התפקיד העיקרי הוא לשאת את העומס ולספק הכוונה מדויקת לסיבוב הציר. הוא נושא גם עומס צירי וגם עומס רדיאלי. זהו חלק חשוב מאוד. מיסב הגלגל המסורתי של רכב מורכב משתי קבוצות של מיסבי גליל מחודדים או מיסבי כדור. ההתקנה, השימון, האיטום וכוונון המרווח של המיסב מתבצעים בקו הייצור של הרכב. מבנה זה מקשה על ההרכבה במפעל הרכב, בעלות גבוהה ואמינות ירודה. יתר על כן, כאשר הרכב מתוחזק בנקודת התחזוקה, יש צורך לנקות, לשמן ולכוונן את המיסב. יחידת מיסב הציר פותחה על בסיס מיסב כדורי מגע זוויתי סטנדרטי ומיסב גליל מחודד. היא משלבת את שתי קבוצות המיסבים. יש לה יתרונות של ביצועי הרכבה טובים, הימנעות מכוונון מרווח, משקל קל, מבנה קומפקטי, קיבולת עומס גדולה, גריז טעינה מראש עבור מיסבים אטומים, הימנעות מאיטום חיצוני של הציר וחופשי מתחזוקה. הוא נמצא בשימוש נרחב במכוניות, ויש לו גם מגמה של הרחבה הדרגתית של יישומו במשאיות.
