מהו קליפר הבלם הקדמי של מכונית עם רפידות בלם
קליפר הבלם הוא חלק חיוני במערכת הבלימה של השלדה. תפקידו העיקרי הוא לדחוף את רפידות הבלם, ורפידות הבלם מתחככות בתוף הבלם. יש להפחית את מהירות הרכב ולהביא אותו לעצירה. לאחר הפעלת הבלם, צילינדר הראשי מייצר דחף כדי לדחוף את השמן ההידראולי אל צילינדר העבד. הבוכנה בתוך צילינדר העבד נתונה ללחץ הידראולי ומתחילה לנוע, תוך כדי דחיפת רפידות הבלם.
הבלם ההידראולי מורכב מצילינדר ראשי ומיכל נוזל בלמים. קצה אחד שלהם מחובר לדוושת הבלם והקצה השני לצינור שמן הבלם. צילינדר הראשי של הבלם מכיל נוזל בלמים ויש לו פתח יציאה ופתח כניסת שמן.
בלם האוויר מורכב ממדחס אוויר (הידוע בכינויו משאבת אוויר), לפחות שני מיכלי אוויר, משאבת בלם ראשית אחת, שסתום שחרור מהיר אחד בגלגל הקדמי ושסתום ממסר אחד בגלגל האחורי. הוא מורכב מארבעה קליפרים של בלם, ארבעה מכוונים, ארבעה זיזים, שמונה נעלי בלם וארבע נאבות בלם.
בלם הידראולי
בלם השמן מורכב מצילינדר הבלם הראשי (משאבת בלם הידראולית) ומיכל נוזל הבלמים.
משאיות כבדות משתמשות בבלמי אוויר, בעוד שמכוניות קטנות רגילות משתמשות בבלמי שמן. לכן, גם משאבת הבלם הראשית וגם קליפרי הבלם של מכונית הן משאבות בלם הידראוליות. קליפרי הבלם (משאבות בלם הידראוליות) הם חלקים הכרחיים במערכת הבלימה. בעת בלימה, כאשר אתה דורכ על רפידת הבלם, צילינדר הראשי של הבלם מספק נוזל בלמים דרך צינורות לכל קליפר בלם. לקליפר הבלם יש מוט חיבור ששולט על נעלי הבלם או רפידות הבלם. בעת בלימה, נוזל הבלמים בצינור הבלם דוחף את מוט החיבור על קליפר הבלם, וגורם לנעל הבלם לאחוז באוגן שעל הגלגל כדי לעצור את הגלגל. הדרישות הטכניות לקליפר הבלם של מכונית הן גבוהות מאוד מכיוון שהוא משפיע ישירות על חייהם של אנשים.
כאשר הבלם מופעל, פתח יציאת הדלק נפתח ופתח כניסת הדלק נסגר. תחת לחץ הבוכנה בגוף המשאבה, צינור שמן הבלם נלחץ החוצה מצינור השמן וזורם לכל משאבת בלם עבד כדי לבצע את פעולת הבלימה. בעת שחרור רפידת הבלם, פתח יציאת השמן בצילינדר הראשי ייסגר ופתח כניסת השמן ייפתח, מה שיאפשר לנוזל הבלמים לזרום חזרה מכל צילינדר בלם עבד אל צילינדר הראשי ולחזור למצבו המקורי.
מַשָׂאִית
משאבת האוויר המונעת דרך המנוע ומאפשרת דחיסה של האוויר לגז בלחץ גבוה, המאוחסן במיכל האוויר. ניתן לחבר אחד ממכלי האוויר לצילינדר הראשי של הבלם דרך צינורות. צילינדר הבלם הראשי מחולק לשני תאי אוויר, עליון ותחתון. תא האוויר העליון שולט בגלגלים האחוריים, ותא האוויר התחתון שולט בגלגלים הקדמיים. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, מיכל האוויר העליון נפתח ראשון. הגז בלחץ גבוה במיכל האוויר מועבר לשסתום הממסר, ודוחף החוצה את בוכנת הבקרה של שסתום הממסר. בשלב זה, ניתן לחבר את הגז במיכל האוויר השני לשני קליפרי הבלם האחוריים דרך שסתום הממסר. מוט הדחיפה של קליפר הבלם נדחף קדימה. על ידי כוונון האחורה, ה-CAM מסובב בזווית. ה-CAM הוא אקסצנטרי. בזמן הסיבוב, הוא מרחיב את נעלי הבלם ויוצר חיכוך עם תוף הבלם כדי להשיג את אפקט הבלימה.
כאשר התא העליון של צילינדר הבלם הראשי נפתח, גם התא התחתון נפתח בו זמנית. גז בלחץ גבוה נכנס לשסתום השחרור המהיר ואז מופץ לקליפרים של שני הגלגלים הקדמיים. אותו הדבר נכון גם לגבי הגלגלים האחוריים.
כאשר הנהג משחרר את דוושת הבלם, תאי האוויר העליונים והתחתונים נסגרים, והבוכנות של שסתום הכניסה המהירה בגלגל הקדמי ושסתום הממסר בגלגל האחורי חוזרות למיקומיהם המקוריים תחת פעולת הקפיץ. קליפרי הבלם הקדמיים והאחוריים מחוברים לאטמוספרה בתא האוויר. מוט הדחיפה חוזר למקומו והבלימה הושלמה.
בדרך כלל, הגלגלים האחוריים בולמים ראשונים והגלגלים הקדמיים אחר כך. זה מועיל לנהג לשלוט בכיוון.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
