מהו מכלול חצי הציר הקדמי של מכונית
מכלול חצי הסרן הקדמי הוא רכיב מפתח במערכת הנעה של רכב שתפקידו העיקרי הוא להעביר את כוח המנוע מתיבת ההילוכים לגלגלים הקדמיים, ובכך להבטיח שהרכב יוכל להשיג כוח הנעה רציף וכך להשיג נהיגה במהירות גבוהה.
מכלול חצי הציר הקדמי מורכב בדרך כלל במדויק ממפרק אוניברסלי במהירות קבועה, ציר ביניים (ציר ליבה) וחלקים קשורים אחרים כדי להבטיח העברת כוח חלקה ויעילה.
הרכב מבני
מכלול חצי הציר הקדמי מורכב בעיקר מהחלקים הבאים:
צינור ציר : אחראי על העברת מומנט מהדיפרנציאל לגלגלי ההינע, עשוי בדרך כלל מפלדה או מסגסוגת פלדה.
מפרק אוניברסלי : ישנו מפרק אוניברסלי בכל קצה, המחובר לגלגל השיניים של המהלך ולטבעת הפנימית של מיסב הנאבה באמצעות גלגלים כדי להבטיח העברת כוח חלקה .
כלוב Youdaoplaceholder0 : ממוקם בתוך צינור הציר, הוא שומר על פיזור אחיד של חומר הסיכה של מיסב הציר ומונע שחיקה של המיסב.
מיסב Youdaoplaceholder0 : מותקן בשני קצוות חצי הציר, הוא תומך בצינור הציר ונושא מומנט, בדרך כלל מורכב מכדורים או גלילים.
כיסוי אבק Youdaoplaceholder0: מונע חדירת אבק ולחות לחצי הציר ומגן על המיסבים מפני נזק.
סוגים נפוצים ואבחון תקלות
מכלול חצי הציר הקדמי מחולק בעיקר לשלושה סוגים בהתאם לסוגי התמיכה השונים: סוג צף לחלוטין, סוג צף 3/4 וסוג צף למחצה.
חצי הציר הצף במלואו נושא מומנט רק במהלך הפעולה ואינו נושא כוחות אחרים או מומנטי כיפוף. יש לו מבנה יציב ואמין והוא נמצא בשימוש נרחב בכלי רכב מסחריים. חצי הציר הצף למחצה הוא פשוט במבנה, קל במשקל ועלותו נמוכה, מתאים למכוניות נוסעים ולכמה כלי רכב קלים.
אם אתם שומעים רעש חריג מהציר הקדמי בזמן שהמכונית בתנועה, עליכם לעצור מיד לבדיקה. תקלות נפוצות כוללות כיפוף, פיתול, שבירה ובלאי או עקימה של שיני חריצים.
לאחר גילוי מצבים אלה, יש לתקן או להחליף את מכלול חצי הציר הקדמי בצורה יעילה.
התפקיד העיקרי של מכלול חצי הסרן הקדמי הוא להעביר את כוח המנוע ביעילות מהדיפרנציאל או מהגלגל ההפחתה הקצה לגלגלים הקדמיים, ובכך להניע את הרכב.
באופן ספציפי, מכלול חצי הציר הקדמי ממלא תפקיד מכריע במערכת ההינע של הרכב, והוא אחראי על העברת כוח המנוע מהדיפרנציאל לגלגלי ההינע השמאליים והימניים, ובכך מבטיח העברת כוח חלקה ויעילה.
מבנה ועקרון עבודה
מכלול חצי הציר הקדמי מורכב בדרך כלל במדויק ממפרק אוניברסלי במהירות קבועה, ציר ביניים (ציר ליבה) וחלקים קשורים אחרים. הקצה הפנימי שלו מחובר לגלגל השיניים של חצי הציר של הדיפרנציאל באמצעות שגמים, בעוד שהקצה החיצוני מחובר לבית הגלגל של גלגל ההינע באמצעות דיסקיות אוגן או שגמים וכו'. בנוסף, הקצוות הפנימיים והחיצוניים של חצי הציר מצוידים כל אחד במפרק U/JOINT. השגמים במפרקי U/ אלה מחוברים בהתאמה לגלגל השיניים של המפחית ולטבעת הפנימית של מיסב הנאבה כדי להבטיח העברת כוח חלקה ויעילה.
בעיות נפוצות ושיטות תחזוקה
כאשר נתקלים במצבים כמו קרע במיסב, דליפת שמן או רעש חריג במהלך ההיגוי, יש להחליף את מכלול חצי הציר הקדמי בצורה יעילה. שלבי ההחלפה כוללים הסרת ציר הגלגל, הסרת האום המחבר את חצי הציר, זרוע הנדנדה, מוט החיבור של ההיגוי, מוט ההגנה מפני גלגול, לוחית מגן המנוע ורכיבים אחרים. לאחר השלמת הפירוק, יש להשוות בקפידה את אורכי חצי הציר החדש והישן ולבדוק האם מראה כלובי הכדורים הפנימיים והחיצוניים עקבי על מנת להבטיח את שלמות הרכיבים. לאחר מכן, יש להכניס את כלובי הכדורים הפנימיים והחיצוניים של חצי הציר החדש לתוך מיסבי הדיפרנציאל והציר בהתאמה, תוך הקפדה על התאמה הדוקה של החלק הקדמי.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
