מהו מכלול מגדש טורבו לרכב
מגדש טורבו לרכב הוא מכשיר המשתמש באנרגיית הפליטה מהמנוע כדי לדחוס את האוויר ולהגדיל את קיבולת היניקה. הוא מורכב בעיקר מטורבינה ומדחס, המחוברים באופן קשיח באמצעות ציר הנקרא רוטור מגדש טורבו. פתח היניקה של הטורבינה מחובר לסעפת הפליטה של המנוע, ופתח הפליטה מחובר לצינור הפליטה; כניסת המדחס מחוברת למסנן האוויר ומערכת הפליטה מחוברת לסעפת היניקה.
עקרון העבודה
עקרון הפעולה של מגדש הטורבו מבוסס על טכנולוגיית מגדש גזי פליטה. גזי פליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה מהמנוע פוגעים בטורבינה, גורמים לרוטור שלה להסתובב במהירות, ולאחר מכן מניעים את אימפלר המדחס הקואקסיאלי להסתובב, תוך דחיסת אוויר לתוך הצילינדר. כאשר מהירות המנוע עולה, מהירות סילוק גזי הפליטה ומהירות הטורבינה גם עולות, מה שדוחס יותר אוויר לתוך הצילינדרים ומגדיל את תפוקת הכוח של המנוע.
רכיבים ופונקציות מרכזיים
הרכיבים העיקריים של מכלול מגדש הטורבו כוללים:
טורבינה: קולטת גזי פליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה ומניעה את הרוטור לסיבוב.
מדחס: דוחס אוויר כדי להגדיל את צריכת האוויר.
ציר מגדש-על: מחבר את הטורבינה והמדחס להעברת כוח.
מיסב צף: תומך בסיבוב הרוטור במהירות גבוהה, מפחית חיכוך.
אינטרקולר: מקרר את האוויר הדחוס כדי להגדיל את צפיפותו.
שסתום מעקף גזי פליטה: כוונון זרימת גזי הפליטה, שליטה בלחץ הגברה.
שסתום מעקף יניקה: כוונון נפח היניקה, אופטימיזציה של ביצועי המנוע.
ייעוץ לטיפול ותחזוקה
על מנת להבטיח פעולה יציבה וביצועים אופטימליים של מגדש הטורבו, מומלץ לבדוק ולתחזק באופן קבוע את הרכיבים הבאים:
מיסב צף: כדי להבטיח שימון טוב, להפחית בלאי.
אינטרקולר: יש לשמור על ניקיון כדי למנוע סתימה.
שסתום מעקף גזי פליטה ושסתום מעקף יניקה: יש לוודא פעולה תקינה כדי למנוע דליפת אוויר או תקיעה.
טבעת איטום ושסתום שחרור לחץ: מונעים דליפת אוויר ונזק הנגרם כתוצאה מלחץ מוגזם.
התפקיד העיקרי של מגדש הטורבו לרכב הוא לשפר את יעילות היניקה של המנוע, ובכך להגדיל את הספק המוצא והמומנט של המנוע. מגדש הטורבו מגדיל את נפח היניקה על ידי אוויר דחוס, ומשתמש בדחף האינרציה של גזי הפליטה הנפלטים מהמנוע כדי להניע את הטורבינה בחדר הטורבינה לסיבוב, ולאחר מכן מניע את האימפלר הקואקסיאלי לדחוס את האוויר, מה שמגביר את הלחץ והצפיפות של האוויר, ובכך שורף יותר דלק ומשפר את הספק המוצא של המנוע.
איך עובד מגדש טורבו
עקרון הפעולה של מגדש הטורבו מבוסס על טכנולוגיית מגדש טורבו של גזי פליטה. כאשר המנוע פועל, גזי פליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה פוגעים בלהבי הטורבינה ומניעים את הטורבינה להסתובב. הטורבינה מחוברת לאימפלר באמצעות ציר הנעה, אשר מסתובב ודוחס את האוויר. האוויר הדחוס נכנס לצילינדר המנוע דרך צינור מסנן האוויר, מגדיל את נפח היניקה, משפר את יעילות הבעירה ובכך משפר את ביצועי המנוע.
הרכב מבני של מגדש טורבו
מגדשי טורבו מורכבים בעיקר מטורבינות ומדחסים. פתח היניקה של הטורבינה מחובר לסעפת הפליטה של המנוע, ופתח הפליטה מחובר לצינור הפליטה; פתח היניקה של המדחס מחובר למסנן האוויר, ופתח הפליטה מחובר לסעפת היניקה. בנוסף, מגדש הטורבו כולל גם רכיבים נלווים כגון שסתום מעקף גזי פליטה ושסתום מעקף יניקה כדי להבטיח פעולה יציבה וביצועים אופטימליים של מגדש העל.
יתרונות וחסרונות של מגדשי טורבו
יתרונות:
כוח: שיפור משמעותי של יעילות ניפוח המנוע, שיפור תפוקת ההספק, העלייה יכולה להגיע ליותר מ-100%.
חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות: הפחתת צריכת הדלק בכ-10%, שיפור בעירת הצילינדר, הפחתת תכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה.
יכולת הסתגלות חזקה: בגבהים גבוהים יכולה גם להבטיח יעילות ניפוח נאותה של המנוע.
חסרונות:
עלות תחזוקה גבוהה: דרישות איכות שמן הסיכה גבוהות יותר, וביצועי המנוע במהירויות גבוהות ונמוכות מביאים לבעיות עלויות מסוימות.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
