ביניהם, הידראולי נמצא בשימוש נרחב. ישמש עם קפיצי סליל.