תפקיד זרוע הגרירה האחורית של מכונית
זרוע המתלה האחורית של המכונית היא חלק חשוב ממערכת המתלים, היא כמו גשר, המרכב והגלגל מחוברים יחד באלסטיות. חיבור זה לא רק מבטיח שהגלגלים יוכלו לנוע בהתאם למסלול שנקבע מראש ביחס לרכב, אלא גם ממלא תפקיד מנחה.
פגיעת כביש מרופדת
כאשר הרכב נוהג, זרוע התושבת האחורית יכולה להאט ביעילות את עוצמת הפגיעה מהכביש ולשפר את נוחות הנסיעה. כמו קפיץ, היא סופגת ומפזרת את רעידות הקרקע, ומבטיחה שהנוסעים ייהנו מנסיעה חלקה במהלך הנסיעה.
שיכוך רעידות
התושבת האחורית אחראית גם על בלימת רעידות הנגרמות על ידי המערכת האלסטית, אשר יכולות להתבטא בגורמים לא יציבים במהלך הנהיגה. באמצעות פעולת התושבתים, רעידות אלו מועברות ומתפזרות, מה שמבטיח שהגלגלים ישמרו על מסלול מדויק ויספקו ביצועי היגוי טובים יותר לרכב.
מומנט העברה
זרוע התושבת האחורית מעבירה תגובה ומומנט מכל הכיוונים, בין אם אורכיים, אנכיים או רוחביים, ומבטיחה שהגלגלים ינועו בסנכרון עם המרכב במסלול קבוע מראש. זה חיוני ליציבות התנהגות הרכב ולבטיחות הנהיגה.
להבטיח יציבות ובטיחות של הרכב
לסיכום, לתושבת האחורית תפקיד מכריע בנוחות, ביציבות ובבטיחות של הרכב. היא לא רק אחד המרכיבים המרכזיים החיוניים במכוניות מודרניות, אלא גם ערובה לנהיגה בטוחה וחוויית נוחות.
באמצעות הניתוח לעיל, ניתן לראות כי התושבת האחורית ממלאת תפקיד חיוני בביצועים הכוללים של הרכב והיא מרכיב חשוב להבטחת בטיחות נהיגה ונוחות רכיבה.
הזרוע הנגררת היא חלק ממערכת המתלים המיועדת לגלגלים האחוריים ומשמשת בעיקר לחיבור המרכב לגלגלים. זרוע הגרירה משלבת את הציר הראשי של המרכב לפני הציר עם הציר דרך זרוע התמיכה, בעלת מבנה פשוט ועלות ייצור נמוכה יחסית. מתלה זרוע הגרירה יכול להתנדנד למעלה ולמטה כדי להשיג את החיבור בין הגלגל למרכב, בדרך כלל באמצעות בולם זעזועים הידראולי וקפיץ סליל כחלקי בולם זעזועים, כדי להשיג בלימת זעזועים ותמיכה במרכב.
מבנה ועקרון עבודה
מבנה מתלה זרוע הגרירה כולל זרוע גרירה, בולם זעזועים הידראולי וקפיץ סליל. זרוע הגרירה מחברת את מפרק ההיגוי לגוף המכונית ומסודרת בדרך כלל לאורכה, בדומה לגוף המכונית הגורר את הגלגלים, ומכאן השם .
עיצוב זה מאפשר לגלגלים השמאלי והימני לקפוץ בחופשיות בטווח קטן מבלי להפריע לגלגל השני, עם המאפיינים של מתלה לא עצמאי וגמישות של מתלה עצמאי.
סוגים ויישומים
ישנם שני סוגים עיקריים של מתלים לזרועות גרירה: זרוע גרירה מלאה וחצי זרוע גרירה. זרוע הגרירה המלאה ניצבת לקו האמצע של המרכב, בעוד שחצי זרוע הגרירה נוטה לקו האמצע של המרכב.
מערכת מתלים זו נמצאת בדרך כלל בדגמים אירופאיים כמו פיג'ו, סיטרואן ואופל.
יתרונות וחסרונות
יתרונות:
מבנה פשוט: עלויות ייצור ותחזוקה נמוכות.
מרווח: מרווח הגלגלים השמאלי והימני גדול, זווית הקמור של המרכב קטנה, בולם הזעזועים אינו נתון ללחץ כיפוף והחיכוך קטן.
נוחות משופרת: בעת בלימה, הגלגל האחורי שוקע כדי לאזן את המרכב ולשפר את נוחות הנסיעה.
חסרונות:
יכולת תמרון מוגבלת: לא ניתן לספק שליטה גיאומטרית מדויקת, גלגול גדול בעת סיבוב.
נוחות מוגבלת: למיקום נקודת החיבור בין זרוע הגרירה לגוף הרכב יש השפעה משמעותית על הנוחות והתמרון. עיצוב מתחת למרכז הגלגל יביא לנוחות ירודה, בעוד שעיצוב מעל מרכז הגלגל יהיה קל יותר לתמרון.
אם אתם רוצים לדעת עוד, המשיכו לקרוא את המאמרים האחרים באתר זה!
אנא התקשרו אלינו אם אתם זקוקים למוצרים כאלה.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. מחויבת למכירת חלקי רכב MG&750 בברכה לקנות.