מהו החלק העליון המרופד של מתלה אחורי של רכב
כרית המתלה האחורית של הרכב מתייחסת לבלוק כרית גומי המותקן בין מנוע הרכב לשלדה, המשמש בעיקר לבלימת זעזועים ולהפחתת רעש כדי להבטיח פעולה חלקה של התקן תיבת ההילוכים האוניברסלית. כריות אלו עשויות בדרך כלל מגומי ובעלות גמישות ועמידות בפני שחיקה טובים, מה שיכול להאט ביעילות את הרטט של הגוף והתא במהלך נסיעת הרכב.
מבנה ותפקוד
הגוף העליון של כרית המתלה האחורית מורכב בעיקר מקפיץ גומי ראשי ובסיס, וחלק מהעיצובים כוללים גם חיזוק מתכתי בתוך קפיץ הגומי הראשי כדי לשפר את הנוקשות והעמידות של המתלה. עיצוב זה יכול לא רק לספוג זעזועים ביעילות, אלא גם לשפר את בטיחות המכונית.
בעיות נפוצות ופתרונות
אם כרית המתלה האחורית נכשלת (כגון התקשות, שבירה או נפילה), היא לא תוכל לספוג את המהמורות ברכב, מה שיגרום לרעידות מוגברות כאשר המנוע פועל, ואפילו בתאוצה ובבלימה של המנוע קדימה ואחורה, מה שעלול להוביל לקרע של החלקים. לכן, חשוב מאוד לבדוק ולהחליף באופן קבוע כריות מתלה פגומות.
התפקיד העיקרי של כרית המתלה האחורית של המכונית בגוף העליון כולל את ההיבטים הבאים:
בלימת זעזועים וחוצצת זעזועים: הודות למאפייניו האלסטיים, כרית המתלה האחורית של פלג הגוף העליון יכולה לספוג ולפזר ביעילות את הזעזועים והפגיעה במהלך נסיעת הרכב, להפחית את תחושת המערבולת של הגוף והנוסעים ולשפר את נוחות הנסיעה.
הגנה על המנוע וחלקים מכניים אחרים: כרית יכול להפחית את רעידות המנוע במהלך הפעולה, למנוע נזק לחלקים מכניים כתוצאה מרעידות, ולהאריך את חיי המנוע וחלקים מכניים אחרים.
שגיאת צורה ומיקום אדפטיבית: במהלך נהיגה, עקב פני כביש לא אחידים וגורמים אחרים, הרכב יפיק שגיאות צורה ומיקום. כרית המתלה האחורית של הגוף העליון יכולה להסתגל לשגיאות אלו כדי לשמור על יציבות ואיזון הרכב.
שיפור יציבות הנסיעה: באמצעות תכנון סביר ושימוש בריפוד גז, ניתן להפחית את רעידות מערכת ההילוכים ואת הרעש, לשפר את יציבות הנסיעה ברכב ואת חוויית הנהיגה.
אנרגיה נספגת: כאשר הרכב מתנגש, פלג הגוף העליון של כרית המתלה האחורית יכול לספוג חלק מאנרגיית הפגיעה כדי להפחית את הפגיעה בגוף ובנוסעים.
הביטויים העיקריים של כשל בפלג הגוף העליון של כרית המתלה האחורית של הרכב כוללים את הדברים הבאים:
רעידות גוף וצליל חריג: כאשר כרית המתלה האחורית בחלק העליון של הרכב מתקלקלת, הרכב עלול לייצר רעידות משמעותיות במהלך הנסיעה, במיוחד בכבישים לא ישרים. בנוסף, ייתכן שתשמעו גם צליל "קליק" חריג, במיוחד כאשר המנוע פועל בסרק.
רעד בגלגל ההגה: כאשר המנוע פועל בסרק, רעד גלגל ההגה יהיה בולט יותר מהרגיל, וזה בדרך כלל סימן לנזק בכרית המתלים.
רעידות בקונסולה, במושב ובגוף: רעידות בקונסולה, במושב ובגוף עשויות להתרחש בדרגות שונות כאשר המנוע פועל בסרק. זהו גם סימן נפוץ לנזק לכרית המתלים.
דליפת שמן הידראולי: ייתכן שאטימת כרית המתלה לקויה, מה שיגרום לדליפת שמן הידראולי, ויפגע בתמיכה ההידראולית הרגילה שלה.
התעייפות והזדקנות: כרית המתלה תתיישן עקב עייפות במהלך השימוש, וכתוצאה מכך תתרחש ירידה בכוח התמיכה ההידראולי, ולא תוכל לספוג ביעילות מהמורות בכביש.
גורמים אפשריים לכישלון כוללים:
סדקים והפרדה של אטמים: האטם של אטמי המתלה עלול להיסדק או להיפרד עקב הזדקנות או שימוש יתר.
עיוות תמיכה: תומכים מרופדים עלולים להתעוות עקב לחץ ממושך.
דליפת שמן הידראולי: עקב אטימה לקויה, שמן הידראולי עלול לדלוף, דבר שיפגע בתפקוד התקין של כרית המתלה.
עייפות והתיישנות: שימוש ארוך טווח יוביל להתיישנות ועייפות של כרית המתלה ולירידה בתמיכה.
הפתרון:
החלפת כרית המתלה: אם מתגלה שכרית המתלה פגומה או ישנה, יש להחליפה בכרית חדשה בזמן.
בדיקה ותיקון של המערכת ההידראולית: אם נמצאה דליפת שמן הידראולי, יש לבדוק ותקן את המערכת ההידראולית.
תחזוקה תקופתית: יש לבדוק מעת לעת את מצב כרית ההרכבה ולהחליף את החלקים הישנים בזמן כדי להבטיח את פעולתם התקינה.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.
