על מנת להאיץ את הנחתת רעידות המסגרת והמרכב ולשפר את נוחות הנסיעה (נוחות), מותקנים בולמי זעזועים ברוב מערכות המתלים של הרכב.
מערכת בלימת הזעזועים של הרכב מורכבת מקפיץ ובולם זעזועים. הבולם אינו משמש לתמיכה במשקל גוף הרכב, אלא לדיכוי הזעזוע של ריבאונד הקפיץ לאחר בלימת זעזועים ולספוג את אנרגיית פגיעת הכביש. הקפיץ ממלא את התפקיד של הפחתת הפגיעה, משנה את "השפעה חד פעמית עם אנרגיה גדולה" ל"מכה מרובה עם אנרגיה קטנה", והבולם מפחית בהדרגה את "השפעה מרובה באנרגיה קטנה". אם אתה נוהג במכונית עם בולם שבור, אתה יכול לחוות את הקפצות הגל לאחר שהמכונית עוברת בכל בור ותנודה, והבולם משמש לדיכוי הקפצה זו. ללא בולם הזעזועים, לא ניתן לשלוט בריבאונד של הקפיץ. כשהמכונית תפגוש את הדרך הקשה, היא תייצר הקפצה רצינית. בעת פניות, זה גם יגרום לאובדן אחיזת הצמיגים ועקיבה עקב רטט מעלה ומטה של הקפיץ.
עריכה ושידור סיווג מוצרים
חלוקת זווית החומר:מנקודת המבט של ייצור חומרי שיכוך, בולמי זעזועים כוללים בעיקר בולמי זעזועים הידראוליים ופנאומטיים, וקיים גם בולם שיכוך משתנה.
סוג הידראולי:בולם זעזועים הידראולי נמצא בשימוש נרחב במערכת מתלים לרכב. העיקרון הוא שכאשר המסגרת והציר נעים קדימה ואחורה והבוכנה נעה קדימה ואחורה בקנה הצילינדר של הבולם, השמן בבית הבולם יזרום שוב ושוב מהחלל הפנימי לתוך חלל פנימי אחר דרך איזה חלל צר. נקבוביות. בזמן זה, החיכוך בין הנוזל לדופן הפנימית והחיכוך הפנימי של מולקולות נוזל יוצרים כוח שיכוך לרטט.
מתנפח:בולם זעזועים מתנפח הוא סוג חדש של בולם זעזועים שפותח מאז שנות ה-60. דגם השירות מאופיין בכך שבחלקו התחתון של חבית הצילינדר מותקנת בוכנה צפה, ותא גזים סגור שנוצר על ידי הבוכנה הצפה וקצה אחד של חבית הצילינדר מלא בחנקן בלחץ גבוה. על הבוכנה הצפה מותקנת טבעת O-מקטע גדול, המפרידה לחלוטין בין נפט לגז. בוכנת העבודה מצוידת בשסתום דחיסה ובשסתום הארכה המשנים את שטח החתך של התעלה עם מהירות התנועה שלה. כאשר הגלגל קופץ למעלה ולמטה, בוכנת העבודה של בולם הזעזועים נעה קדימה ואחורה בנוזל השמן, וכתוצאה מכך הפרש לחץ שמן בין החדר העליון לתא התחתון של בוכנת העבודה, ושמן הלחץ ייפתח שסתום הדחיסה ושסתום ההארכה וזרימה הלוך ושוב. כאשר השסתום מייצר כוח שיכוך גדול לשמן הלחץ, הרטט מוחלש.
